C'est quelque chose de fin, c'est ce qui émane déjà de la peinture aux reflets métalliques sur la surface apparemment liquide du cadre en carbone. On a envie de caresser le Desiknio Endorphin Drop. Premier essai d'assise : l'E-Gravelbike est long comme un vélo de course, on est assis sportivement mais de manière détendue sur le vélo. La potence courte, entre autres - sa face inférieure est le passage de tous les câbles et conduites qui traversent le cadre - assure une maniabilité très vivante. Et l'e-bike est en pleine forme : 13 kilos seulement attendent d'être poussés.
Desiknio Endorphin Drop : Vélo de gravel sportif avec assistance légère
L'entraînement extrêmement petit Mahle-X20 le fait de manière assez souveraine après un court temps de réflexion pour le capteur de couple - et c'est parti ! Ce qui est agréable avec le x20 et ses trois niveaux d'assistance (plus un niveau individualisé possible), c'est surtout l'accélération dynamique dans les plages moyennes. Le couple de 23 newton-mètres est censé être équivalent à celui d'un moteur central de 55, mais nos sensations ne le confirment pas en montagne. En montée vraiment raide, le x20 se fait plutôt discret, mais c'est plutôt habituel dans la catégorie des moteurs arrière à transmission. Sur le plat, on coupe volontiers le moteur du poids plume et on ne profite du gravillonnage qu'avec un roulement de crampons audible. Avec une batterie de 250 watts-heure, le vélo n'est pas un champion de l'autonomie - mais le concept est de toute façon le suivant : bio gravel plus poussée, si nécessaire.
Sur l'asphalte, le Desiknio se comporte comme certains coureurs, mais dans les champs et les prés, il n'a rien à envier à personne. Une maniabilité presque ludique, la possibilité de passer partout où il n'y a pas de boue et un confort relativement élevé grâce aux pneus de 45 millimètres font de ce vélo un régal pour les hormones du bonheur. Le dérailleur simple GRX fonctionne de manière précise et agréable, les disques de 16 du même groupe font de même. Les points critiques : La structure arrière devient rapidement très large pour accueillir le moyeu moteur - certains se heurtent aux bases en pédalant avec le talon - à essayer ! Une seule taille, un rapport de transmission trop long en montagne.
Conclusion du test : Desiknio Endorphin Drop - E-Gravelbike
Le Desiknio Endorphin Drop est le vélo de randonnée électrique le plus léger, le plus agile et le plus amusant du test. Inférieur aux moteurs centraux sur les pentes raides, l'entraînement et la roue noble s'adaptent parfaitement au bio-bike orienté vers les collines légères avec une poussée supplémentaire et un flow harmonieux.
Le Desiknio Endorphin Drop en détail
- prix : 5995 euros
- Poids du vélo d'essai : 13,1 kg
- Poids total autorisé : 115 kg
- Taille du cadre : M
- cadre : Carbone
- Fourchette : Carbone
- Circuit : Shimano GRX 600, 11 vitesses, manivelle : 40T, pignon : 11-34 T
- Moteur/batterie : Mahle X20, Mahle iX250, 236 Wh (en option : Extender, 171 Wh)
- les freins : GRX 400, 160 mm /160 mm
- Pneus : Pirelli Cinturato GRAVEL H, 45-622
- selle : Ergon SR Pro
- Système d'éclairage avant/arrière : avant : Supernova V521, 100 lx / arrière : Supernova E3
- Porte-bagages à charge maximale : -
- Spécial : une seule hauteur de cadre (M), œillets pour porte-bidon
- Conseil de MYBIKE : Sport
