Pinarello Grevil MX: Pour les terrains difficiles - entre VTT et gravel bike

Pinarello continue d'élargir son portefeuille de vélos tout-terrain et lance le nouveau Grevil MX, un véritable modèle de niche : le mélange de l'ADN du VTT et des composants du gravel bike doit surtout faire valoir ses atouts sur les terrains exigeants. Ce vélo exotique est disponible dans un premier temps dans une variante d'équipement à 8500 euros.

Les croisements entre gravelbike et VTT semblent devenir une nouvelle tendance dans le monde du vélo. Après que Trek avec le checkout ou Scott avec Scale Gravel RC, une autre marque haut de gamme présente maintenant un tel hybride avec Pinarello. Bien que la nomenclature du Grevil MX s'inspire de la plateforme Gravel de course des Italiens, il ressemble plutôt à un VTT hardtail classique. La marque de luxe annonce un poids total de neuf kilos (taille M).

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La base est le cadre en carbone connu du Dogma XC, avec une structure arrière asymétrique. Pour un gravel bike, l'angle de direction (67,75 degrés) est ainsi extrêmement plat. En combinaison avec la chasse extrême (101 millimètres), le Pinarello devrait être comme un seul homme sur la piste de gravier, mais nécessitera beaucoup de travail de direction pour les changements rapides de virage. Grâce au cadre long, la position assise est en revanche extrêmement sportive. Après avoir testé le Dogma XC, nos collègues du magazine BIKE ont jugé que ce vélo nécessitait "définitivement une main expérimentée au guidon".

Pinarello Grevil MX : les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : 9,0 kilogrammes (taille M)
• Max. Dégagement des pneus : 50 millimètres
• Tailles de cadre : S, M, L, XL
• prix : 8500 euros

À ce propos : pour l'unité de commande, Pinarello se sert dans le domaine de la route et installe un cintre de direction de sa propre marque Most, le cockpit en carbone est également utilisé sur le modèle Endurance Dogma X. Les leviers de frein et de vitesse SRAM Force AXS et les pneus à crampons Schwalbe sont d'autres éléments liés au cyclisme sur route ou au gravel. En revanche, pour le dérailleur arrière, Pinarello a de nouveau fait appel à la boîte VTT avec le XX SL Eagle AXS de SRAM. Grâce à la transmission avec un plateau de 38 et une cassette avec un étagement de 10 à 52, la transmission fait valoir ses atouts sur les terrains difficiles et escarpés. Le pédalier Aero de couleur violette du spécialiste polonais du tuning Garbaruk attire tous les regards.

Le "Monster Gravel", comme on peut aussi appeler les hybrides entre VTT et Gravelbike, est en outre équipé d'une fourche suspendue de Fox. Avec un débattement maximal de 100 millimètres, cette fourche fait également peur sur les sentiers bloqués. Le Dogma XC, par exemple, offre le même débattement. La garde au sol maximale de 50 millimètres est déjà exploitée en usine. Les pneus à crampons de Schwalbe sont montés sur des roues de cross-country en carbone de DT Swiss. Avec une tige de selle escamotable 30,9 et un flatbar de Most, le Grevil MX peut être réglé de manière encore plus adaptée au tout-terrain, selon Pinarello.

Pinarello Grevil MX : Équipements et prix

Le fait que Pinarello n'ait présenté qu'une seule variante d'équipement au public mondial lors du salon Velofollies de Courtrai/Belgique indique que les Italiens veulent encore se faire une idée des chances de ce nouvel exotique sur le marché. Quatre tailles de cadre sont disponibles. La peinture rappelle les nouveaux outils de travail de l'équipe de seconde classe Q36.5 autour de la superstar Tom Pidcock. Le prix est de 8500 euros. À titre de comparaison, le Dogma XC le moins cher coûte 7000 euros, le Grevil F le moins cher, équipé d'un dérailleur radio SRAM (Rival AXS) et de roues en carbone de Most, est à 5600 euros.

• Entraînement/commutation : SRAM XX SL Eagle AXS (1x12 ; 38, 10-52 z.)
• les freins : SRAM Force (160/160 mm)
• fourche à suspension : Fox 32 Step Cast (100 mm)
• Pneus : Schwalbe G-One R Pro (50 mm)
• Les roues : DT Swiss XRC 1200 Spline (carbone)
• poids : 9,0 kilogrammes
• Prix : 8500 euros