Les vélos de course sportifs à cadre en aluminium sont aujourd'hui une véritable rareté. Chez les fabricants renommés, ce matériau robuste ne se retrouve presque plus que sur les vélos de course d'entrée de gamme et les gravelbikes bon marché, qui sont taillés de manière confortable pour leur groupe cible et complétés par des équipements bon marché. Les fans de ce métal léger qui recherchent un vélo sportif, léger et de qualité ne trouvent aujourd'hui leur bonheur que chez des fournisseurs de niche qui se sont spécialisés dans les alternatives à la monotonie du carbone. L'un d'entre eux est la marque berlinoise Standert, qui a acquis une notoriété remarquable depuis sa création en 2012 - ce qui prouve que les vélos en aluminium de haute qualité sont toujours très demandés et que l'on dépense beaucoup d'argent pour eux. En effet, les vélos ne sont généralement pas moins chers que les modèles comparables en carbone.
Avec ses débuts en tant que café cycliste avec vente de cadres en acier dans le centre de Berlin, la marque est considérée par certains comme l'incarnation du hipsterisme de la capitale ; d'autres voient dans l'offre un changement par rapport au courant dominant en carbone aux formes aérodynamiques, intemporel et durable. Quoi qu'il en soit, les signes de croissance sont toujours présents à Berlin : en 2019, l'entreprise a emménagé dans un quartier général plus grand dans la Friedrichstraße, et la gamme de modèles a été successivement élargie avec des vélos allroad et gravel en aluminium et en acier. Avec le coureur en aluminium Kreissäge RS, soudé à la main en Italie à partir de tubes Dedacciai, Standert entretient même depuis quelques années sa propre équipe de course amateur.
Scie circulaire Standert : même nom, autre origine
Le dernier-né de la marque est un dérivé de ce modèle haut de gamme pour la route, qui doit être plus abordable, plus confortable et plus adapté à un usage quotidien, afin d'attirer un public plus large. Une différence apparente est que le modèle Scies circulaires sans "RS" n'est pas proposé sous la forme d'un ensemble de cadres configurables, mais qu'il est mis sur le marché en trois variantes d'équipement fixes. La variante que nous avons testée avec SRAM Force AXS est la plus chère, l'entrée de gamme commence à 3299 euros avec le 105 électronique de Shimano et les jantes en aluminium. Le vélo est donc plus de 2000 euros moins cher que l'"original" de fabrication italienne.
Ce qui nous amène à la deuxième différence que certaines personnes intéressées pourraient trouver pertinente : La scie circulaire sans "RS" n'est pas soudée et peinte en Italie, mais provient d'une usine en Chine. Les sections des tubes sont moins élaborées, majoritairement circulaires, et le matériau de base diffère également, puisqu'au lieu de l'alliage léger de scandium, c'est de l'aluminium 6061 classique qui est utilisé pour les tubes du cadre. Il en résulte un poids supplémentaire d'environ 150 grammes par rapport à la version haut de gamme. De plus, les acheteurs de la scie circulaire bon marché doivent accepter une qualité de finition un peu moins fine. C'est surtout au niveau du nœud de selle et du pédalier que l'on remarque les soudures, certes impeccablement réalisées, mais nettement plus épaisses.
En dehors de cela, le vélo est une copie du modèle original qui a connu un grand succès. L'aspect classique et épuré suscite immédiatement la sympathie, les fans de vélos de course classiques apprécieront également la conception sportive. La géométrie ne diffère que très peu, on est donc assis de manière relativement sportive et compacte, même sur la scie circulaire bon marché. Un empattement très court et des angles prononcés se traduisent par une conduite très maniable, qui permet des manœuvres de direction rapides. Le vélo réagit à tout moment de manière précise et directe, ce que soulignent les valeurs de rigidité élevées typiques des cadres en aluminium, relevées par le laboratoire TOUR. La promesse de confort se limite à une plus grande liberté de mouvement des pneus, des pneus jusqu'à 35 millimètres de large peuvent être montés dans le cadre et la fourche. Sur le modèle "RS", la limite est fixée à 30 millimètres de gomme.
Nous ne pouvons pas confirmer que le cadre en forme de diamant classique est dur au toucher, comme cela est parfois colporté pour les cadres en aluminium solides : la tige de selle et le guidon en carbone absorbent sensiblement les fines vibrations, les pneus de 30 contribuent également à une impression de confort. En outre, l'impression de conduite est marquée par un équipement bien choisi. Le groupe SRAM-Force fonctionne de manière exemplaire, les roues rapides et les pneus haut de gamme donnent envie, le guidon nouvellement développé est également très agréable à prendre en main. La puissance est même mesurée en usine, même si le powermètre SRAM basé sur les ondes ne mesure que d'un seul côté.
Tout semble de haute qualité ; le fait qu'un vélo en carbone d'un prix similaire puisse peser un bon kilo de moins est facilement pardonnable. Mais il en va autrement avec d'autres variantes d'équipement : Avec des roues en aluminium et un groupe plus lourd, le poids total pourrait atteindre les neuf kilos. En fin de compte, la scie circulaire est un vélo sportif et robuste pour les cyclistes qui accordent moins d'importance au poids et à l'aérodynamisme, mais plus à l'aspect classique. C'est à chacun de décider dans quelle mesure l'aspect de la durabilité est encore valable compte tenu d'une fabrication en Chine. La scie circulaire RS, de conception comparable et produite en Europe, est toujours proposée dans la boutique en ligne. Elle est toutefois incomparablement plus chère et était épuisée dans les tailles populaires au moment du test.
La scie circulaire Standert en détail
- prix : 4499 euros
- Poids de la roue complète : 8,3 kilos
- Tailles de cadre : 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm (taille test graissée)
- Note TOUR : 2,0
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 520/555/153 millimètres
- Pile/Reach/STR : 568/379 millimètres/1,50
- Stack+/Reach+/STR+ : 624/556 millimètres/1,12
- Empattement/course : 987/64 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (2x13, 48/35, 10-33 Z.) | Note : 1,0
- les freins : SRAM Force (160/160 mm) | Note : 1,0
- Pneus : Pirelli P-Zero Race 30 mm | Note : 1,0
- Les roues : DT Swiss ARC 1600 Spline
- Poids de la roue : 1375/1754 grammes (avant/arrière)
Valeurs mesurées
- Poids de la roue complète : 8,3 kilos | Note : 3,3
- Stabilité de conduite : 9,1 N/mm | Note : 1,0
- Confort arrière : 128 N/mm | Note : 2,0
- Confort avant : 89 N/mm | Note : 2,3
- Démarrage/rigidité du pédalier : 59 N/mm | Note : 1,3
Avantages et inconvénients du vélo de course
Avantages
- bien équipé
- stable sur la route
- nombreuses tailles de cadre finement échelonnées
Inconvénients
- Relativement lourd
Jens Klötzer
Editor
