Van Nicholas s'est fait une place de choix dans le monde du vélo de course avec des vélos en titane plutôt discrets, mais au prix attractif. Depuis 2012, la marque appartient à Koga et donc au groupe néerlandais Accell, sous l'égide duquel se trouvent entre autres Lapierre, Ghost, Haibike et Winora. Le modèle haut de gamme Zephyr, commercialisé seulement depuis 2022, se distingue par son design marquant sur la partie avant du cadre, dont la ressemblance frappante avec le Chasse au faucon Aristos R ne peut pas être une coïncidence. Il est évident que les deux ont recours au même fournisseur.
Mais, de leur propre aveu, le tube de direction de la Zephyr est une pièce moulée et non imprimée en 3D. Les roues sont également très différentes les unes des autres. La position assise sur le Zephyr est très confortable et adaptée aux longues distances, les conduites de frein ne sont pas intégrées, mais disparaissent derrière la tête de direction par des entrées soudées dans le tube diagonal. Les pattes de dérailleur sont également conçues différemment, et une simple fourche en carbone tourne dans le boîtier de direction au lieu d'une œuvre d'art en titane.
Le vélo est complété par une potence Ahead simple et une tige de selle ronde en titane, ce qui devrait réjouir les amateurs de technique de vélo de course classique et simple. L'approche moins exaltée se traduit par des prix nettement plus avantageux. Avec un groupe mécanique 105 et des roues simples en aluminium, le Zephyr est déjà disponible pour moins de 5000 euros. Le kit cadre avec fourche est vendu à 3199 euros.
Van Nicholas Zephyr : Configurable individuellement
Comme sur le Falkenjagd, le cadre est relativement lourd, malgré les roues en carbone, notre vélo de test avec groupe Ultegra pèse plus de neuf kilos. En contrepartie, on obtient des valeurs de rigidité et de confort correctes et un comportement routier très calme et prévisible. L'un des points forts est le configurateur, qui permet de construire le vélo à sa guise dans un processus simple : Un vaste choix de groupes de vitesses Campagnolo, Shimano et SRAM est disponible, ainsi qu'une palette de roues qui répond à toutes les exigences. La longueur de la potence, la largeur du guidon et la longueur des manivelles peuvent également être adaptées.
La commande peut se faire soit directement dans la boutique en ligne, soit chez le revendeur - parmi les fournisseurs de titane, Van Nicholas entretient de loin le réseau le plus dense de partenaires de service. Outre le Zephyr, la marque propose une large gamme de modèles qui intéressent surtout les économes : un vélo complet avec cadre en titane est disponible à partir de 2799 euros.
Le Van Nicholas Zephyr en détail
- Note TOUR : 2,5
- prix : 7530 euros
- Poids de la roue complète : 9,2 kg
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL, XXL
- Info : www.vannicholas.com
Géométrie
- Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 545 / 560 / 187 millimètres
- Pile / Reach / STR : 610 / 365 millimètres / 1,67
- Stack+ / Reach+ / STR+ : 664 / 569 millimètres / 1,17
- Empattement/course arrière : 1005/62 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.) | Note : 1,0
- les freins : Shimano Ultegra (160/160 mm) | Note : 1,0
- Pneus : Schwalbe Pro One 32 mm (eff. : 32 mm) | Note : 1,0
- Les roues : FFWD Tyro
- Poids de la roue : 1433/1961 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus grand choix dans le système modulaire, réseau dense de concessionnaires, garantie à vie, prix avantageux
- Moins cadre relativement lourd
Voici les autres roues en titane du test
Jens Klötzer
Editor
