Sous la marque Falkenjagd, Andreas Kirschner propose depuis 2007 des vélos en titane et essaie de donner sans cesse de nouveaux accents. L'entreprise d'Ismaning, près de Munich, aime sortir des sentiers battus et combine volontiers le guidon de course avec un moyeu à vitesses intégrées Rohloff ou un pédalier. Le produit phare actuel s'appelle Aristos R et se distingue avant tout par ses formes inhabituelles et fluides, comme on en a l'habitude avec les cadres en carbone. Le tube de direction est traversé dans sa partie supérieure par une arête marquante qui se prolonge dans le tube supérieur ; cela rappelle un peu le visage de la marque Trek.
Falkenjagd Aristos R : composant imprimé en 3D
La couronne de la fourche en titane s'insère parfaitement dans une gorge à la jonction avec le tube diagonal. Ce design marquant n'est possible que grâce à l'utilisation de composants issus de l'impression 3D : selon Kirschner, le tube de direction, la couronne de fourche, le boîtier de pédalier et les pattes de dérailleur sont fusionnés à partir d'une fine poudre de titane. Cela permet d'obtenir des formes et des corps creux qu'il serait impossible de fabriquer avec une technique de soudage et de forgeage classique. Les tubes de cadre proprement dits sont glissés sur des tubulures raccordées et soudés aux pièces de pression.
Les tubes formés par la technique de l'hydroformage reprennent la forme des nœuds - on obtient ainsi un ensemble de cadres qui, grâce aussi à des conduites entièrement intégrées, donne l'impression d'être d'une seule pièce. La finition est parfaite, les soudures sont à peine visibles sur la surface brossée. Les cadres sont produits en Chine. En coopération avec le fournisseur, Kirschner peut rendre beaucoup de choses possibles, ainsi des œillets pour les garde-boue et le porte-bagages sont à bord, l'Aristos R existe parallèlement en tant que Gravelbike avec des pneus de 40 millimètres, même une variante avec une vitesse au moyeu de 14 vitesses de Rohloff est proposée.
Chic, mais lourd
La construction avec la fourche en titane correspondante n'est certes pas la plus légère, mais elle est particulièrement stable et très rigide au niveau du pédalier. Le fait que notre vélo de test ait remporté le titre de vélo le plus léger avec le Moots est dû à la structure extrêmement légère avec de nombreuses pièces en carbone et au groupe exclusif Super Record Wireless de Campagnolo. Le prix est par conséquent élevé, plus de 12 000 euros sont demandés pour le rabot noble présenté. L'entrée de gamme avec le groupe 105 Di2 de Shimano coûte 7600 euros. Les vélos peuvent être configurés par le biais d'un système modulaire avec de nombreuses transmissions, roues et pièces rapportées différentes et sont vendus par vente directe, via la boutique en ligne Bike24 ou par cinq revendeurs.
Avantages et inconvénients de la roue en titane
- Plus finition parfaite, stabilité de conduite, nombreuses options dans le système modulaire
- Moins ensemble de cadres relativement lourd, confort moyen, cher
La chasse au faucon Aristos R Speedgravel
- Note globale TOUR : 2,4
- prix : 12 123 euros
- Poids de la roue complète : 8,4 kilos
- Tailles de cadre : S, ML, XL, XXL
Géométrie
- Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 501 / 555 / 137 millimètres
- Pile / Reach / STR : 567 / 385 millimètres / 1,47
- Stack+ / Reach+ / STR+ : 627 / 561 millimètres / 1,12
- Empattement/course arrière : 1005/61 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation (1,0) : Campagnolo Super Record (2x12 ; 45/29, 10-29 z.)
- Freinage (1,0) : Campagnolo Super Record (160/160 mm)
- Pneus (1,0) : Schwalbe Pro One 32 mm (eff. : 30 mm)
- Les roues : Parapera Carbon 28/Tune Prince
- Poids de la roue : 1226/1592 grammes (avant/arrière)
Autres roues en titane du test
Jens Klötzer
Editor
