L'Addict, fondamentalement remanié, met l'accent sur le confort et la polyvalence pour les longues randonnées. La pièce maîtresse est une géométrie de cadre modifiée, avec un stack (hauteur de cadre réelle) un peu plus grand et un reach (longueur de cadre réelle) un peu plus petit, ce qui permet au cycliste d'être assis plus droit sur la selle par rapport à son prédécesseur. Pour la taille de cadre 56, le quotient STR indiqué comme indice de la position assise est de 1,54. Scott présente deux qualités de cadre : La version en carbone la plus légère, appelée HMX, pèse un poids impressionnant de 740 grammes, tandis que le poids de la variante HMF, plus simple, n'est pas connu.
Scott Addict : les faits les plus importants
- Poids de la roue complète : 7,4 à 8,9 kilogrammes
- Poids du cadre : à partir de 780 grammes (HMX)
- Pile/Reach/STR : 599/389 millimètres/1,54 (taille L)
- Max. Dégagement des pneus : 38 millimètres
- Tailles de cadre : 47, 49, 52, 54, 56, 58, 61
- Les prix : 2599 à 7499 euros
Le confort de conduite, qui est l'objectif principal du développement, se reflète également dans la modification de la forme des tubes. Le tube de selle rétréci, le tube supérieur filigrane et les haubans placés bas doivent permettre au vélo de mieux rebondir. Le fabricant suisse indique au ancien modèle une augmentation de la souplesse de 50 pour cent. Par rapport à l'Addict RC, Scott annonce une amélioration de 25%, sachant que le vélo de compétition léger a déjà marqué des points dans le test TOUR avec un confort arrière élevé. Elle est assortie à la tige de selle : Les deux plateformes partagent désormais la même tige de selle en carbone de la marque de composants maison Syncros, dans l'évidement de laquelle s'adapte un feu arrière disponible en option et homologué par le StZVO (54,95 euros).
De la place pour des pneus de 38 millimètres
Avec 35 millimètres, le prédécesseur se montrait déjà généreux en ce qui concerne l'espace maximal pour les pneus, mais maintenant, des pneus encore plus épais passent à travers le cadre et la fourche. Officiellement, le Scott peut être équipé de pneus de 38 millimètres, ce qui le place dans la catégorie des vélos tout-terrain. Specialized, par exemple, équipe le Crux en usine de gommes de 38. Plus remarquable encore : cette nouveauté est équipée dès l'usine de pneus Schwalbe de 34 millimètres de large. Un signe clair que le Scott ne se sent pas seulement à l'aise sur l'asphalte, mais qu'il permet aussi des incursions sur des terrains faciles.
En accord avec le caractère d'un vélo allroad polyvalent, le nouvel Addict offre des solutions supplémentaires comme un compartiment de rangement intégré. Contrairement à la concurrence, le "coffre" ne se trouve pas sur la partie supérieure du tube diagonal, mais est intégré au-dessus du boîtier de pédalier. Un "Safe-The-Day-Kit" peut être inséré dans l'ouverture, le kit de dépannage fait partie de l'équipement de série sur toutes les versions du modèle. Grâce au positionnement bas, la maniabilité de l'Addict reste équilibrée, selon Scott. Néanmoins, le couvercle risque de se salir rapidement en cas de conduite sous la pluie ou en tout-terrain.
Une sacoche spécialement conçue par Syncros peut être montée dans le triangle avant du cadre. Cet accessoire payant (64,95 euros) offre suffisamment de place pour une veste de pluie, un smartphone et une barre énergétique. Une fermeture éclair utilisable d'une seule main doit faciliter l'accès pendant le trajet. Les Suisses renoncent aux fixations pour les garde-boue fixes. En revanche, les visseurs amateurs apprécieront le standard de vis uniforme (T25) que Scott a introduit sur l'Addict RC. L'Addict reprend également le mini-outil qui est caché dans le guidon gauche de toutes les variantes d'équipement et qui est presque identique à celui du vélo de compétition.
Scott Addict : Équipements et prix
Pour son lancement sur le marché, l'Addict est disponible en six variantes d'équipement entre 2599 et 7499 euros. Quatre modèles (50, 40, 30, 20) sont basés sur le cadre en carbone HMF plus simple, les deux versions haut de gamme (10, Premium) reçoivent la variante HMX plus légère. Les poids des roues complètes vont de 7,4 à 9,0 kilogrammes selon les indications du fabricant. Toutes les spécifications se distinguent par un aspect moderne et élégant avec des câbles (partiellement) intégrés. À l'exception de l'Addict Premium, tous les modèles sont livrés avec un combiné guidon/potence en deux parties, ce qui laisse une marge de manœuvre pour l'ajustement de la position.
Les groupes de vitesses de Shimano (105, 105 Di2, Ultegra Di2, Dura-Ace Di2) ou de SRAM (Force AXS) sont tous adaptés à la montagne, en ce sens qu'ils permettent un rapport de 1:1 (34/34 dents) sur la plus petite vitesse ou, comme sur l'Addict 10, qu'ils sont même dotés d'un rapport de réduction (33/36 dents). Important pour les cyclistes ambitieux : seul le modèle Force dispose d'un powermeter. Vous trouverez un test individuel détaillé du nouveau vélo marathon ou allroad prochainement dans TOUR 11/2025 ou sur www.tour-magazin.de.
Addict 50
- Entraînement/commutation : Shimano 105 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
- les freins : Shimano 105 (160/160 mm)
- Pneus : Schwalbe One (34 mm)
- Les roues : Syncros RP 2.0 (aluminium)
- poids : 9,0 kilogrammes
- prix : 2599 euros
Addict 40
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
- les freins : Shimano 105 (160/160 mm)
- Pneus : Schwalbe One (34 mm)
- Les roues : Syncros RP 2.0 (aluminium)
- poids : 8,9 kilogrammes
- prix : 3199 euros
Addict 30
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
- les freins : Shimano 105 (160/160 mm)
- Pneus : Schwalbe One (34 mm)
- Les roues : Syncros Capital 1.0 40 (carbone)
- poids : 8,5 kilogrammes
- prix : 3799 euros
Addict 20
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
- les freins : Shimano Ultegra (160/160 mm)
- Pneus : Schwalbe One (34 mm)
- Les roues : Fulcrum Wind 42 (carbone)
- poids : 8,3 kilogrammes
- prix : 4999 euros
Addict 10
- Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (2x12 ; 46/33, 10-36 Z. ; Powermeter)
- les freins : SRAM Force (160/160 mm)
- Pneus : Schwalbe One (34 mm)
- Les roues : Fulcrum Wind 42 (carbone)
- poids : 7,8 kilogrammes
- prix : 6399 euros
Addict Premium
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
- les freins : Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
- Pneus : Schwalbe Pro One (34 mm)
- Les roues : Fulcrum Wind 42 (carbone)
- poids : 7,4 kilogrammes
- prix : 7499 euros
Julian Schultz
Editor
