Après un bref essai il y a environ six mois, nous étions déjà très étonnés. Le nouveau Cube Agree n'avait que quelques jours à l'été 2021 lorsque nous avons pu emporter le vélo de marathon de la marque du Haut-Palatinat pour un test exclusif. Nous n'avons pas eu le temps de gravir l'Ochsenkopf (1.014 mètres) ou le Schneeberg (1.051 mètres), mais l'Agree a montré son grand potentiel sportif aux abords des deux plus hauts sommets du Fichtelgebirge, non loin du siège de Cube. Nous étions donc d'autant plus impatients de voir comment le modèle haut de gamme C:62 SLT allait se comporter lors du test individuel détaillé. La première impression positive - nous étions alors sur le C:62 SL, un peu plus lourd - s'est-elle confirmée dans le cadre de nos mesures en laboratoire ?
Position assise sur le Cube Agree
La première question qui se pose est celle du K : comme les modèles précédents de ce best-seller, le nouvel Agree ne peut pas être classé dans une catégorie. Pour un vélo de marathon classique, il est extrêmement sportif - presque trop. La position d'assise est plus allongée que celle de certains coureurs de compétition. Pour un tel vélo, le Cube pèse quelques grammes de trop sur la balance. Le C:62 SLT, le modèle le plus léger, pèse 7,5 kilos, le modèle de base C:62 est plus lourd d'un kilo.
Focalisation sur l'aéro-optimisation
L'absence de ligne de séparation n'est pas surprenante, car Cube a utilisé des éléments de son propre vélo de compétition Litening et les a intégrés dans le développement du cadre en carbone. Ainsi, l'Agree se caractérise désormais aussi par un châssis optimisé sur le plan aérodynamique. Comme sur le Litening, le tube de selle s'enroule autour de la roue arrière, mais dans l'ensemble, les profils de tubes plus étroits sont moins exposés au vent. Avec le cockpit en carbone entièrement intégré et la petite boîte de transport dans le triangle arrière du cadre, le C:62 SLT devrait être plus rapide de dix watts que son prédécesseur.
Parce que nous continuons à considérer l'Agree - tout comme Cube lui-même - comme une Vélo marathon et que nous ne mesurons donc pas en soufflerie, nous ne pouvons pas confirmer cette valeur. Mais dans la pratique, notre vélo de test est convaincant : Il est merveilleusement agile et réagit spontanément à chaque coup de pédale. De plus, le cadre en carbone de 1.190 grammes, dont la structure brille joliment à travers la peinture bordeaux, se distingue par sa très grande rigidité. L'Agree surpasse ainsi nettement la plupart de ses concurrents. La finition ne laisse rien à désirer non plus.
Confort moyen du Cube Agree
Le confort de la suspension n'est en revanche pas le point fort du Cube. Pour sa conception sportive, le C:62 SLT amortit encore correctement les chocs et profite surtout de ses pneus, les Continental Grand Prix 5000 de 28 millimètres de large. Les haubans minces et le serrage intégré de la tige de selle sont aussi des indicateurs habituels d'un bon confort de suspension, mais dans l'ensemble, le vélo n'est que moyennement flexible. Lors de notre tour de test, cela a été moins important, mais pour les marathons épiques, l'Agree n'est pas un compagnon qui économise les forces. Les cyclistes légers, en particulier, pourraient trouver le réglage un peu trop dur.
Détails de l'équipement Cube Agree
Avec ses gènes sportifs, le nouvel Agree séduira néanmoins un large public. D'autant plus qu'il est proposé à un prix spectaculaire. Cube propose le C:62 SLT avec le nouveau Dura-Ace Di2 de Shimano, deux fois douze vitesses et des roues Mavic relativement légères pour 5.699 euros. C'est encore beaucoup d'argent pour un vélo de course - mais au vu des prix catalogue de 4.699 euros rien que pour le nouveau groupe Dura-Ace et de 1.390 euros pour les roues Mavic, les habitants du Haut-Palatinat tournent bien la vis des prix. De tels prix représentent également un défi pour les entreprises de vente par correspondance traditionnellement moins chères : l'Endurace CF SLX 9 Di2 de Canyon, équipé de manière comparable, est 2.100 euros plus cher que le C:62 SLT, qui pèse 600 grammes de plus.
L'entrée dans la famille Agree se fait à 2.599 euros pour le C:62, qui est équipé du groupe mécanique Ultegra 2x11 de Shimano et de roues Newmen. Les modèles Pro, Race et SL se situent entre 2.999 et 4.199 euros, mais sont exclusivement disponibles avec des composants de transmission électroniques de SRAM (Rival eTap ou Force eTap) ou de Shimano (Ultegra Di2 2x12).
Faits sur le Cube Agree C:62 SLT
- Prix 5 699 euros
- Poids de la roue complète 7,5 kilos
- Info www.cube.eu
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.190/472/83 grammes / Tailles de cadre** 50, 53, 56, 58, 60, 62 Siège / tube supérieur / tube de direction 500/565/256 mm Pile/Reach/STR*** 562/395 mm/1,42 Empattement/course 1.005/53 mm
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Dura-Ace Di2 (2x12, 50/34, 11-30 dents)
- Freins Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids) Mavic Cosmic SL 45 Carbon/Continental Grand Prix 5000 28 mm (v./h. 1.148/1.588 g)
*Poids pondérés -Poids. ** données du fabricant Taille du test gras. *** Pile/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise droite
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Julian Schultz
Editor
