Ne jamais changer un système en marche ! Si cette maxime s'applique à quelque chose, c'est bien à l'Endurace CF de Canyon. L'entreprise de Coblence présente certes une nouvelle version de son vélo de course marathon pour l'année modèle 2022, mais elle mise pratiquement sur les mêmes vertus que son prédécesseur. Ce n'est pas surprenant, car l'Endurace est le modèle le plus vendu du fabricant depuis son lancement sur le marché il y a huit ans. Le CF 7 que nous avons testé ne mérite certes pas un prix de l'innovation, mais ce classique du marathon montre qu'il est loin d'être dépassé. La société de vente par correspondance propose un vélo confortable et renoue avec une des premières vertus de Canyon : un excellent rapport qualité-prix, qui est encore plus impressionnant sur l'Endurace 7 avec cadre en aluminium.
Endurance 7 carbone vs. aluminium
Si nous tenions chez TOUR, en nous inspirant d'un magazine de football, la rubrique "Séparés à la naissance", l'Endurace CF 7 et l'Endurace 7 y seraient prédestinés. En effet, les deux modèles se ressemblent tellement et sont si proches en termes d'équipement qu'ils ne se distinguent que par des nuances. Le plus grand contraste réside dans le matériau du cadre - et donc dans son poids. Alors que le cadre en carbone de l'Endurace CF 7 pèse moins d'un kilo, son homologue en aluminium est plus lourd de près de 600 grammes. Dans ce segment de prix relativement avantageux, les deux vélos ont donc tendance à être parmi les plus légers.
La géométrie du Canyon Endurance 7
Il n'y a pas de différence au niveau de la géométrie, qui reste inchangée aussi bien sur le nouveau cadre en carbone que sur le cadre en aluminium remanié. Les deux vélos sont relativement courts, ce qui donne une position assise légèrement droite et détendue. Canyon reste ainsi fidèle à sa ligne et continue de placer l'Endurace - contrairement à l'un ou l'autre de ses concurrents - comme un vélo de marathon adapté aux longues distances. Le comportement routier confortable est renforcé par la tige de selle en carbone qui amortit très bien les chocs. Comme le cadre en carbone est doté d'un système de serrage intégré situé un peu plus bas que celui du cadre en aluminium, le CF 7 amortit mieux les chocs.
Dégagement des pneus Canyon Endurance 7
La possibilité de monter des pneus plus larges s'avère être le plus grand avantage par rapport aux modèles précédents. Nos vélos de test sont équipés de pneus de 30 millimètres de large à l'avant et de 32 millimètres à l'arrière. Des pistes cyclables mal aménagées, des bordures plates ou des pavés rugueux ? L'Endurace hausse brièvement les épaules et roule tranquillement. Il pardonne même les incursions dans le terrain. Pour des excursions tout-terrain encore plus nombreuses ou plus exigeantes, le cadre et la fourche peuvent être De la place pour des pneus de 35 millimètres.
Détails et domaines d'application
Une sacoche disponible en option peut être fixée sur le tube supérieur pour les mini-outils et autres. L'entreprise de Coblence réagit ainsi aux récents développements selon lesquels un coureur de marathon doit couvrir un large spectre d'utilisation - et propose donc également une variante dite Allroad.
Aucun des modèles n'est toutefois conçu pour la chasse à la vitesse. L'éventail des rapports de transmission permet certes de rouler vite, mais pour atteindre une moyenne de 30 km/h avec les roues assez lourdes, il faut quand même une bonne pression sur la manivelle. Comparé au bon équipement de base et à l'excellente finition - le vélo en aluminium n'a pas de soudures visibles - les lourdes roues en aluminium et la selle avec son aspect un peu "collant" sont un peu en retrait. En revanche, le dérailleur Shimano 105 remplit parfaitement son rôle, seuls les freins présentent les problèmes connus sur route mouillée et grincent à s'en décrocher la mâchoire.
Variantes d'équipement
L'Endurace CF 7 que nous avons testé est le modèle en carbone le moins cher, il est proposé à 1.999 euros ; avec le dérailleur mécanique Ultegra de Shimano, il faut compter un supplément de 300 euros. Les variantes CF 7 eTap et CF 7 Allroad sont équipées d'un SRAM Rival électronique et coûtent chacune 2.999 euros. Les modèles à cadre en aluminium de Canyon sont proposés au choix avec des freins sur jante ou à disque, ils se situent entre 1.099 euros et 1.699 euros pour l'Endurace 7 testé.
Les nouveaux modèles devraient donc continuer à faire l'objet d'une forte demande, pour autant que Canyon puisse les expédier en raison des problèmes de livraison connus. Mais l'attente de l'Endurace, révolutionnaire et innovant, dont les rumeurs circulaient déjà l'année dernière, se poursuit donc. Parallèlement aux modèles bon marché, l'entreprise de Coblence a simplement offert une cure de jouvence aux plates-formes SL et SLX plus haut de gamme. En d'autres termes : ne jamais changer un système en marche.
Faits concernant le Canyon Endurace CF 7
- Prix 1.999 euros
- Poids de la roue complète 8,6 kilos
- Info www.canyon.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 977/470/44 grammes / Tailles de cadre** 3XS, 2XS, XS, S, ML, XL, 2XL / Siège / tube supérieur / tube de direction 515/540/164 mm / Pile/Reach/STR*** 592/378 mm/1,57 Empattement/course 995/54 mm
Équipement de la variante carbone
- Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11, 52/36, 11-34 dents)
- Freins Shimano 105 (160/160mm)
- Roues/pneus (poids) Fulcrum Racing 900 DB/Schwalbe One 30/32 mm (v./h. 1.478/2.042 g)
Canyon Endurace 7
- Prix 1 699 euros
- Poids de la roue complète 9,3 kilos
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.570/465/43 grammes / Tailles de cadre** 3XS, 2XS, XS, S, ML, XL, 2XL / Siège / tube supérieur / tube de direction 525/550/166 mm / Pile/Reach/STR*** 591/377 mm/1,57 Empattement/course 990/54 mm
Équipement de la variante en aluminium
- Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11, 52/36, 11-34 dents)
- Freins Shimano 105 (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids) Fulcrum Racing 900 DB/Schwalbe One 30/32 mm (v./h. 1.539/2.055 g)
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Julian Schultz
Editor
