Avona Callis 32 pouces: Un vélo de gravel issu de la soufflerie

​L'Avona Callis 32 fait partie des premiers vélos de gravel de série à miser résolument sur des roues de 32 pouces. Derrière ce choix se cachent des tests approfondis en soufflerie et sur route, ainsi qu'une petite entreprise allemande dotée d'une grande expérience dans le domaine du cyclisme. Voici les détails

Conclusion : 32 pouces, d'après les données de laboratoire

L'Avona Callis 32 n'est pas seulement l'un des premiers vélos de série de gravel en 32 pouces, mais il entend également apporter la réponse à la question brûlante : le 32 pouces en vaut-il la peine ? Pour y répondre, Avona s'appuie sur des tests approfondis et affirme : « Sans aucun doute, oui ! » Même à faible vitesse et dans des conditions défavorables, le 32 pouces serait sensiblement plus rapide et offrirait en outre une sensation de conduite plus sûre. Nous sommes impatients de voir comment le Callis se comporte dans la pratique. - Adrian Kaether, rédacteur en chef de la rubrique « Essais et technique ».

Avona : une petite marque, un grand savoir-faire

Derrière le Callis 32 se cache Avona, une jeune entreprise originaire de Mogendorf, en Rhénanie-Palatinat – qui n'est donc pas une inconnue. Le cofondateur et directeur général Jonas Müller a notamment travaillé pour Arc8, BMC et DT Swiss ; il est également le moteur du projet Callis et des tests en laboratoire approfondis qui ont servi de base à son développement. Avec le Callis classique, Avona propose déjà dans sa gamme un vélo de gravel 700c compétitif. Le Callis 32 en est l’évolution logique – et se fixe des objectifs ambitieux.

Pourquoi 32 pouces ?

Chez Avona, on était d’abord sceptique. A-t-on vraiment besoin de 32 pouces ? Des roues plus grandes signifient moins de marge de manœuvre pour la géométrie, plus de résistance à l’air, plus de chevauchement des orteils et plus de poids, ce qui doit être compensé par des investissements coûteux dans la construction légère. Le cadre nécessite des fourches et des bases plus longues, ce qui allonge l'empattement et nuit au plaisir de conduite.

Cependant, des pneus de 32 pouces peuvent également améliorer sensiblement la sécurité de conduite et l'adhérence en tout-terrain. Résultat : davantage de confiance sur les terrains difficiles et la possibilité de prendre plus de vitesse dans les virages glissants. Le confort est également amélioré grâce à un meilleur comportement en cas de renversement. Nous avons déjà testé cela dans la pratique lors d'un essai personnel avec le Chiru Veldt.

Les essais : soufflerie et simulation d'ascension virtuelle

Avona a fondé le développement du Callis 32 sur deux piliers : Mesures en soufflerie dans la soufflerie du GST, que nous utilisons également chez TOUR pour nos mesures en soufflerie. Et des essais sur le terrain utilisant la « méthode d'élévation virtuelle » (également connue sous le nom de méthode de Chung), qui permet d'estimer approximativement les résistances rencontrées lors de la conduite.

Résultat : les roues de 32 pouces surpassent parfois nettement les roues de taille classique avec des pneus identiques (Schwalbe G-One RX, 50 mm) et à vitesse égale. Plus le revêtement est accidenté, plus les roues géantes peuvent mettre en avant leur meilleure résistance au roulement. Et l’inconvénient aérodynamique des roues de 32 pouces est, même à grande vitesse, moins important qu’on ne le pensait. Avona évoque un gain d’environ 8 watts selon le revêtement à seulement 20 km/h, et même de 12 à 13 watts à 35 km/h. Cela constituerait un avantage significatif, notamment dans les courses de gravel. Les victoires de Robin Gemperle à l’Unbound-Gravel sur des roues de 32 pouces ou encore de Leon Kaiser lors de la course de gravel UCI dans le cadre du Sea Otter Girona vont également dans ce sens. Vous pouvez lire ici notre propre analyse factuelle sur le sujet des écrans 32 pouces.

Faserwerk Kornkreis : roues de 32 pouces de sa propre conception

Les roues de série de 32 pouces se font pour l'instant plutôt rares. Pour équiper le Callis, Avona mise également sur sa propre marque, Faserwerk, sous laquelle elle développe ses propres roues en carbone, ses cocpits, ses tiges de selle et ses plateaux. Les roues Kornkreis présentent une hauteur de jante de 42 mm et une largeur intérieure de 27 mm ; elles sont fabriquées à la main en Allemagne et proposées avec des moyeux DT Swiss 240 ou 350. Elles viennent ainsi compléter l’offre encore limitée de roues de série en 32 pouces. Avona propose également le Callis aégalement avec des roues en carbone à profil haut de Newmen à.

Roues Faserwerk 32 pouces :

Conçue pour convenir également aux petits cyclistes : la géométrie

L'une des caractéristiques les plus inhabituelles du Callis 32 est son adaptabilité aux cyclistes mesurant 164 cm et plus. Cela est loin d'être évident pour un vélo de 32 pouces, car des roues plus grandes laissent généralement moins de marge de manœuvre pour des géométries compactes. Avona résout ce problème grâce à un concept de géométrie spécifique. Chaque taille de cadre peut être utilisée aussi bien en position traditionnelle qu’en position avancée. La différence réside dans la tige de selle :

• Décalage de 30 mm + potence courte → position classique, angle d'assise effectif de 74°
• Décalage de 0 mm + potence longue → position avancée progressive, angle d'assise effectif de 76°
• Comme compromis, une tige de selle à déport de 15 mm est également disponible

En position avancée, les cyclistes de petite taille peuvent souvent opter pour un cadre de plus grande taille, ce qui permet d'obtenir des valeurs de « stack » plus basses grâce aux versions « oversize ». Résultat : selon Avona, le cadre de taille M convient dès 164 cm, avec une marge de manœuvre vers le bas en fonction de la position assise privilégiée.

Aperçu de la géométrie (avec un support décalé de 30 mm)

L'angle du tube de direction de 70° a été délibérément choisi pour ne pas être trop plat : comme les roues plus grandes augmentent de toute façon la course de roue, un angle plus plat aurait rendu le vélo trop lent. Avec un déport de fourche de 60 mm, Avona maintient la course de roue à un niveau raisonnable de 82 mm – à la fois sportif et stable.

Aérodynamique au maximum : cadre et équipement

Sans surprise, le cadre et la fourche du Callis sont optimisés sur le plan aérodynamique afin de réduire au maximum la résistance à l'air du vélo. Le châssis en carbone présente les caractéristiques techniques suivantes (selon les indications du fabricant) :

• Poids du cadre : 898 g (peint)
• Poids des fourches : 409 g (peint)
• Kit de cadre complet avec toutes les pièces : 1 728 g
• Garde au sol : jusqu'à 55 mm (avec une distance de sécurité de 6 mm)
• Rigidité par rapport au Callis 700c : +7 % de rigidité en torsion, +12 % de rigidité au niveau du boîtier de pédalier, même compliance verticale
• Interface UDH (Patte de dérailleur universelle)
• Seulement Manivelle simple
• Freins Flatmount, 160 mm en standard, 180 mm en option
• Intégré Compartiment de rangement intégré au cadre
• Deux grands porte-bouteilles conviennent néanmoins
• Ligne de chaîne Boost, 12 × 148 mm à l'arrière, 12 × 110 mm à l'avant
• garde au sol 55 millimètres au maximum
• Roulement de direction Enduro 440C en acier inoxydable avec garantie à vie

Modèles et prix

Avona propose le Callis 32 en trois configurations et sous forme de kit cadre. Sur toutes les versions, Avona utilise des chaînes CeramicSpeed UFO Wax.