Vélo de course ou vélo de marathon ?: Le Storck Aernario.3 Comp à l'essai

La gamme Storck est traditionnellement orientée vers le sport, ce que reflètent également les classifications des vélos établies par le fabricant lui-même. C'est donc tout naturellement que l'Aernario.3 se situe à l'extrémité la plus sportive de notre comparatif de vélos d'endurance autour de 4 000 euros ; Storck le décrit comme un vélo de course léger adapté à toutes les occasions. Nous avons certes testé ce modèle déjà classé comme vélo de course de compétition dans le test TOUR et évalués en tenant compte de l'aérodynamique ; notamment en tant que modèle haut de gamme doté d'une structure particulièrement légère Nous en gardons un excellent souvenir. Dans la version présentée ici, équipée d’une transmission adaptée à la montagne, Markus Storck considère que ce modèle, en tant que vélo d’endurance sportif et relativement léger, est bien positionné parmi les modèles testés dans cette gamme de prix.

Une combinaison inhabituelle issue du jeu de construction

Pour cela, Storck a puisé dans son catalogue de pièces pour opter pour une combinaison qui semble, à première vue, anachronique : L’Aernario.3 est le seul vélo du panel de test à être équipé d’un groupe de vitesses à commande mécanique – le modèle testé est équipé d’un Shimano 105, qui commence déjà à dater un peu. En revanche, il est équipé des roues Zeitjaeger Platinum, des roues haut de gamme et particulièrement légères dotées de rayons en carbone, qui représentent un supplément de 1 000 euros. Ceux qui s’accommodent bien d’un groupe de vitesses à commande mécanique et qui ne souhaitent peut-être pas du tout de groupe électronique bénéficieront ici d’un poids total relativement faible et d’un comportement routier agile, comme peu d’autres vélos peuvent l’offrir.

Bon confort, mais pneus étroits

La conception sportive de la géométrie du cadre signifie également que l'Aernario.3 se distingue très nettement, à plusieurs égards, des modèles d'endurance typiques de cette catégorie – ce qui n'est toutefois pas forcément un inconvénient. En tout cas, en matière de confort, ce vélo n’a rien à envier aux autres : la valeur mesurée pour la tige de selle aplatie à l’arrière est même particulièrement bonne. On ne retrouve toutefois pas sur l’Aernario.3 les pneus larges typiques qui renforcent encore l’impression de confort et rendent les vélos adaptés aux mauvais revêtements : avec 28 millimètres, les pneus sont plutôt étroits selon les normes actuelles ; même les cyclistes professionnels roulent aujourd’hui avec des pneus plus larges sur les routes en bon état. De même, la garde au sol, avec un maximum de 32 millimètres – par rapport aux normes actuelles –, est plutôt réduite. Il manque également à ce vélo un compartiment de rangement, des fixations pour les petits bagages ou la possibilité de monter des garde-boue : l’Aernario.3 se présente ici comme un vélo de course épuré, réduit à l’essentiel.

Position de conduite ferme, tenue de route dynamique

Si, malgré ces compromis, vous envisagez d’utiliser le Storck pour de longues randonnées, il est indispensable de tester au préalable la position assise et la maniabilité de ce modèle : ce vélo se révèle en effet très dynamique et se rapproche d’un vélo de course typique, ce qui ne correspond pas toujours parfaitement aux exigences des longues distances. Si la position assise peut être réglée de manière relativement confortable à l’aide de quelques entretoises placées sous la potence, il n’y a pas grand-chose à faire pour modifier son comportement de conduite vif. Le vélo réagit de manière pour ainsi dire nerveuse aux mouvements du guidon, comparé à ses concurrents plutôt conçus pour une conduite stable en ligne droite. Si ce comportement vif est certes agréable, il exige toutefois davantage de concentration et peut s’avérer assez agaçant lors de longues journées en selle sur des routes de campagne rectilignes s’étendant à perte de vue. Avec des pneus plus larges, cette sensation risque d’ailleurs de s’accentuer.

En revanche, pour une petite sortie sportive après le travail, le Storck peut être un bon choix. L'Aernario.3 allie une configuration adaptée aux débutants à des vitesses de montagne légères, pour un plaisir de conduite intense. Le prix d’entrée de gamme est de 3 199 euros ; avec les jantes en aluminium plus lourdes qui seront alors montées, le vélo sera nettement moins vif à l’accélération. Un groupe électronique 105 coûte 600 euros de supplément. Il est certes possible de configurer des équipements SRAM (Rival et Force), mais ceux-ci s’avèrent peu attractifs en termes de prix dans le cas de l’Aernario. Avec les finitions haut de gamme Pro et Platinum, il est possible d’obtenir des vélos complets pesant nettement moins de sept kilogrammes, dont le prix reste systématiquement inférieur à 10 000 euros.