Cannondale Synapse Neo Allroad 1 en test: Est-ce encore un vélo de course électrique ?
Jens Klötzer
· 27.10.2025
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On peut débattre de la question de savoir si le système soutenu Cannondale Synapse Neo Allroad 1 peut être considéré comme un "vrai" gravel bike. D'une part, les pneus volumineux et la transmission simple à large spectre sont des caractéristiques typiques. D'autre part, le modèle est désigné par le fabricant sous le terme Allroad, et le nom du modèle Synapse fait le lien avec le vélo de course marathon du même nom. Le vélo est également disponible avec une transmission Shimano 2x12 et des pneus étroits de 30 millimètres.
La limite de traction du Cannondale Synapse Neo Allroad 1 est rapidement atteinte
Les pneus faiblement profilés du vélo de test sont certes dix millimètres plus larges, mais ils ne sont pas non plus vraiment adaptés au tout-terrain. La plupart des concurrents roulent sur des pneus nettement plus larges et plus adhérents, ce qui est un avantage en tout-terrain avec moteur : le Cannondale se heurte très tôt aux limites de la traction. La promesse de confort se limite aussi essentiellement à la position assise très droite, en comparaison le Cannondale se conduit plutôt durement. Même avec cet équipement, le Synapse Neo se sent nettement plus à l'aise sur les terrains stabilisés que sur les sentiers accidentés. C'est là que le puissant moteur Bosch se comporte le mieux avec des fréquences de pédalage plus élevées.
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Beaucoup de puissance
Ensuite, il pousse le vélo dans l'assistance la plus faible, en douceur mais de manière nettement perceptible, vers la barre des 25 km/h, alors qu'il suffit d'appuyer délicatement sur la pédale. Sur le plat, tout ce qui est au-dessus du mode éco semble démesurément exagéré.
Avec la batterie de 400 Wh, les performances kilométriques peuvent facilement atteindre trois chiffres. L'entraînement montre sa véritable force dans les montées raides, qui deviennent littéralement un jeu d'enfant en mode turbo. Celui qui veut faire du sport avec le Cannondale doit donc se forcer à réduire la puissance ou à l'éteindre complètement. Toutefois, la position assise très droite et le poids élevé sont des freins au plaisir. En revanche, ce vélo à 6999 euros est parfait pour des randonnées agréables ou pour faire la navette en toute décontraction. Les autres modèles Neo coûtent 5899 euros (Allroad) ou 8499 euros (route).
Cannondale Synapse Neo Allroad 1 en détail
- prix : 6.999 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 14,3 kilos
- Max. Poids du système : 150 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 544/571/193 millimètres
- Pile/Reach/STR : 643/396 millimètres/1,62
- Stack+/Reach+/STR+ : 702/559 millimètres/1,26
- Empattement/course : 1084/62 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : SRAM Force XPLR AXS (1x12 ; 38, 10-44 Z.)
- les freins : SRAM Force (160/160 mm)
- Pneus : Vittoria Terreno Dry (40 mm)
- Les roues : Cannondale GXD10
- Poids de la roue : 1 728/2 328 grammes
Moteur
- modèle : Bosch Performance Line SX (moteur central)
- Performance de pointe : 600 watts
- Couple maximal : 55 Nm
- Capacité de la batterie : 400 Wh
- Vitesse de déplacement : 4
Avantages et inconvénients du Cannondale Synapse Neo Allroad 1
- Plus moteur puissant avec une grande autonomie, libération de poids très élevée
- Moins relativement lourd, pneu avec peu de traction sur le terrain
Jens Klötzer
Editor
