Entraînements électriques: Aperçu des moteurs pour vélos de course et gravelbikes

Le moteur a une influence décisive sur les caractéristiques et les performances d'un vélo et peut varier considérablement. Nous vous donnons un aperçu des fabricants renommés et de leurs moteurs pour la route et le gravel.

Bosch Performance Line SX | 600 watts/55 newtons-mètres

Le plus puissant des moteurs dits "light" : les performances du leader du marché ne sont pas seulement impressionnantes sur le papier. En mode turbo, il n'est pratiquement pas nécessaire de fournir un effort personnel, même dans les montées raides. Associé à la grande batterie de 400Wh, il permet de réaliser les plus longues randonnées. De plus, il existe de nombreux accessoires tels que la télécommande au guidon et l'ordinateur, ainsi qu'un réseau de service très dense. Les inconvénients sont un bruit de roulement nettement audible et un poids assez élevé : il faut compter au moins 13 kilos pour un vélo complet.

• Bulls
• Cannondale
• Canyon
• Corratec
• Cube
• KTM

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Mahle X20 | 250 watts/23 newtons-mètres

Le moteur de roue arrière X35, développé en Espagne, a marqué le marché des vélos de course électrifiés pendant des années. Le nouveau X20 (sur la photo) est plus petit et plus léger. Il offre un couple suffisant pour l'utilisation en gravel, qui devrait être équivalent à celui des principaux moteurs centraux. Des poids de roue de onze kilogrammes sont possibles. Trois niveaux d'assistance, un quatrième pouvant être programmé via une application. La batterie mince (généralement 242 Wh) est juste pour les longues randonnées en montagne.

Marques :

• Bianchi
• Merida
• Orbea
• Rose
• Storck
• Simplon

Giant Syncdrive Move + | 250 watts/30 newton-mètres

Le moteur-moyeu de Giant a été conçu en coopération avec Panasonic. La machine devrait peser 1,7 kilogramme, mais les modèles Defy E+ sont surtout lourds en raison de la grande batterie de 400 Wh, qui promet en revanche une grande autonomie. L'assistance doit s'adapter au mode de conduite grâce à des capteurs. Le moteur fournit son couple maximal à des vitesses élevées, mais il montre des faiblesses dans les montées très raides et donc lentes. Giant utilise d'autres moteurs sur d'autres vélos : Le Gravelbike Revolt E+, par exemple, est équipé d'un moteur central.

TQ HPR 60 350 | watts/60 newtons-mètres

L'entreprise de Seefeld, près de Munich, a réussi à percer sur le marché du vélo avec le moteur de pédalier HPR 50 : petit, léger et puissant, tout en étant extrêmement silencieux et en offrant une sensation de conduite naturelle. Le tout nouveau HPR 60 n'est pas encore monté sur de nombreux vélos, il offre un peu plus de puissance et de couple et est moins sensible à la chaleur. Généralement combiné à une batterie de 320Wh, il constitue un bon compromis entre poids et autonomie.

Marques :

• BMC
• Scott
• Trek

TQ HPR 40 | 200 watts/40 newtons-mètres

Avec le HPR 40, le spécialiste bavarois des moteurs lance une sorte de version mini, spécialement conçue pour les vélos de course et les gravel bikes. Il est ainsi possible de réaliser des vélos complets de moins de 10 kilos, comme le montre Canyon avec l'ENdurace:OnFLY. Le moteur est plus léger d'environ 800 grammes et doit être encore plus silencieux et avoir moins de résistance que le HPR 50 et le nouveau HPR 60. En revanche, il y a moins de vapeur : le HPR 40 assiste à 100 pour cent maximum, ce qui signifie que les jambes doivent aussi donner un bon coup de main, et sa puissance maximale n'est "que" de 200 watts. La batterie est également un peu plus petite, mais avec 290 Wh, la puissance modérée devrait permettre une bonne autonomie.

Marques :

• Canyon
• Ridley

Specialized SL 1.2 | 320 watts/50 newtons-mètres

Lorsque Specialized a présenté la génération actuelle du Turbo Creo il y a deux ans, la marque américaine a également lancé un nouveau moteur central dans la course. Le Specialized 1.2 SL est également présent sur les VTT et les vélos de randonnée de la marque californienne, mais pas sur ceux d'autres fabricants. Ses points forts sont la sensation de conduite très harmonieuse et le faible niveau sonore. Contrairement à beaucoup d'autres, les problèmes de surchauffe dans les longues montées raides ne sont pas un problème. La batterie de 320 Wh se situe dans la moyenne des vélos de gravel.