Rapide, léger, confortable?: Storck Fascenario en est à sa cinquième génération

Déjà les Version précédente du Fascenario ne se laissait pas vraiment classer dans une catégorie. Un grand confort à l'arrière permettait de classer le vélo de course dans la catégorie marathon, la position d'assise sportive et le faible poids étaient des indices clairs pour un vélo de course de compétition. Storck a décrit le vélo comme un "vélo à tout faire" qui se distingue nettement des autres vélos. aérodynamiquement optimisé Aerfast.5 se démarquait de la concurrence. La nouvelle génération se rapproche désormais nettement du vélo de série le plus rapide actuellement testé par TOUR : le Facenario.5 se veut un allrounder typique de la course, qui veut allier aérodynamisme et construction légère.

Storck Fascenario.5 : Les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : à partir de 6,5 kilogrammes
• Poids du cadre : 750 grammes
• Aérodynamique : 208 watts (montage expérimental TOUR)
• Pile/Reach/STR : 549/397 millimètres/1,38 (taille M)
• Max. Dégagement des pneus : 35 millimètres
• Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
• Les prix : à partir de 9499 euros

Les performances aéro attirent particulièrement l'attention. En effet, le Storck n'a besoin que de 208 watts pour vaincre sa propre résistance à l'air à 45 km/h dans la configuration la plus rapide. Selon les indications du fabricant, le résultat est basé sur le montage expérimental que TOUR utilise également pour ses mesures en soufflerie. Sans bidon, la performance aéro s'améliorerait encore de trois watts, comme l'indique le fabricant d'Idstein. Avec 208 watts, que la nouveauté obtient avec des roues de 62 millimètres de haut de DT Swiss, le Storck Fascenario.5 se heurte au Cercle des meilleurs allrounders de course et laisse derrière lui des concurrents de renom.

L'ensemble du cadre, avec ses formes aérodynamiques suggérées, la fourche relativement allongée rappelant la construction de l'Aerfast.5, et le cockpit entièrement intégré, semble nettement plus moderne que son prédécesseur. Outre l'amélioration de l'aérodynamisme, le cadre devrait être plus léger de neuf pour cent. Le poids individuel n'est pas connu, mais Storck annonce 6,5 kilogrammes pour le vélo complet le plus léger. Ainsi, même en étant prêt à rouler, la nouveauté resterait en dessous de la limite de poids de l'UCI.

L'élément le plus marquant est l'ensemble guidon/potence. D'une part, le cockpit se distingue par son profil aéro et un grand flare (19 degrés), ce qui devrait favoriser une position assise aérodynamique. D'autre part, la centrale de commande peut être combinée avec une potence de triathlon, les points de montage sur le guidon supérieur étant protégés par un cache. À propos de la position assise : comme l'indique Storck, le quotient du stack (hauteur réelle) et du reach (longueur réelle) du cadre est de 1,38, ce qui est extrême. Difficile d'être plus racing en selle.

Rien n'a filtré sur le confort de conduite. La plus grande liberté de mouvement des pneus par rapport au modèle précédent et les haubans placés bas laissent toutefois penser que le Fascenario.5 n'est pas inconfortable à conduire. Des pneus de 35 millimètres peuvent désormais passer à travers la fourche et le cadre, ce qui représente une augmentation de 7 millimètres par rapport à l'ancien modèle. Le Storck devrait ainsi supporter sans problème les excursions sur des chemins non goudronnés.

Storck Fascenario.5 : Équipements et prix

Sur la Cyclingworld à Düsseldorf Storck ne présente pour l'instant qu'une version Team du Facenario.5. Ce vélo polyvalent sera disponible au plus tôt à partir de juillet avec des pièces de montage exclusives et, dans un premier temps, uniquement dans la taille de cadre M. Pour les groupes de vitesses, on a le choix entre Shimano Dura-Ace ou SRAM Red AXS, pour les roues, trois versions de la propre marque Zeitjäger - entre autres un modèle avec des rayons en carbone - ou un jeu de DT Swiss sont disponibles. Conséquence logique : le Fascenario.5 Team n'est pas une bonne affaire. Il faut compter au moins 9499 euros pour le vélo complet.