Jens Voigt, Fabian Cancellara, Stuart O'Grady : la liste des ex-professionnels de renom pourrait encore s'allonger. Ils ont tous un point commun : au début des années 2000, ils ont piloté le Cervélo Soloist vers quelques victoires du World Tour. Avec l'introduction de la série S plus aérodynamique des Canadiens, le Soloist a toutefois disparu de la scène. Aujourd'hui, 14 ans plus tard, il est de retour.
Plus léger que le S5, plus rapide que le R5
La nouveauté "n'est pas seulement destinée aux professionnels, mais a été développée pour les coureurs amateurs", annonce Cervélo, qui place le vélo de compétition entre le modèle léger R5 et le Aérobolides S5Le vélo est le même que celui que Jonas Vingegaard avait sous la selle lors de son triomphe à Paris. Le Cervélo Soloist devrait être plus rapide d'environ 16 watts que le R5 et plus léger d'environ 250 grammes que le S5. Selon les indications du fabricant, le cadre pèse 920 grammes et la fourche 345 grammes. Cervélo n'a pas indiqué le poids du vélo complet.
Il se distingue du vélo de marathon Caledonia par une géométrie de cadre plus agressive. Avec un STR de 1,44, la position d'assise est résolument orientée vers la course. À titre de comparaison, nous avons calculé un quotient de 1,48 pour le R5 (TOUR 12/2021), le Caledonia (TOUR 8/2021) obtient une valeur de 1,51.
Guidon en alu bloqué
Ce qui est frappant : Cervélo a conçu le Soloist comme un "vélo de course simple" et mise entre autres sur un guidon en alu serré, les câbles passant sous la potence dans le tube de direction. L'entretien et l'estimation de la hauteur sont ainsi facilités. Le palier de pédalier T47 fileté promet également une meilleure facilité d'entretien. Le Cervélo Soloist est équipé de série de pneus Vittoria de 28 millimètres de large. Le cadre et la fourche laissent de la place pour des pneus jusqu'à 34 millimètres.
Six modèles de Cervélo Soloist à partir de 4299 euros
Lors du lancement commercial en octobre, six variantes d'équipement du Cervélo Soloist seront disponibles avec une transmission mécanique ou électronique de Shimano ou SRAM. Le modèle "le moins cher" avec 105 et une paire de roues en aluminium d'Alex Rims coûte 4299 euros, le modèle haut de gamme avec Force eTap, capteur de puissance intégré et paire de roues en carbone de Reserve est à 8599 euros. Un kit cadre est également proposé à 3699 euros. Six tailles et trois variantes de couleurs (blanc, noir, or) sont disponibles.
- Soloist 105 (Alex Boondocks 5 ; alu) : 4299 euros
- Soloist Ultegra (Fulcrum Racing 600 ; Alu) : 5399 Euro
- Soloist 105 Di2 (Fulcrum Racing 600 ; alu) : 5799 euros
- Soloist Rival eTap (Fulcrum Racing 600 ; aluminium) : 5999 euros
- Soloist Ultegra Di2 (réserve 40/44 ; carbone) : 7899 euros
- Soloist Force eTap (réserve 40/44 ; carbone) : 8599 euros
- Kit cadre Soloist : 3699 euros
Julian Schultz
Editor
