Pour que la marque canadienne Argon 18 était récemment devenu calme. Après la fin du sponsoring des équipes Bora-Hansgrohe (2015/16) et Astana (2017-2019), les roues n'étaient plus en World-Tour de voir et donc de ne pas voir à la Tour de France. Des équipes de course plus petites, diverses équipes nationales de cyclisme sur piste et des triathlètes continuent cependant de miser sur la marque, qui désigne un gaz rare qui est aussi et surtout utilisé pour le soudage et la production de métaux.
Le nouveau modèle de compétition Sum, le Argon 18 au printemps, se base bien sûr sur une approche moderne de l'éducation. Cadre en carbone. Par analogie avec le nom, le Renner doit être la somme de Aérodynamique, Construction légère et Confort de l'équipe. Aura-t-il l'étoffe pour servir à nouveau d'outil de travail aux professionnels du World Tour ?
Position assise d'un coureur
Le site Position assise sur le vélo ne laisse en tout cas aucun doute sur sa destination, on ne peut guère faire plus de course. En raison d'une potence relativement longue sur le vélo de test, on prend place de manière extrêmement allongée. Le site Cou- et Musculature du dos Le système d'entraînement de l'athlète est ainsi mis à rude épreuve, en particulier lorsque l'on met plus de temps à franchir la ligne d'arrivée.
AvantageLa position accroupie, comme sur les machines de compétition de pure race, permet d'éviter les blessures. est plutôt inhabituel, on offre moins de surface d'attaque au vent de face, qui est la principale résistance à l'avancement - ce qui facilite le aérodynamique s'est sensiblement amélioré dans l'ensemble. Nos mesures en GST-Canal du vent à Immenstaad ont donné un besoin de puissance de 223 watts pour les Vitesse de test de 45 km/h.
Une place en milieu de classement pour Argon 18 Sum
Parmi les Les allrounders de la course (voir le test dans TOUR 12/21) prend le Sum Les meilleurs vélos de cette catégorie ont besoin de jusqu'à 15 watts moins pour ce rythme. Selon les simulations informatiques des Canadiens, le Sum être aussi bon sur le plan aérodynamique que leur spécifique Course aérodynamique Nitrogen Disc. Les formes des tubes ont été optimisées à cet effet, ce qui est particulièrement visible sur le tube de direction aux formes complexes. Un système de Ensemble guidon/potence les constructeurs ont renoncé.
Souvent, ils associent avantages aérodynamiques avec Inconvénients à la Montage et Réglage possible. Nos mesures de rigidité en laboratoire révèlent des valeurs légèrement inférieures à la moyenne dans le domaine de l'élasticité. Tête de direction comme dans le Palier de pédalier. Les coureurs légers peuvent utiliser le Sum dans les virages et les descentes rapides, mais les pilotes lourds et les sprinters athlétiques pourraient souhaiter une base un peu plus stable. En revanche, fait ressort la roue excellent. Le poids du cadre reste juste en dessous de la limite du kilo. La fourche est presque 500 grammes comparativement difficile et empêche d'obtenir une meilleure note
Au total, l'Argon représente 18 Sum constitue un ensemble complet, mais ne se met en scène dans aucune discipline en particulier. Le coureur est disponible en deux layups carbone différents à partir de 6050 euros et peuvent être personnalisées grâce à un configurateur en ligne. Avec les roues de qualité supérieure de DT Swiss (ARC 1400) comme dans le test, le Sum sur 7653 euros. Le site Sum Pro avec un cadre plus léger est disponible avec un équipement de base pratiquement identique à partir de 7600 euros. Au moment de la clôture de la rédaction, mi-juillet, de nombreuses options n'étaient toutefois pas sélectionnables dans le configurateur en ligne. Argon 18 signale également qu'en raison de problèmes d'approvisionnement, le vélo pourrait ne pas être livré avant la fin de l'année.
Faits concernant l'Argon 18 Sum
- prix : 7653 euros
- Info : www.argon18.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 996/488/88 grammes
Tailles de cadre** XXS, XS, S, M, L, XL
Siège / tube supérieur / tube de direction 505/560/128 mm
Pile/Reach/STR*** 552/395 mm /1,40
Empattement/course 990/55 mm
Équipement de l'Argon 18 Sum
Entraînement/commutation Shimano Ultegra Di2 (2x12, 52/36, 11-30 dents)
Freins Shimano Ultegra (160/140 mm)
Roues/pneus (poids)**** DT Swiss ARC 1400 Dicut/Vittoria Corsa Control 25 mm (v./h. 1255/1.658 g)
*Poids pondérés. **Donnée du fabricant Taille de test en gras. ***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite. ****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
