Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Même le meilleur vélo de course présente des traces d'usure après plusieurs kilomètres de vélo. Celles-ci ne sont pas nécessairement de nature visuelle. Il peut arriver que des composants commencent à émettre des bruits qu'ils ne faisaient pas encore à l'achat. Un grincement sur un vélo de course n'est pas seulement énervant, il peut aussi, selon la pièce et la cause, entraîner une usure - si ce n'est pas la cause. Le contrôle est donc plus que recommandé. Nous vous montrons à quel point cela peut être facile - par exemple au niveau de la selle et de la béquille.
Bruits sur le vélo de course : contrôle de la selle et de la béquille
Le grincement ne se produit qu'en position assise ; dès que vous quittez la selle, il disparaît ? C'est un cas évident pour un contrôle du cadre de la selle et du serrage des béquilles. Saisissez la selle par le nez et l'arrière et essayez de la tordre et de la faire basculer par rapport au cadre. S'il n'est pas possible de déterminer exactement d'où vient le bruit, vous pouvez tout de suite traiter le serrage de la selle et des béquilles.
Contrôle de la selle
Il arrive que le cadre de la selle grince dans la coque en plastique. Vous pouvez utiliser un produit à base de silicone Huile en spray dans tous les points de fixation de la structure. Laissez-le agir brièvement avant de vérifier à nouveau si le calme est revenu.
Démonter le pilier en pièces détachées
Le mieux est de démonter complètement la tête d'appui et de nettoyer soigneusement toutes les petites pièces et de graisser au moins les têtes de vis. Mais attention : en cas de doute, consultez les informations du fabricant ! Certains fabricants d'étais déconseillent l'utilisation de graisse sur les vis ou les surfaces de serrage en raison du frottement nécessaire ou de l'autoblocage des vis.
Serrage des supports
Un peu de graisse peut également être appliquée sous les colliers de serrage classiques, qui sont enfilés sur le tube de selle rond, et sur la vis. Les colliers de serrage à cône intégrés doivent être démontés et nettoyés, mais seule la vis de serrage doit être graissée. Sinon, le serrage risque de ne plus tenir correctement. La graisse peut être appliquée sur la tige elle-même si le cadre et la tige sont en métal, par exemple en aluminium. Si le cadre est en carbone, il faut absolument utiliser une pâte de montage spéciale et maintenir le couple de serrage à un niveau bas.
Jens Klötzer
Editor
