Les outils à avoir chez soi
La plupart des travaux de réglage du guidon et de la selle peuvent être effectués par tout un chacun, l'arsenal d'outils nécessaire est limité. Voici un aperçu de ce que vous devriez avoir chez vous.
- Clé à six pans creux ou clé Torx, selon le modèle. L'outil "Y" réunit les tailles 4, 5 et 6 millimètres les plus utilisées et permet de gagner du temps lors de travaux simples ; l'outil existe également pour les vis Torx.
- Pour la plupart des assemblages, un couple maximal est prescrit, qu'il ne faut pas dépasser. Une petite clé dynamométrique (jusqu'à environ 10 Nm) est donc obligatoire.
- La pâte de montage (également appelée pâte de carbone) augmente la friction entre les pièces grâce à de petites particules et protège en outre contre la corrosion. Elle est indispensable pour les composants en carbone, mais elle est également utile pour les guidons en aluminium.
- La graisse doit être appliquée sur tous les filetages de vis ; elle empêche également les tiges de selle en aluminium de se bloquer dans les cadres métalliques. Tenir à l'écart des pièces en carbone !
- Un niveau à bulle pour aider à positionner la selle et le guidon ; pour certains travaux, un mètre ruban est également utile.
Les principaux couples
- Poignées de commande 5-6 Nm
- Serrage du guidon 4-6 Nm
- Capuchon de potence 1-2 Nm
- Serrage de la potence 4-6 Nm
- Tige de selle 3-5 Nm, varie fortement en fonction du principe de serrage
- Sellette 5-7 Nm (pour deux vis)
Conseils généraux de professionnels
- Utilisez la clé dynamométrique pour vous faire une idée de la force de serrage de chaque vis. Cela permet d'éviter les erreurs lorsque vous n'avez qu'un mini-outil sous la main.
- N'utilisez pas de vis corrodées ou endommagées. Graissez tous les filetages de vis, même sous la tête de vis. Cela permet de réduire le couple de serrage nécessaire, et les composants sensibles ne sont alors serrés qu'en toute sécurité.
- Certaines vis sont munies en usine d'un frein filet - dans ce cas, le filetage n'est pas graissé. N'en mettez que sous la tête de la vis.
- Toujours garder les fixations importantes pour la sécurité (guidon, poignées de dérailleur, pivot de fourche) et les pièces en carbone exemptes de graisse ! En cas de doute, utiliser de la pâte de montage.
- Les raccords de serrage se tassent au bout d'un certain temps, la force de serrage des vis diminue. Contrôlez donc le couple de serrage et le serrage des pièces après 200 à 300 kilomètres environ.
La tige de selle
Les tiges de selle en carbone sont appréciées pour leur légèreté et leur confort. De nombreux dommages sont dus à un mauvais montage. Lisez ici comment éviter les dommages.
Serrer délicatement la tige de selle
Si la tige de selle se bloque sur une grande surface, un faible couple de serrage suffit généralement. Serrez d'abord les colliers de serrage ronds classiques à 3 Nm à l'aide d'une clé dynamométrique. Saisissez la selle à l'avant et à l'arrière et essayez de la faire pivoter ; pour les tiges aérodynamiques qui ne peuvent pas pivoter, donnez une forte impulsion par le haut dans le sens de la tige en utilisant le poids de votre corps. Si la béquille tourne ou glisse, resserrez la vis par quart de tour ou par pas de 0,5 Nm. Si la béquille n'est pas bien fixée à 5 Nm, c'est que quelque chose ne va pas. Vérifiez si la béquille a du jeu dans le tube de selle, le collier de serrage ne doit pas être complètement serré.
Éviter les pics de pollution
L'intérieur du tube de selle doit être propre et sans bavures, la zone de serrage ne doit pas présenter d'arêtes vives. La tige de selle doit glisser sans jeu dans le tube de selle. Vérifiez régulièrement que les tiges de selle en carbone ne sont pas endommagées dans la zone de serrage ; les points de pression et les petites fissures sont des signes avant-coureurs.
Observer l'extrait
Respectez impérativement le marquage de la longueur d'extension maximale. Une partie suffisamment longue de la tige de selle doit rester dans le tube de selle, son extrémité doit se trouver en dessous du tube supérieur. Les tiges de diamètre standard sont disponibles en différentes longueurs.
Conseils de pros pour le réglage et l'entretien des tiges de selle
Les fixations intégrées au cadre peuvent poser problème si elles sont encrassées ou corrodées. Il faut les démonter de temps en temps et graisser les pièces mobiles pour que le couple de serrage de la vis puisse s'exercer. Les surfaces de serrage des pièces en carbone doivent être recouvertes de pâte de montage.
Si le cadre ou la tige sont en carbone, n'utilisez en aucun cas de la graisse entre la tige et le cadre ! Appliquez une pâte de montage spéciale pour le carbone sur les composants soigneusement nettoyés. La pâte de montage permet également de venir à bout des béquilles en aluminium qui glissent.
Ces raccords peuvent également faire du bruit. Nettoyez tout méticuleusement et, selon le matériau, mettez de la graisse ou de la pâte de montage sous le collier de serrage et sur les surfaces de serrage elles-mêmes.
Jens Klötzer
Editor
