Deux nouveaux jeux de roues Gravel de la maison Crankbrothers : Synthesis Gravel Alloy et Carbon
Crankbrothers goes Gravel avec de nouvelles roues en alu ou en carbone. Lors du BIKE-Festival au lac de Garde, nous avons pu nous faire une idée des roues Synthesis Gravel du fabricant de composants VTT Crankbrothers. Une paire de roues en aluminium et une autre en carbone sont disponibles dès maintenant.
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La plupart des gravelbikes sont rigides, c'est-à-dire sans amortisseurs ni éléments de suspension. Pour Crankbrothers, cela signifie inversement qu'une certaine souplesse des composants est importante pour le confort et la performance. Avec les nouveaux jeux de roues spécialement conçus pour les gravelbikes, le fabricant veut justement y parvenir et assurer un plus grand plaisir de conduite en gravel.
Voici les roues Synthesis Gravel
"Where comfort meets performance - là où confort et performance se rencontrent", tel est le slogan de ces roues. Pour cela, les jantes ont une ouverture de 26,5 millimètres - plus large que toutes les roues gravell existantes - et 28 rayons à l'avant et à l'arrière. Comme les vélos de gravel sont construits différemment des vélos de descente, d'enduro ou de cross-country, où la suspension, l'amortissement et les pneus larges offrent du confort, il était important pour le fabricant d'augmenter ce dernier à l'aide des roues. Pour ce faire, la rigidité de la roue arrière, en particulier, a été réduite par rapport aux roues de VTT.
Et quels sont les pneus qui vont avec ?
Crankbrothers indique que la largeur minimale des pneus est de 30 millimètres, la largeur maximale étant de 55 millimètres. Mais la largeur optimale des pneus est de 40 à 48 millimètres. Cela devrait convenir en particulier aux personnes qui aiment utiliser des pneus plus larges sur les gravelbikes, car la largeur intérieure plus large de la jante augmente la surface de contact avec le sol et donc la traction. De plus, la stabilité du flanc est ainsi augmentée.
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L'une ou l'autre personne pourrait penser : "C'est beaucoup trop large, autant utiliser des roues de VTT". Non, les jantes de VTT actuelles ont des ouvertures nettement plus larges.
Comment trouvez-vous cet article ?
Dans un tableau datant de 2020, le fabricant de pneus Schwalbe indique les combinaisons possibles entre la largeur du pneu et l'ouverture intérieure de la jante et compare ses propres données avec les valeurs ETRTO. Schwalbe indique que des pneus de 37 à 83 millimètres s'adaptent à des largeurs intérieures de jante de 26/27 millimètres. La norme ETRTO indique une fourchette plus étroite : 47 à 65 millimètres.
Nous avons déjà pu observer ces dernières années l'augmentation de la taille des mâchoires, tant pour les vélos de course que pour les VTT.
La rédaction de TOUR est encore partagée sur la question de savoir si une ouverture de 26,5 millimètres est raisonnable ou exagérée, car on peut aussi choisir des roues de VTT 29 étroites.
Pourquoi des jantes plus larges ?
Moins de vibrations, moins de fatigue : Des jantes plus larges permettent d'utiliser des pneus plus larges à une pression plus faible, ce qui permet une conduite plus douce sur les surfaces rugueuses. La pression de gonflage plus faible permet au pneu de mieux s'adapter au sol, ce qui réduit les irrégularités et les contraintes lors de la rencontre d'obstacles. Il en résulte une fatigue moindre pour le corps du conducteur.
Amélioration du contrôle, de la stabilité et de l'adhérence dans les virages : les jantes plus larges réduisent la forme de ballon du pneu. Dans les virages, un pneu plus large sur une jante étroite n'est pas soutenu par la jante. Cela entraîne une instabilité et peut finalement entraîner une perte d'air.
Les roues Synthesis Gravel Carbon au BIKE Festival
7 photos
Photo : Sandra Schuberth
Aspect VTT sur le Gravelbike 3T avec roues en carbone 650b et pneus à crampons
Sandra Schuberth, sometimes an after-work ride, sometimes a training ride, sometimes an unsupported bikepacking challenge. The main thing is her and her gravel bike - away from the traffic. Seven Serpents, Badlands or Bright Midnight: she has finished challenging bikepacking races. Gravel and bikepacking are her favourite subjects, and her demands on equipment are high. What she rides, uses and recommends has to stand the test of time: not in marketing, but in real life.