Cadex AR 35 - Test d'effort lors de la course de Gravel Bikepacking Seven Serpents

À propos de la paire de roues

Cadex continue d'élargir sa gamme de produits dans le segment Gravel et lance avec le AR 35 une paire de roues en carbone ultralégère sur le marché. Avec un poids mesuré de 1333 grammes (roue libre Shimano), cette nouveauté en carbone s'oriente vers des modèles de route haut de gamme, la jante large permet d'utiliser des pneus volumineux jusqu'à 45 millimètres. L'ouverture intérieure de 25 millimètres permet d'obtenir une forme de pneu ronde qui soutient le flanc du pneu dans les virages. La surface d'appui du pneu, plus courte mais plus large, minimise la résistance au roulement et augmente le confort de conduite. Des moyeux avec des roulements en céramique faciles à utiliser et des rayons en carbone optimisés pour l'aérodynamisme complètent l'ensemble rapide du Cadex AR 35. Mais toute cette haute technologie a un prix : la paire de roues de la marque d'accessoires Giant coûte 2599,80 euros.

Montage des pneus sur les jantes Hookless

Les pneus choisis pour l'événement étaient des Schwalbe G-One R dans la version de 40 millimètres de large. Le mécanicien expérimenté du laboratoire de test TOUR a pu monter les pneus sans problème et sans démonte-pneus. Pour finir, le lait d'étanchéité a été versé et les pneus ont été gonflés à environ 2,0 bars. Avec l'air comprimé du compresseur, les pneus ont rapidement trouvé leur position dans la jante avec une ouverture intérieure de 25 millimètres. Un dernier réglage fin des pneus sur la jante sans crochet a été effectué en utilisant les mains. En quelques minutes, les roues étaient prêtes à l'emploi. Dès le début, les pneus et les jantes ont maintenu l'air de manière fiable.

Première impression de la paire de roues Cadex AR 35

Avec son nouveau jeu de roues, le Veloheld Icon.X faisait déjà une toute nouvelle impression visuelle. Les premières sensations de conduite étaient prometteuses, les pneus et les roues roulaient facilement sur les chemins de terre de la région. Les roues légères réagissaient directement à chaque coup de pédale et accéléraient en douceur. Il a fallu que je m'habitue au son de la roue libre à 60 dents, qui résonne bien, et je ne l'ai pas reconnu comme étant le mien au début.

En vélo dans le train

Sur le chemin de Ljubljana, de brèves craintes sont apparues en raison de la paire de roues encore inhabituelle. La raison en était les dispositifs de suspension dans les trains. Le vélo chargé à bloc pesait entre 16 et 17 kilos et ce poids était à chaque fois suspendu à la roue avant entre d'autres gravelbikes qui étaient en route pour la même mission. Cela signifiait : soulever la roue lourde, puis passer le crochet entre les rayons et suspendre la roue - sans endommager la valve tubeless ou les rayons en carbone.

Le Cadex AR 35 lors de la course de bikepacking

Au début, j'étais prudent, notamment parce que j'avais oublié d'emporter du lait d'étanchéité en cas de crevaison. Avec le temps, j'ai fait de plus en plus confiance aux roues, aux pneus et à moi-même, et j'ai dévalé de plus en plus rapidement les descentes souvent très cahoteuses et caillouteuses. La résistance aux chocs de la jante a été mise à l'épreuve à plusieurs reprises : Les passages de descente étaient parfois très caillouteux et il n'était pas toujours possible de voir rapidement une ligne idéale. Par deux fois, il y a eu des perforations qui n'ont affecté ni la jante ni le pneu. De plus, des pierres volaient toujours latéralement contre la jante ou les rayons, ce qui ne donnait rien d'autre qu'un choc bruyant.

La capacité d'accélération des roues en carbone Cadex AR 35 a moins eu à faire ses preuves, car sur un peu plus de 800 kilomètres avec 15 000 mètres de dénivelé, les sprints étaient plutôt contre-productifs pour la performance globale.

Conclusion

Le poids et les spécifications de la Cadex AR 35 ne boostent pas seulement l'esprit, la légèreté se fait aussi sentir au niveau des sensations de conduite. Rapide, confortable et robuste, la paire de roues a été ressentie comme telle. Pour ceux qui sont prêts à dépenser près de 2600 euros, cette paire de roues Gravel permet d'améliorer leur vélo, et pas seulement sur le plan esthétique.