Alors que le Français avait opté pour le Verticale SLR (voir la galerie de photos) lors du coup d'envoi en Italie, que Wilier avait présenté juste avant le Tour de France, Gaudu a roulé dans les Pyrénées et les Alpes sur le Filante SLR. La raison : le Filante est un allrounder classique de la course, qui combine un bon aérodynamisme et un faible poids. En revanche, le Verticale, sans l'avoir testé jusqu'à présent en soufflerie, a été presque exclusivement conçu pour être léger par les ingénieurs de Wilier.
Comparaison entre un modèle polyvalent et un modèle de montagne
Nous avions les deux vélos professionnels accrochés à la balance du TOUR. Le vertical de Gaudu, qui n'a pas répondu aux attentes après son classement dans le top 10 l'année dernière, pesait 7,1 kilogrammes. Le filante de son coéquipier Lenny Martinez pesait 300 grammes de plus. Mais avec une performance aéro de 214 watts, le modèle polyvalent du fabricant italien devrait être nettement plus rapide. Le Zero SLR, que Groupama-FDJ utilisait également jusqu'à la présentation du Verticale, fournit un point de repère : dix watts de plus de puissance de pédalage étaient nécessaires au Bergrad pour surmonter sa propre résistance à l'air à une vitesse de 45 km/h. Le Zero SLR a été conçu pour être plus rapide que le Verticale.
D'autres équipes misent aussi sur l'aéro plutôt que sur la construction légère
D'autres équipes ont même complètement renoncé à des modèles légers : Alpecin-Deceuninck, par exemple, a laissé le Canyon Ultimate CFR à la maison et a misé uniquement sur le Aeroad CFR. L'équipe dsm-Firmenich PostNL autour de John Degenkolb a également eu - comme l'année précédente - des difficultés. seulement le rapide Scott Foil RC avec. Cofidis (Look 795 Blade RS) et Isreal-Premier Tech (Factor Ostro VAM) en sont d'autres exemples.
Le vainqueur de l'année dernière, Jonas Vingegaard (Visma | Lease a Bike), a démontré que l'utilisation de vélos de montagne légers se fait de plus en plus rare : Le deuxième du classement général a préféré le S5, plus rapide, au R5 de Cervélo, plus léger, lors des dernières étapes alpines.
TOUR au Tour de France : blog exclusif
Julian Schultz
Editor
