Jonas Vingegaard sur Cervélo S5
Comme nous l'avons rapporté, Vingegaard a opté pour le vélo Cervélo S5 lors de l'étape de haute montagne, qui comportait 4400 mètres de dénivelé. La machine de course est en fait nettement plus lourde que la Bergrad R5, qui est également à la disposition du Danois. Mais : "Le S5 lui va mieux et nous pensons que c'est le meilleur vélo pour aujourd'hui", a déclaré le directeur sportif de Visma, Grischa Niermann, à TOUR. Une déclaration qui correspond également à notre analyse technique pour la 19e étape.
Pour compenser le désavantage du poids, Vingegaard utilise une transmission simple avec un plateau de 50. De plus, son Cervélo est équipé de nouvelles roues de montagne de la marque Reserve. Les jantes de 34 et 37 millimètres de haut (avant et arrière) devraient, selon le fabricant, être 30 grammes plus légères que le jeu connu jusqu'à présent. Avec le moyeu DT-Swiss, Reserve annonce un poids de système de 1200 grammes. En même temps, le fabricant américain promet une performance aéro légèrement meilleure.
Avant le Grand Départ, nous n'avons malheureusement pas pu mettre le S5 du vainqueur de l'année dernière sur la balance. Seul le vélo de Christophe Laporte a été pesé : 7,6 kilos, avec des roues aéro plus lourdes et une manivelle double. Nous estimons que le vélo de Vingegaard - surtout avec un cadre de petite taille - pèse environ 7,3 kilos.
Peu de différences de poids
Cela créerait presque une impasse face au Colnago V4Rs de Pogacar. Cette année, UAE n'a pas non plus voulu que nous pesions la roue du porte-jaune. Mais comme les réglages n'ont guère changé par rapport à l'année dernière, la course italienne devrait peser autour de 7,4 kilos.
Pièces de tuning sur le Colnago V4Rs par Tadej Pogacar
Pogacar a lui aussi tuné sa machine : avec des pièces rapportées légères du spécialiste du carbone Carbon-Ti. Les plateaux, que le Slovène utilise aujourd'hui en combinaison 55/40, ainsi que les freins à disque proviennent de l'entreprise italienne et remplacent les versions de série de Shimano. Contrairement à l'année dernière, une tige de selle "normale" du sponsor cycliste se trouve dans le cadre. En 2023, Pogacar roulait avec une version tuning de Darimo.
Qui utilise quels pneus ?
Le choix des pneus est également passionnant : Vingegaard roule avec un pneu de contre-la-montre de Vittoria de 29 millimètres de large. Le Corsa Pro Speed n'existe pas encore officiellement dans cette dimension. Autre point intéressant : toutes les équipes équipées par le spécialiste italien du caoutchouc n'ont pas accès à ce pneu. Victor Campenaerts, par exemple, a utilisé le modèle de série disponible de 28 millimètres lors de sa victoire d'étape hier.
Les roues Enve de 50 et 56 millimètres de Pogacar sont équipées d'un Conti Grand Prix 5000 S TR d'une largeur de 30 millimètres. Par rapport au pneu de course contre la montre de Korbach, celui-ci est certes un peu plus lent, mais il offre une meilleure suspension.
Équipement du Colnago V4R de Tadej Pogacar
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace/Carbon-Ti Evo (2x12)
- les freins : Shimano Dura-Ace/Carbon-Ti X-Rotor (160/140 mm)
- Les roues : Enve SES 4.5
- Pneus : Continental Grand Prix 5000S TR (30 mm)
- Guidon : Enve SES AR
- Ordinateur : Wahoo Elemnt Bolt
- selle : Prologo Nago R4
- Pédales : Shimano Dura-Ace
- Taille du cadre : 48,5
Équipement du Cervélo R5 de Jonas Vingegaard
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (1x12)
- les freins : SRAM Red (160/140 mm)
- Les roues : Réserve 34/37 TA
- Pneus : Vittoria Corsa Pro Speed TLR (29 mm)
- Guidon/potence : Cervélo HB14 carbone
- Ordinateur : Garmin Edge 840 solaire
- selle : Fizik Vento Antares
- Pédales : Wahoo Speedplay Aero
- Taille du cadre : 51
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Julian Schultz
Editor
