Le nouvel outil de travail du champion du monde : nous avons pris en photo le Canyon Aeroad de Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck). Comme ses coéquipiers du sprinter Jasper Philipsen, la star du peloton roule sur une machine de course inédite fabriquée à Coblence.

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Par rapport au modèle actuel, le vélo présente peu de changements visibles. La tête de direction et le tube diagonal semblent un peu plus filigranes, la transition avec le tube supérieur est légèrement plus anguleuse. La transition entre les haubans et le tube de selle a également été revue. Les pattes de dérailleur du côté de la transmission sont fermées. Le serrage de la tige de selle aérodynamique se trouve désormais dans le tube supérieur et non plus dans le tube de selle.

Van der Poel roule (bien sûr) sur un cadre CFR, l'équivalent haut de gamme chez Canyon des modèles S-Works chez Specialized ou des roues Reparto-Corse chez Bianchi. Nous n'avons malheureusement pas pu accrocher le bolide sur la balance. Pour l'Aeroad actuel, nous avons calculé un poids de plus de 7000 grammes selon l'équipement, la puissance aéro était de 204 watts. Le Canyon est ainsi le vélo de course le plus rapide du peloton. Le Cervélo S5 du vainqueur de l'année dernière, Jonas Vingegaard, a atteint 205 watts lors du test TOUR.

L'ensemble du cadre de Van der Poel se distingue également par de nombreux détails qui rappellent sa parade lors des championnats du monde sur route de l'année précédente : des touches de couleur aux couleurs de l'arc-en-ciel, le numéro de dossard que le Néerlandais portait à Glasgow sous le pédalier ou les dates de son triomphe sur la partie inférieure du tube supérieur.

Pour la première étape, le coureur de 29 ans a combiné une manivelle 54/40 avec une cassette 11-34 de Shimano. Le géant japonais des composants fournit également les roues : les C50 sont équipées de pneus tubeless de 28 millimètres de large de Vittoria. Pour le guidon, van der Poel a opté pour un monopièce de Canyon (CP0049) d'une largeur de 420 millimètres et d'une longueur de potence de 120 millimètres.

La selle en carbone de Selle Italia est également un hommage au titre de champion du monde. Le porte-dossard est vissé sur la tige de selle (SP0075). Pour réduire le poids, le professionnel Alpecin utilise des freins à disque de 140 millimètres de diamètre à l'avant comme à l'arrière. Des disques de 160 millimètres sont montés sur les roues de série.

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