En tant que fabricant de roues, Enve a déjà pu fêter deux victoires sur le Tour avec Tadej Pogacar (UAE Team Emirates). Pour la 111e édition du Tour de France, la marque américaine est également représentée en tant que fournisseur de roues : L'équipe française TotalEnergies roule avec l'Enve Melee.
Le site Victoire d'étape d'Anthony Turgis peut être considéré comme un grand succès de popularité, même s'il devait rester le seul (jusqu'à présent). C'est justement l'étape de Gravel de et vers Troyes qui a attiré de nombreux regards et qui était sans doute la partie la plus appropriée pour l'image du constructeur américain. Lors de la 16e étape, la mêlée a encore attiré les regards après que Thomas Gachignard a réalisé une course en solo courageuse et n'a été avalé par le peloton que peu avant l'arrivée.
Principales caractéristiques d'Enve Melee
Malgré une peinture très sobre, les vélos attirent l'attention : chaque coureur a une couleur différente sur le tube diagonal du cadre, qui est par ailleurs noir, afin de refléter le dégradé de couleurs du logo TotalEnergies. Les grandes poulies du sponsor Ceramicspeed, également anodisées dans différentes couleurs, sautent également aux yeux.
Le Melee se veut un vélo polyvalent dans de nombreuses dimensions : Légère et avec des accents aéro, elle est adaptée aux longues distances et offre une grande liberté de mouvement des pneus. Des filetages pour les garde-boue sont même prévus de série sur ce vélo adapté sans restriction aux compétitions. Le cadre peut supporter jusqu'à 35 millimètres ; lors de sa victoire d'étape, Turgis a roulé avec des Contis de 30 millimètres qui, sur les larges jantes Enve, atteignent facilement 32 millimètres de large.
Nous n'avons pas eu le droit de peser les vélos chez TotalEnergies, mais nous avons pu constater qu'ils étaient bien plus légers. Nous savons cependant, grâce à un test de TOUR, que le cadre pèse moins de 1000 grammes.Dans la peinture économique de l'équipe, il devrait même être inférieur à 900 grammes. Avec la carrosserie, les roues professionnelles devraient peser entre 7,2 et 7,4 kilos, ce qui est plutôt léger par rapport à la concurrence.
Lors du test en soufflerie, le vélo a obtenu de meilleurs résultats avec 218 watts de puissance de pédalage nécessaires pour atteindre 45 km/h que de nombreux vélos de course légers d'autres fabricants qui atteignent un poids similaire. Avec le cockpit SES AR, qui coûte à lui seul plus de 1000 euros, le vélo devrait être encore plus rapide de quelques watts que lors de notre test du vélo de série avec un guidon classique bloqué. Le vélo n'arrive toutefois pas à la cheville des experts en aérologie confirmés.
