Peu de fans de vélo de course savent que la marque de composants Enve est désormais également active en tant que fabricant de cadres. Certes, la filiale du groupe finlandais Amer Sports est présente dans le monde entier avec des pièces en carbone allant de la roue à la tige de selle. Mais le premier ensemble de cadres Enve Custom Road, fabriqué sur commande et sur mesure pour une clientèle solvable, n'est commercialisé que dans le pays de production, les États-Unis. Avec le vélo de route Melee, les Américains se confrontent également à la concurrence internationale depuis un an. Au lieu d'être fabriqué dans le pays d'origine, l'ensemble des cadres est construit par un sous-traitant asiatique - comme les cadres de la plupart des concurrents. La fabrication sur mesure à partir de tubes individuels est remplacée par la construction monocoque habituelle ; il y a donc des géométries préfabriquées dans tout de même sept tailles différentes.
Le Melee, qui se traduit par "mêlée", n'est cependant pas un vélo de course prêt à l'emploi. Le cadre est proposé avec une tige de selle, une potence et un guidon dont on détermine soi-même les dimensions - on n'est donc pas tributaire d'un pré-assemblage du fabricant. Le vélo peut être complété par le cycliste lui-même ou par un concessionnaire ; le vélo Enve Melee n'est que rarement proposé en tant que vélo complet.
Moins de 7 kilos possible
Notre vélo d'essai est équipé d'un groupe de vitesses Ultegra-Di2 de Shimano, qui semble presque être une mesure d'économie au vu des luxueuses roues en carbone et des nombreuses pièces en fibre de carbone. Dans l'ensemble, le vélo donne une impression discrète et ordonnée, extrêmement noble ; c'est surtout la peinture métallique brillante appelée gris Damas qui est un plaisir pour les yeux. Les formes du cadre témoignent d'une ambition sportive, le cahier des charges prévoyait un rapport équilibré entre un bon aérodynamisme et un poids réduit. Le Melee y est parvenu ; malgré la peinture riche, le cadre est relativement léger avec un peu moins de 1000 grammes, et avec un groupe de vitesses haut de gamme, le poids total serait inférieur à sept kilos. Dans le test en soufflerie, le vélo s'en sort mieux que de nombreux vélos polyvalents de fabricants plus importants, avec 218 watts de puissance de pédalage nécessaire pour atteindre 45 km/h. Cela est également dû aux roues en carbone, rapides mais chères. Le vélo n'arrive pas à la cheville des experts en aérodynamisme, mais ce n'est pas non plus son but.
Vélo de course d'entrée de gamme : il peut faire beaucoup, mais coûte cher
La largeur des pneus indique déjà que le Melee ne se limite pas à la haute vitesse sur des circuits bien goudronnés. Les pneus, d'une largeur nominale de 29 millimètres, se gonflent de 30 millimètres sur les jantes larges, ce qui rend le vélo, déjà assez confortable, apte sans restriction aux longues distances. Et ce n'est pas tout :
Avec une largeur de pneu autorisée allant jusqu'à 35 millimètres, il est également possible d'envisager des randonnées légères sur route, ce qui rend le Melee assez unique. Les filetages intégrés pour les garde-boue fixes ne sont pas non plus présents sur d'autres vélos à l'allure aussi sportive.
Comportement prévisible, position assise sportive
Le comportement de la direction est adapté aux pneus larges et, avec notre montage, le vélo se conduit de manière merveilleusement équilibrée et prévisible, même les débutants s'en sortent facilement. La position d'assise est tout à fait sportive, mais pas extrême, de sorte que le vélo devrait plaire aussi bien aux coureurs qu'aux cyclotouristes ambitieux. Un vélo pour un large cercle de clients - en théorie. En effet, la tarification limitera le cercle à des intéressés très exigeants et surtout solvables. Le kit cadre est proposé à 5500 euros, ce qui est ambitieux malgré la finition parfaite et les nombreux détails bien pensés. Selon le fabricant, le montage du vélo de test avec l'Ultegra électronique de Shimano devrait se situer autour de 12 000 euros, selon les conditions du revendeur. Avec un équipement (encore) plus exclusif et le service de montage d'un revendeur spécialisé, des prix supérieurs à 15.000 euros ne sont pas exclus.
Enve Melee en détail
- prix : 5500 euros (kit de cadre)
- Info : www.enve.com
- Poids cadre/fourche/palier de direction* : 982/432/83 grammes
- Tailles de cadre** : 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 490/555/161 millimètres
- Stack/Reach/STR*** : 580/391 millimètres/1,48
- Empattement/course : 995/57 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 52/36, 11-34 z.)
- les freins : Shimano Ultegra (160/140 mm)
- Roues/pneus (poids)**** : Enve SES 3.4/Enve SES 29 mm (v./h. : 1.151/1.583 g)
Valeurs mesurées et notes individuelles *****
- Poids de la roue complète 7,3 kilos 2,3
- Rigidité de la tête de direction 96 Nm/° de la surface 1,3
- Rigidité latérale de la fourche 43 N/mm 2,7
- Rigidité du boîtier de pédalier 57 N/mm 1,7
- Dureté du ressort de la tige de selle 149 N/mm 1,7
- Aérodynamique****** 218 watts 2,7
*Poids pondérés
**Donnée du fabricant Taille de test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
*****Notes individuellesPour des raisons de place, nous n'imprimons qu'une partie des notes qui sont prises en compte dans la note globale avec des pondérations différentes. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour plus de clarté, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.
******Aérodynamique puissance de pédalage théoriquement nécessaire pour vaincre la résistance de l'air à 45 km/h, mesurée en soufflerie avec une jambe qui pédale.
Jens Klötzer
Editor
