Nouveau vélo Pogačar pour le Mont Ventoux
Nouveau vélo Colnago pour le Mont Ventoux
Avant le départ de la 16e étape, qui verra la légendaire arrivée au sommet du Mont Ventoux, nous avons examiné de plus près les vélos des cinq premiers coureurs du classement général à ce moment-là :
- Tadej Pogačars Colnago Y1Rs (actuellement 1er au classement général)
- Jonas Vingegaards Cervélo S5 (2ème place, 4:15 de retard)
- Florian Lipowitz Specialized S-Works Tarmac SL8 (3ème place, 9:03 de retard)
- Le Lapierre Xelius DRS d'Oscar Onley (4e place, 11:04 de retard)
- Kevin Vauquelin (relégué à la 6e place après l'étape, avec un retard de 13:20, il a été dépassé par Primož Roglič)
Le grand favori de la victoire finale a changé de vélo pour le Mont Ventoux. Il reste sur le Colnago Y1Rs, mais le Y1Rs noir mat de Colnago économise environ 100 grammes par rapport à son ancien vélo blanc. Le V5Rs, plus léger, qui sera à nouveau utilisé aujourd'hui par Nils Politt et Marc Soler, économiserait 300 grammes. "Mais les étapes sont désormais si rapides que le modèle aéro est en fait toujours le meilleur choix", a déclaré un mécanicien de l'équipe à TOUR.
Pour le braquet, "Pogi" utilise la combinaison de plateaux 55/38 de Carbon-Ti et une cassette Dura-Ace de 11-34 dents. Son guidon, comme l'ensemble du cadre Colnago, mesure 370 millimètres de large au niveau du guidon supérieur. La distance entre les extrémités du guidon est de 400 millimètres. La potence du poste de pilotage entièrement intégré mesure 125 millimètres de long.
Gains marginaux
Encore un petit hack pour les petits aéro-gains : la patte de dérailleur sur la fourche est scotchée.
Plus tôt dans le Tour de France 2025, nous avions déjà jeté un coup d'oeil aux vélos de course de UAE Team Emirates - XRG. Seul Nils Pollit, l'aide de camp de l'équipe émiratie, était sur le Colnago V5Rs lors de la dixième étape. Lors de la 12ème étape, nous avons également vu Politt sur le V5Rs et Tadej Pogačar toujours sur le Colnago Y1Rs (test TOUR).
Pas d'expérimentation : le Colnago Y1Rs est le premier choix. Jusqu'à présent ?
Tadej Pogačar, qui se trouvait alors derrière Ben Healy au classement général, a donc dû s'attendre à ce que la bataille pour le classement général ne commence pas seulement lors de la montée finale de 13,5 kilomètres vers Hautacam, avec une pente moyenne de 7,8 pour cent, mais qu'elle soit déjà lancée avant. Notre briefing technique souligne ce choix "Aujourd'hui encore, nous ne voyons pas de raison de renoncer à des caractéristiques aéro pour 200 grammes, la montagne n'est pas assez raide pour cela". peut-on y lire.
Lors de la 10ème étape, qui comportait beaucoup plus de dénivelé que la 12ème étape pour une distance totale de 15 kilomètres en moins, Pogačar a utilisé des plateaux du spécialiste des accessoires Carbon-Ti avec 55/40 dents et une cassette Dura-Ace avec un étagement de 11-34. Bien que le sponsor des pneus Continental ait présenté avant le Tour de France un nouveau pneu, l'Archetype, en étroite collaboration avec l'équipe des EAU selon le fabricant, le Slovène roule avec le célèbre Grand Prix 5000 TT.
Jonas Vingegaard était également assis sur la Cervélo S5, plus lourde mais aérodynamique, jusqu'à ce moment-là. La R5 était présente sur la voiture d'assistance. Comme Vingegaard, Pogačar et son équipe ont un plan B dans leur poche. Deux roues de secours du modèle V, plus léger, se trouvaient sur les véhicules d'accompagnement. Au total, le porteur de jaune avait même quatre roues de secours avec lui lors de la dixième étape.
Julian Schultz
Editor
