Specialized S-Works Tarmac SL8: Le vélo de course de Florian Lipowitz avec une peinture spéciale

Florian Lipowitz de l'équipe Red Bull - BORA - hansgrohe s'est placé sous les feux de la rampe cette année avec une deuxième place dans Paris-Nice et une troisième place au classement général du Critérium du Dauphiné. Lipowitz semble aimer les grosses vitesses. Alors qu'il utilisait un énorme plateau de 68 dents sur sa machine de contre-la-montre, le modèle S-Works Shiv TT, il utilise également un braquet croustillant sur son vélo de route. Ainsi, après la première étape, son Tarmac était équipé d'un SRAM Red AXS avec 56/43 dents à l'avant et d'une cassette avec un étagement de 10 à 33 dents. Le spécialiste américain des composants ne propose actuellement pas de combinaison de plateaux plus grande. Lipowitz utilise à l'arrière la même patte de dérailleur en titane imprimée en 3D qu'Emanuel Buchmann sur son Look 795 Blade RS.

Les roues du Specialized de Florian Lipowitz, un nouveau développement

Outre le groupe de vitesses, seuls l'ordinateur (Garmin) et les pédales (Shimano) proviennent d'un autre fabricant que Specialized. Les roues, les pneus, le guidon et la selle sont tous fabriqués par les Californiens ou leur propre marque Roval. Les roues sont un nouveau développement : selon les indications du fabricant, les Rapid Sprint CLX doivent marquer un "changement de paradigme en matière d'aérodynamisme", la jante avant de 63 millimètres étant légèrement plus haute que la jante arrière de 58 millimètres.

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Nous n'avons pas encore pu tester la structure en soufflerie. La performance aéro de 209 watts à 45 km/h est basée sur une variante d'équipement avec l'ancienne génération de Roval Rapid CLX. Le nouveau jeu devrait certainement apporter quelques watts, ce qui permettrait au Specialized, conçu comme un vélo polyvalent de course, de se rapprocher des roues les plus rapides du peloton.

Combien pèse le vélo de course de Florian Lipowitz ?

Sur la balance de TOUR, nous avons calculé à Lille un poids total de 7,0 kilogrammes pour l'outil de travail de Lipowitz - mesuré avec les pédales, le porte-bidon et le dossard. Sans les accessoires, le Specialized S-Works Tarmac SL8 pèserait donc moins de 6,8 kg. Au poids fabuleux de notre ancien vélo d'essai (6,6 kilogrammes), le modèle professionnel ne s'en approche pas tout à fait. D'une part, parce que nous suspendons traditionnellement les vélos de course sans accessoires sur la balance dans le test TOUR pour une meilleure comparaison. D'autre part, la nouvelle peinture de l'équipe Red Bull - BORA - hansgrohe est responsable du poids légèrement plus élevé. Pour le test, Specialized avait mis à notre disposition un modèle avec un ensemble de cadres non peints.

Contrairement aux autres équipes, Lipowitz et ses coéquipiers ne disposent "que" de la S-Works Tarmac SL8. Cela signifie que dans les montagnes, la paire de roues aéro rapides sera probablement remplacée par une version plus légère avec des jantes plus plates. Prêts à rouler, les coureurs de la seule équipe allemande du World Tour devraient ainsi se rapprocher du poids minimum de 6,8 kilos imposé par l'UCI et constituer une "arme" de choix pour Lipowitz afin de continuer à faire parler de lui lors de son premier Tour de France.

Specialized S-Works Tarmac SL8 de Florian Lipowitz : les informations les plus importantes

• Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12 ; 56/43, 10-33 Z.)
• les freins : SRAM Red HRD
• Disques de frein : SRAM Red (160/140 mm)
• Les roues : Roval Rapid Sprint CLX
• Pneus : Specialized Turbo Cotton TLR (28 mm)
• Guidon : Roval
• Ordinateur : Garmin
• selle : Specialized S-Works
• Pédales : Shimano Dura-Ace

Nouvelle peinture le jour du repos

L'espoir allemand a reçu un Specialized avec une peinture spéciale après le deuxième jour de repos. Le S-Works Tarmac SL8 est blanc, car Florian Lipowitz est actuellement en tête du classement du meilleur jeune professionnel. Le design n'est pas tout à fait nouveau : Remco Evenepoel était lui aussi sur la route avec un modèle similaire.

Le professionnel de Red Bull utilise son SRAM Red AXS avec 52/39 dents à l'avant et 10-36 dents à l'arrière. Son équipe a également pensé aux détails : Outre l'ensemble de cadre blanc, des autocollants blancs de SRAM ornent les leviers de frein.