La marque vénitienne est sponsor d'INEOS Grenadiers et de son prédécesseur, l'équipe Sky, depuis 25 ans déjà. Comme Thomas court lui aussi pour l'équipe britannique depuis 2010, il est étroitement lié à Pinarello. C'est toutefois sur un Red Bull, l'ancienne marque de Rose, que le Gallois a laissé ses premières traces dans le monde professionnel, sous le maillot de l'équipe Wiesenhof.
Le Dogma F est - avec la machine de contre-la-montre Bolide F - le seul outil de travail de Thomas sur le Tour de France. La génération actuelle est un allrounder de course classique qui veut combiner un bon aérodynamisme avec un poids réduit. Un modèle presque identique a nécessité 209 watts pour surmonter sa propre résistance à l'air à 45 km/h lors du test TOUR. Cela le place par exemple au même niveau que le Specialized S-Works Tarmac SL8 de la sensation allemande du Tour Florian Lipowitz (Red Bull - BORA - Hansgrohe). Le Dogma F ne peut cependant pas rivaliser avec les vélos les plus rapides du peloton.
Le poids total de 7,23 kilos, avec un jeu de pédales, des porte-bidons et un support pour ordinateur, indique que l'ancien champion du Tour roule sur un cadre de série. Après tout, le Dogma F du Gallois correspond assez exactement au poids de notre vélo de test, qui s'élevait à 6,9 kilos sans accessoires. Toutefois, INEOS Grenadiers n'a mis à notre disposition pour le contrôle du poids "que" le vélo de rechange de l'ancienne star, équipé de roues Shimano. En course, Thomas utilise comme l'année dernière une paire de Princeton. Rune Kristensen, le mécanicien d'Ineos, n'a pas répondu à nos questions sur les raisons de ce choix, à savoir un poids plus faible ou un meilleur aérodynamisme.
Comme Thomas ne sera plus en selle l'année prochaine, les changements de règles prévus par l'UCI ne le toucheront pas. Le dernier vélo du Tour de France du professionnel d'INEOS serait en tout cas illégal selon les nouveaux règlements, qui imposent entre autres une largeur minimale du guidon. Le cockpit ne mesure en effet que 28 centimètres entre les corps des poignées. A partir de la saison 2026, l'Union cycliste internationale veut voir au moins 32 centimètres entre les manettes de frein.
Avant la septième étape avec le final exigeant au Mûr de Bretagne, lorsque TOUR a pu peser et photographier la machine de course du professionnel INEOS, Thomas était en route avec le braquet 54/30, 11-34 dents. La garniture de manivelle est actuellement la plus grande option de série du groupe Dura-Ace de Shimano. Pour obtenir des vitesses plus épaisses, l'homme de Cardiff a dû se servir de plateaux d'ancienne génération.
Spécifications du Pinarello Dogma F de Geraint Thomas
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12 ; 54/40, 11-34 z.)
- les freins : Shimano Dura-Ace
- Disques de frein : Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
- Les roues : Princeton Evolution
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 TT (25/28 mm)
- Guidon : Le plus
- Ordinateur : Garmin
- selle : Prologo
- Pédales : Shimano
Julian Schultz
Editor
