Tour de France: Les roues du wagon de matériel neutre et leurs particularités
Julian Schultz
· 28.07.2025
Un homme en combinaison bleue est devenu presque célèbre lors du Tour de France 2025 : après la chute de Tadej Pogacar dans le final de la onzième étape, l'assistant s'est précipité, a aidé la superstar avec sa chaîne qui avait sauté et l'a encore poussé vigoureusement. L'"ange bleu" était un membre du service neutre du Tour de France. Depuis cinq ans, c'est le géant des composants Shimano qui en est responsable, alors que jusqu'à présent, c'était Mavic qui s'en chargeait.
Les vélos de course Canyon sur un chariot de matériel neutre
Comme Shimano n'a pas de roues complètes dans son assortiment, les Japonais ont recours à des vélos de Canyon. Sur les véhicules d'accompagnement du service de course neutre se trouvent d'anciens modèles de l'Ultimate CFR. Pourquoi ne pas utiliser la version actuelle, présentée par la société de Coblence il y a trois ans ? "L'ancienne génération a encore une tige de selle ronde. Nous en avons besoin pour pouvoir utiliser un Dropper Post", explique Daan Martin, mécanicien chez Shimano. Grâce à la tige escamotable, pratiquement chaque professionnel doit pouvoir régler sa hauteur d'assise. Le modèle de Pro, une marque propre de Shimano, est commandé par un levier situé dans le coude du guidon.
En revanche, le service neutre a préparé des vélos pour les stars de la scène. Comme Martin l'a confié à TOUR, Pogacar et Jonas Vingegaard n'ont plus qu'à s'asseoir sur un Canyon peint en bleu en cas d'urgence. La hauteur d'assise est préréglée, le système de pédales adapté est également monté. Pour Mathieu van der Poel et Remco Evenepoel, l'équipe Shimano avait également du matériel adapté sur le toit de la voiture - mais le duo a dû partir prématurément, comme on le sait.
Une antisèche aide le mécanicien
Pour pouvoir réagir le plus rapidement possible en cas de panne, Martin a une petite antisèche à bord. Sur celle-ci sont notés les groupes de vitesses respectifs, les diamètres des freins à disque avant, les tailles des outils pour le changement des roues et les systèmes de pédales des 23 équipes. "Nous avons vraiment toutes les pièces avec nous pour pouvoir aider les gars rapidement", explique le mécanicien.
Outre les voitures d'accompagnement, le peloton compte aussi des motos qui peuvent aider en cas de panne de roues. Cependant, ce service neutre n'est pas souvent nécessaire sur le Tour de France. D'une part, cela est dû aux équipes elles-mêmes qui ont du matériel de rechange sur ou dans leurs propres véhicules. D'autre part, le parcours de cette année n'est pas très exigeant en termes de matériel. "Nous n'avons par exemple pas de passages en terre cette année", explique Adam.
Julian Schultz
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