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Le Pulsium 6.0 de Lapierre, sorti en 2022, est un vélo de course qui séduit par son équipement haut de gamme et l'utilisation du carbone pour le cadre et la fourche. Le cadre est fabriqué en carbone Pulsium Disc thru axle UD, ce qui garantit un équilibre optimal entre légèreté et rigidité. La fourche est également fabriquée à 100 % en carbone, ce qui réduit encore le poids total du vélo et améliore son comportement routier.
Le groupe de vitesses est équipé du Shimano Ultegra RD-R8000-GS, qui offre une transmission à 11 vitesses. Les manettes de dérailleur, des Shimano Ultegra BR8020 2x11s à montage plat avec ailettes, complètent le système de changement de vitesse et garantissent des changements de vitesse précis et fiables. Le dérailleur avant est le Shimano Ultegra FD-R8000F, qui assure les changements de vitesse sur le plateau avant. Le pédalier se compose du Shimano Ultegra FC-R8000 avec un rapport de 50-34 dents et des longueurs de manivelles variables en fonction de la taille du cadre, ce qui permet une adaptation optimale aux besoins du cycliste.
Le vélo est équipé d’un boîtier de pédalier Shimano Press Fit SMBB7141B, qui assure une transmission efficace de la puissance. La cassette est une Shimano HG700 avec une plage de 11-34 dents, ce qui, associé à la transmission Shimano HG601, offre une grande variété de rapports de vitesse. Le guidon et la potence sont issus de la production propre de Lapierre ; le guidon est disponible en différentes largeurs et la potence en différentes longueurs, afin de permettre un ajustement ergonomique.
La paire de roues se compose de jantes DT Swiss E1800 Spline 23, compatibles tubeless, équipées de pneus Continental Ultra Sport 3 SL au format 700x28. Cette combinaison offre un bon équilibre entre vitesse et confort. La selle, une Fizik Aliante R5 Manganese, associée à la tige de selle Lapierre en alliage, assure une position assise confortable.
Dans l’ensemble, le Lapierre Pulsium 6.0 offre un ensemble bien pensé pour les cyclistes sur route ambitieux qui accordent de l’importance à la qualité et à la performance. Avec un prix de 2 999 euros, il constitue une option intéressante dans le segment de prix moyen.
| Cadre | Pulsium Disc à axe traversant en carbone UD |
| Transmission | Shimano Ultegra RD-R8000-GS, 11 vitesses |
| Manettes de vitesses | Shimano Ultegra BR8020 2x11s à fixation plate avec ailettes |
| Dérailleur avant | Shimano Ultegra FD-R8000F |
| Fourche | Pulsium Disc à axe traversant 100 % carbone |
| Boîtier de pédalier | Shimano Press Fit SMBB7141B |
| Pédalier | Shimano Ultegra FC-R8000, 50-34 dents, 170 mm (XS/S) / 172,5 mm (M/L) / 175 mm (XL) |
| Cassette | Shimano HG700 11-34 dents, 11 vitesses |
| Chaîne | Shimano HG601 11 vitesses |
| Jeu de direction | Acros AIX-532 IS52/28,6 - IS52/40 |
| Cintre | Alliage Lapierre, largeur : 400 mm (XS/S), 420 mm (M/L/XL) |
| Potence | Alliage Lapierre, passage interne des câbles, Ø : 31,8 mm, 80 mm (S) 90 mm (M) 100 mm (L) 110 mm (XL) |
| Selle | Fizik Aliante R5 Manganèse |
| Tige de selle | Lapierre en alliage forgé en 3D, Ø : 27,2 mm, L : 350 mm |
| Roues | DT Swiss E1800 Spline 23 622x20 Center Lock compatible tubeless |
| Pneus | Continental Ultra Sport 3 SL 700x28 |
| Pédales | VP-335 Clips&Strap |