Test TOUR: Le top 3 des lunettes de vélo de course à teinte neutre en test
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Les caméléons adaptent leurs couleurs à la lumière et à la température : En cas de fort ensoleillement, les animaux prennent des couleurs claires et reflètent ainsi la lumière incidente. Lorsque les températures baissent, ils adoptent des couleurs plus sombres afin d'absorber davantage d'énergie solaire - un principe qui pourrait également aider les cyclistes lorsque les conditions de luminosité changent. Les lunettes photochromiques doivent permettre cette adaptation en modifiant leur teinte par un processus chimique en fonction du rayonnement UV. Le principe fonctionne, mais il y a aussi un hic. Dans la pratique, cette technique ne réagit que lentement, trop lentement pour certaines situations de conduite : l'assombrissement se fait généralement en quelques secondes, mais l'éclaircissement prend souvent une minute ou plus - ce qui est particulièrement critique lors du passage rapide du soleil à l'ombre.
La température influence également la vitesse de réaction : dans le froid, les verres fonctionnent plus rapidement, dans la chaleur, ils sont plutôt lents. Ils ne fonctionnent guère derrière les pare-brise. Pour une utilisation polyvalente, il est recommandé de choisir une faible teinte de base ou la catégorie 0 pour une bonne visibilité au crépuscule. Des progrès ont été réalisés en matière de couleurs de filtres : Outre le gris, il existe aujourd'hui des nuances de rouge ou de violet qui augmentent le contraste et qui présentent des avantages, surtout par temps maussade.
Douze modèles ont été passés au crible par nos experts dans la pratique et en laboratoire lors du test TOUR. Voici nos trois meilleurs scores :
Aperçu des trois meilleures lunettes auto-teintées
3e place : Rudy Project Astral Sphere
- prix : 230 euros >> disponible ici
- Note : Total : 2,2
- Auto-teintage (40%) : 2,4
- Visibilité et protection (25%) : 1,8
- ajustement/confort (25%) : 1,8
- Equipement (10%) : 3,5
- Rapport de test détaillé : Rudy Project Astral Sphere
Conclusion : avec sa très forte courbure, le Rudy Project léger est extrêmement proche du visage. Le vent n'a aucune chance. Ce modèle italien racé convient donc surtout aux pilotes rapides. Le design sans cadre offre une excellente vision panoramique. Bonne possibilité de réglage sur la barre nasale, mais protection antibuée moyenne. Vitesse de teinture encore suffisamment bonne.
2e place : Giant Agos
- prix : 100 euros
- Note : Total : 2,1
- Auto-teintage (40%) : 1,9
- Visibilité et protection (25%) : 2,6
- Ajustement/confort (25%) : 2,3
- Équipement (10%) : 1,0
- Rapport de test détaillé : Giant Agos
Conclusion : pour à peine 100 euros, Giant propose des lunettes très bien équipées. Grâce à un filtre clair interchangeable, les Agos couvrent presque toutes les conditions de visibilité, la teinte bleutée a un effet éclaircissant et renforce légèrement les contrastes. La vitesse de teinte est également excellente. Malheureusement, les lunettes sont hautes et lâches - les branches sont glissantes et la monture gêne dans le champ de vision.
1ère place : Evil Eye Trailsense II
- prix : 299 euros
- Note : Total : 1,9
- Auto-teintage (40%) : 2,5
- Visibilité et protection (25%) : 1,2
- Ajustement/confort (25%) : 1,6
- Équipement (10%) : 2,0
- Rapport de test détaillé : Evil Eye Trailsense II
Conclusion : les lunettes Evil Eye, chères mais de grande qualité, tiennent comme aucune autre - tendues mais confortables - et sont parfaitement équilibrées sur le visage grâce à de nombreuses possibilités d'adaptation. Les courants d'air n'ont aucune chance. Top : sa teinte légèrement orange renforce les contrastes sur le terrain. Le Trailsense pourrait réagir un peu plus rapidement aux changements de lumière, de plus la teinte initiale est déjà assez sombre. Disponible en deux tailles.
Stefan Frey
Editor
