Bruits sur le vélo de courseContrôle du guidon et de la potence

Jens Klötzer

 · 28.10.2024

Contrôle du guidon et de la potence : à l'arrêt, saisissez le guidon par les poignées de frein, poussez et tirez en alternance. Si les bruits ne peuvent pas être générés de cette manière, la selle entre également en ligne de compte - grâce au transfert de poids lors de la conduite à main levée.
Photo : Matthias Borchers
Un bruit sur un vélo de course, c'est agaçant. Et évitable ! TOUR vous montre comment inspecter votre vélo à la recherche de composants qui grincent. Conseils pour l'examen du guidon et de la potence.

Sujets dans cet article

Le vélo de course, surtout dans la nature, est un baume pour l'âme. L'esprit se libère et les soucis quotidiens s'éloignent. C'est d'autant plus énervant lorsque cette idylle est interrompue par un élément grinçant sur le vélo. Et c'est encore pire lorsque l'on ne voit pas directement de quel composant il s'agit. De la selle à la manivelle en passant par le guidon et la potence, tout peut être à l'origine du "bruit". A notre avis, c'est la meilleure façon de vérifier ce dernier point.

Bruits sur le vélo de course : Contrôle de l'ensemble guidon/potence

Contrôle du guidon et de la potence : à l'arrêt, saisissez le guidon par les poignées de frein, poussez et tirez en alternance.Photo : Matthias BorchersContrôle du guidon et de la potence : à l'arrêt, saisissez le guidon par les poignées de frein, poussez et tirez en alternance.

Un grincement constant en pédalant, et le bruit s'arrête lorsque vous roulez les mains libres ? Dans ce cas, la cause se trouve très probablement au niveau du guidon. Saisissez le guidon à l'arrêt par les poignées de frein, poussez et tirez en alternance. Si les bruits ne peuvent pas être produits de cette manière, la selle est également en cause - en raison du transfert de poids lors de la conduite à main levée.

Bruits au niveau du levier de vitesse

Contrôle de la manette de dérailleur : Tournez doucement les poignées de frein, mais ne dépassez pas le couple maximal, en particulier pour les guidons en carbone.Photo : Matthias BorchersContrôle de la manette de dérailleur : Tournez doucement les poignées de frein, mais ne dépassez pas le couple maximal, en particulier pour les guidons en carbone.

Contrôlez si les poignées de frein sont fixées de manière à ne pas tourner. Resserrez-les avec précaution, mais ne dépassez pas le couple maximal, en particulier pour les guidons en carbone. Il peut être préférable de dérouler le ruban du guidon et d'appliquer de la pâte de montage pour carbone sous le corps et le ruban des poignées. Cela permet de réduire le couple de vissage nécessaire.

Comment trouvez-vous cet article ?

Contrôle du serrage de la potence

Contrôle du serrage de la potence : nettoyez soigneusement la surface de serrage du guidon et les surfaces de contact de la potence.Photo : Matthias BorchersContrôle du serrage de la potence : nettoyez soigneusement la surface de serrage du guidon et les surfaces de contact de la potence.

Nettoyez soigneusement la surface de serrage du guidon et les surfaces de contact de la potence. Pour les pièces en aluminium, appliquez une fine couche de graisse sur les surfaces ; pour les guidons et les tubes de fourche en carbone, utilisez exclusivement de la pâte de montage pour carbone. Graissez également les filetages des vis et serrez-les au couple prescrit.



Spacers et câbles

Spacers et câbles : un jet d'huile en spray dans les butées de câbles peut faire des merveilles, de même qu'un jet de cire dans les fentes sous la potence.Photo : Matthias BorchersSpacers et câbles : un jet d'huile en spray dans les butées de câbles peut faire des merveilles, de même qu'un jet de cire dans les fentes sous la potence.

Si le grincement ne se produit que lors du braquage, les câbles Bowden ou le capuchon du jeu de direction peuvent en être la cause. Un jet d'huile en spray dans les butées des câbles peut faire des miracles, de même qu'un jet de cire dans les fentes sous la potence.


Jens Klötzer is a qualified industrial engineer and TOUR's expert for components of all kinds: brakes, gears, wheels and tyres - Jens puts everything through its paces. He collects historic racing bikes and owns both a modern time trial bike and a titanium gravel touring bike. When travelling, he likes to explore unknown roads in Eastern Europe - on wide but fast tyres.

Les plus lus dans la rubrique Atelier