Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Cet article a été publié pour la première fois en janvier 2023 et a été mis à jour en novembre 2025.
Test de clés dynamométriques - En bref
Comme de nombreux raccords vissés sur un vélo de course sont très fins et relient des composants essentiels à la sécurité, il est recommandé de toujours utiliser une clé dynamométrique lors du serrage. Cet outil de précision permet, d'une part, d'éviter que le raccord vissé ou la pièce ne soit endommagé par des forces trop importantes et, d'autre part, d'empêcher que le raccord ne soit pas suffisamment solide en raison d'un couple de serrage insuffisant.
Nous avons testé huit clés pour l'atelier, ainsi que quatre pour une utilisation sur le terrain. Ces dernières n'ont pratiquement rien à envier aux outils d'atelier en termes de précision, mais elles sont adaptées à une plage de couple plus étroite et plus faible.
Potence, guidon, fixation de la selle : il n'y a pratiquement plus aucun raccord vissé sur un vélo de course qui ne nécessite pas un couple de serrage spécifié en newtons-mètres (Nm). Les indications « 4 Nm », « 6 Nm » ou « 12 Nm » sont souvent imprimées en petits caractères ou gravées au laser sur les différents composants. Mais que signifient, par exemple, 4 newtons-mètres, comme c’est souvent le cas pour les guidons en carbone ? « À peu près à la main » ? Pour un composant aussi sensible, dont dépend également la sécurité du cycliste, cela serait à peu près aussi précis que l’indication « une pincée de sel » dans une recette de pâtisserie.
Test d'une clé dynamométrique pour l'atelier
Test d'une clé dynamométrique de voyage
- Clé dynamométrique de poche Birzman 2-10 Nm
- Lezyne Pocket Torque Drive
- Kit Silca T-Ratchet + TI-Torque
- Topeak Ratchet Rocket Lite NTX+
Un outil robuste à partir de 70 euros
Selon la définition, il faudrait appliquer une charge de 0,4 kilo à un levier d'un mètre de long pour exercer le couple correspondant sur la vis de la potence. Mais comme cela est pratiquement impossible à réaliser lors du vissage, il existe des clés dynamométriques qui émettent un clic et basculent brièvement lorsque la valeur réglée est atteinte.
Les clés dotées d'un mécanisme dit « à course courte » couvrent environ 90 % du marché et sont idéales pour les bricoleurs. Dans notre test, sept des huit modèles destinés à l'atelier sont équipés de ce mécanisme robuste.
Dès 70 euros, on peut se procurer des outils fiables permettant de serrer avec précision les vis sur des pièces sensibles telles que les guidons en carbone ou les colliers de selle. La fibre de carbone est en effet particulièrement sensible aux forces de serrage. Un tour de clé trop vigoureux, et la pièce coûteuse est fichue ou, pire encore, elle se casse lors de la prochaine utilisation. Mais l’aluminium aussi a une mémoire de déformation marquée et peut, une fois soumis à une surcharge, devenir rapidement un risque pour la sécurité.
La clé dynamométrique fait donc partie de l'équipement de base de tout atelier. Si vous ne voulez pas renoncer à des couples de serrage corrects, même lors de vos déplacements, vous avez tout intérêt à opter pour l'un des quatre outils pratiques testés ici. (voir ci-dessous)
Tolérance admissible pour les clés dynamométriques
Ils sont généralement équipés d'un indicateur à aiguille qui affiche le couple actuellement appliqué sur une petite échelle. L'outil de Lezyne fait exception. Grâce à un « embrayage à glissement », il empêche le serrage excessif des vissages. Nous avons vérifié la précision de ces outils à l'aide d'un appareil de mesure étalonné. La plupart des modèles se situent dans la tolérance admissible de plus quatre à moins quatre pour cent.
Nous avons été quelque peu surpris de constater que ce sont justement les clés de marques connues telles que Parktool et Pedro’s qui génèrent de nombreux écarts, même si ces valeurs restent inférieures à 0,5 newton-mètre. La fiabilité des mesures fournies par une clé dynamométrique dépend toutefois fortement de son utilisation correcte. Un déclenchement brusque entraîne rapidement un serrage excessif des vis.
C'est pourquoi il faut toujours utiliser la clé dynamométrique de manière régulière, lente et contrôlée. Le fait d’appuyer à nouveau sur la vis – par exemple pour vérifier si celle-ci a bien été serrée correctement –, pratique couramment observée, est en quelque sorte le péché capital de l’utilisation du couple et conduit généralement à des valeurs trop élevées, tout comme une faute de main dans la surface de réparation entraîne un penalty au football.
Le fait d'allonger ou de raccourcir le levier modifie également considérablement le couple appliqué. C'est pourquoi vous devez toujours saisir la clé au centre de la poignée et en répartissant la pression de manière uniforme. Dans l'idéal, vous trouverez sur la poignée un petit repère indiquant le point optimal d'application de la force, qui sert également de point d'appui lors de l'étalonnage de la clé.
Le Topeak D-Torq est la seule clé d'atelier du test à disposer d'un affichage numérique. Même si cet outil raffiné présente de légères faiblesses au niveau de la prise en main, il dispose tout de même d’un avantage par rapport à la concurrence : si jamais on continue à serrer alors que le signal sonore nous invite depuis longtemps déjà à s’arrêter, la clé affiche toujours le couple atteint à la fin de l’opération.
Mais même sans cette sécurité supplémentaire, les clés dynamométriques testées sont bien plus fiables que le simple toucher de la main et garantissent en fin de compte que le guidon est correctement fixé à la potence et qu’il ne se tordra pas littéralement lors du prochain freinage d’urgence.
Entretien avec Dirk Zedler, ingénieur diplômé : « Serrer les vis à l'œil peut écraser les pièces »
L'interview a été réalisée par Stefan Frey
TOUR : De nombreux mécanos amateurs serrent les vis de leur vélo à l'œil. À quel point est-ce dangereux ?
Dirk Zedler : Du point de vue de la construction mécanique, les vélos sont des exemples par excellence de construction légère. En effet, chaque détail est pensé pour réduire le poids. Si l'on serre les vis à l'œil, cela peut non seulement endommager le filetage lui-même, mais aussi littéralement écraser les composants en carbone. En conséquence, des composants déjà endommagés peuvent présenter des défaillances en cours d'utilisation.
TOUR : L'aluminium est-il aussi sensible à un couple trop élevé que le carbone ?
Zedler : L'écrasement n'est pas ici le principal problème, et si une bosse apparaît sur le cadre en aluminium, cela ne constitue généralement pas non plus un germe de rupture. La situation peut toutefois devenir critique au niveau des points de serrage du guidon, si des rétrécissements apparaissent à ces endroits. Les spécialistes parlent alors d’« effet d’entaille », ce qui peut entraîner, à court ou à long terme, une rupture par fatigue.
TOUR : N'y en a-t-il qu'un seul ? « »trop ferme», ou bien des couples trop faibles peuvent-ils également poser problème ?
Zedler : En cas de choc, les guidons peuvent se tordre brusquement au niveau de la potence, ou les potences peuvent se coincer dans les ornières sur les tiges de fourche. Mais les manivelles ou les pédales peuvent également se desserrer complètement et tomber soudainement si elles ne sont pas correctement serrées. Les vis des tiges de selle sont également particulièrement critiques. D'où la recommandation urgente de respecter les plages de couple de serrage. Et surtout : les vissages doivent être contrôlés pour la première fois à l’aide d’une clé dynamométrique après environ dix à quinze heures d’utilisation, puis à intervalles réguliers, toutes les 50 heures environ, en fonction de l’intensité d’utilisation. Vous trouverez les détails dans le mode d’emploi.
TOUR : Que puis-je faire si, malgré un couple correct, un composant n'est pas bien serré ?
Zedler : Les tolérances de fabrication sont pratiquement inévitables ; il faut donc avant tout vérifier si les pièces s'emboîtent correctement. Dans le cas de serrages où l'un des éléments est en carbone, il faut absolument éviter d'utiliser de la graisse. Une pâte pour carbone, appliquée en couche fine et uniforme des deux côtés pour faciliter le frottement, fait ici des merveilles ; le serrage s'effectue alors sans problème dans les limites des couples de serrage prescrits.
TOUR : Que faire lorsqu'un composant a été trop serré ?
Zedler : Ce n'est pas une question facile, et il n'y a certainement pas de réponse générale à cette question. Si on a serré un peu trop fort puis desserré immédiatement après, cela ne provoque généralement pas de « rupture de patin ». Avec le carbone, matériau particulièrement sensible, des craquements apparaissent souvent dès le serrage, indiquant que la pression était trop forte. On peut également entendre ces bruits lors du desserrage. Si c’est le cas, il est sans aucun doute temps de procéder au remplacement. Là encore, je conseille de s’adresser à des experts.
Clés dynamométriques - Les conseils essentiels
Qu'est-ce qui pourrait bien mal tourner quand on visse avec une clé dynamométrique ? Beaucoup de choses, comme le sait René Steuth, expert en formation chez le fabricant d'outils Gedore. Voici ses conseils pour visser correctement !
1. Réglage
Réglez toujours le couple requis en partant de la valeur la plus élevée, afin que le mécanisme interne se détende et ne se bloque pas. Tenez la clé au centre et exercez une pression régulière sur la poignée. Les bons modèles comportent un repère sur lequel le majeur doit reposer. Serrez de manière contrôlée en augmentant progressivement la force, sans jamais donner de coups secs. Arrêtez immédiatement le serrage dès que la gâchette se déclenche afin de ne pas dépasser la valeur de serrage. Pour les couples faibles, vous pouvez également appuyer uniquement avec le creux du pouce au centre de la poignée ou sur le repère correspondant afin d’obtenir des valeurs particulièrement précises.
2. Travailler proprement
Insérez la clé de manière précise et bien droite dans la vis. Si la clé est de travers, le déclenchement peut se produire avant que le couple souhaité ne soit atteint. Veillez à ce que les filetages des assemblages vissés et les vis elles-mêmes soient propres et secs. Si une vis est tombée par terre, nettoyez-la rapidement avant de la monter. Même les plus petites particules de saleté modifient les coefficients de frottement dans le filetage et au niveau de la surface d'appui de la tête de vis. Le frottement représente finalement jusqu’à 80 à 90 % du couple.
3. La bonne direction
N'utilisez pas la clé dynamométrique pour desserrer des vis, afin d'éviter d'endommager l'outil en raison de vis trop serrées. Même si une clé se déclenche dans les deux sens, elle n'est généralement calibrée que dans un seul sens. Une flèche doit indiquer le sens de fonctionnement correspondant.
4. Pour finir, détendez-vous
De nombreux bricoleurs amateurs oublient de relâcher la clé dynamométrique après utilisation en la ramenant à la valeur la plus basse de l'échelle. Cela permet de ménager le mécanisme à ressort. Veillez toutefois à ne pas la tourner au-delà du point de départ de l'échelle.
5. Une seule fois à chaque fois
Même les mécaniciens expérimentés ont souvent tendance à serrer une deuxième fois pour s'assurer que le raccord vissé a bien été serré. Cela n'est pas nécessaire et augmente le risque de trop serrer la vis. Sur les assemblages vissés sensibles d'un vélo, on peut très vite appliquer quelques newtons-mètres de trop, ce qui peut déjà entraîner la défaillance d'un composant. Les resserrages multiples ne sont nécessaires que sur les pièces fixées par plusieurs vis (assemblage vissé), comme le disque de frein ou la potence. En serrant une vis, la force de précontrainte exercée sur l’autre diminue ; il faut donc resserrer une nouvelle fois.
6. Contrôle qualité
Chaque clé dynamométrique doit être accompagnée d'un certificat d'étalonnage conforme à la norme DIN EN ISO 6789. Cinq mesures doivent être consignées pour chacun des trois points de mesure définis ; celles-ci ne doivent pas dépasser une tolérance de plus ou moins 4 %. Les certificats ne comportant pas de référence DIN précise et ne mentionnant que trois essais par valeur de consigne indiquent uniquement qu’un contrôle qualité a été effectué par le fabricant. Il est recommandé de faire vérifier la clé dynamométrique une fois par an ou après 5 000 cycles de charge et, le cas échéant, de la faire recalibrer, car une utilisation trop fréquente ou incorrecte peut nuire à la précision des mesures.
Test de clés dynamométriques - Voici comment TOUR procède à ses tests
>> Maniabilité (50 %)
Les candidats ont obtenu de bonnes notes grâce à une échelle claire et à un réglage fonctionnant avec précision. Les clés dont les échelles comportaient des graduations manquantes, qui étaient sujettes à des erreurs de parallaxe ou dont les mécanismes de réglage présentaient du jeu ont obtenu des notes en conséquence. Des points bonus ont été attribués pour les poignées ergonomiques et la facilité de changement d'outil au niveau de l'entraînement.
>> Précision (20 %)
En principe, chaque clé dynamométrique devrait être accompagnée d'un certificat d'étalonnage conforme à la norme DIN EN ISO 6789. Nous avons vérifié leur précision à l'aide d'un appareil de contrôle étalonné, mis à notre disposition par la société Gedore. Nous avons attribué la note « Très bien » aux meilleures clés, et la note maximale « Suffisant » à celles présentant de nombreux écarts par rapport à la norme.
>> Transformation (10 %)
Un défaut de finition de la surface ou un jeu trop important au niveau du mécanisme d'entraînement entraînent ici une perte de points. La plupart des clés testées ne donnent guère lieu à des critiques dans cette catégorie.
>> Accessoires (20 %)
Une boîte de rangement pratique protège la clé dynamométrique et permet de ranger les embouts ou les adaptateurs. Ce sont justement les modèles haut de gamme, comme ceux de Parktool ou de Pedro’s, qui font l’impasse sur ce point. Même les marques bon marché comme 3min19sec ou BBB proposent davantage d’accessoires à cet égard.
Test : clé dynamométrique pour l'atelier
3 min 19 s Clé dynamométrique haut de gamme
- Prix : 70 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 262 grammes / 220 millimètres
- Label de qualité : Contrôle par le fabricant
- Catégorie / Transmission : 2 à 26 newtons-mètres / 1/4 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clé Allen 2,5-10, Torx 25 et 30, boîte à lumière
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 2,3
Précision (20 %) Note : 1,0
Accessoires (20 %) Note : 1,8
Finition (10 %) Note : 3,0
>> Note globale (100 %) : 2,0
Conclusion: La clé la moins chère du test séduit par ses résultats de mesure d’une précision surprenante et constitue le meilleur rapport qualité-prix pour les bricoleurs amateurs. L’échelle, gravée au laser avec soin, peut être réglée par paliers de 0,2 et couvre une large plage de couple. L'élégante boîte souple contient les embouts les plus importants. Même si la poignée courte n'offre pas une prise en main optimale, cette clé de fabrication soignée permet de bien travailler. Lors des essais, le mécanisme du cliquet, un peu rugueux, s'est parfois bloqué. Si le verrouillage n'est pas correctement fermé, la clé peut se dérégler.
BBB Torqueset BTL-73
- Prix : 95 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 277 grammes / 223 millimètres
- Label de qualité : Contrôle par le fabricant
- Catégorie / Transmission : 2 à 14 newtons-mètres / 1/4 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clés Allen 3-8, Torx 25 et 30, boîte à lumière
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 2,3
Précision (20 %) Note : 1,0
Accessoires (20 %) Note : 2,9
Finition (10 %) Note : 3,0
>> Note globale (100 %) : 2,2
Conclusion : Dans la plage de couple inférieure, le TorqueSet s'écarte très légèrement des valeurs normalisées. Son principal défaut réside toutefois dans son échelle difficile à lire, sujette aux erreurs de parallaxe et dont la graduation n'est pas très intuitive. De plus, le mécanisme de réglage fonctionne de manière saccadée. Le cliquet, en revanche, présente un crantage précis, se règle facilement et se déclenche de manière clairement audible et perceptible. Même si la poignée en plastique n’est pas des plus agréables au toucher, l’outil BBB offre un bon confort d’utilisation. Il manque toutefois une indication du sens de rotation correct ainsi qu’un certificat complet. La clé BBB est livrée dans un étui souple élégant.
Clé dynamométrique Birzman 3-15 Nm
- Prix : 139 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 295 grammes / 209 millimètres
- Label de qualité : Contrôle par le fabricant
- Catégorie / Transmission : 3 à 14 newtons-mètres / 1/4 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clé Allen 3-8, Torx 25, rallonge de 90 mm, coffret rigide
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 2,3
Précision (20 %) Note : 1,0
Accessoires (20 %) Note : 2,9
Finition (10 %) Note : 3,0
>> Note globale (100 %) : 2,2
Conclusion: Le Birzman, de conception compacte, ne séduit pas seulement par son aspect métallique haut de gamme. Son échelle, découpée au laser avec précision, est facile à lire et réglable par paliers de 0,1. Le sens de rotation est également indiqué. Le mécanisme de réglage fonctionne de manière très fluide, mais il faut maintenir en permanence la bague de blocage vers le bas, ce qui complique le réglage. La poignée courte n’est pas très ergonomique dans la main, mais toutes les valeurs se situent dans la plage normale. Utilisé correctement, c’est un outil précis doté de six embouts pratiques et d’une rallonge utile. Le coffret en plastique, en revanche, est tout à fait standard.
Kit de clé dynamométrique Gedore pour vélo
- Prix : 159 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 407 grammes / 284 millimètres
- Label de qualité : Déclaration de conformité, ISO 6789-1
- Catégorie / Transmission : 2,5-25 newtons-mètres / 1/4 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clé Allen 2-10, Torx 15-30, PH1, embout plat 4, clé à molette, clé à douille 10, 15 ; rallonge
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 1,3
Précision (20 %) Note : 1,0
Accessoires (20 %) Note : 1,0
Finition (10 %) Note : 1,0
>> Note globale (100 %) : 1,2
Conclusion: Un ensemble complet à un prix attractif. Parfaitement équilibrée, intuitive à utiliser et réglable grâce à une échelle graduée très lisible par pas de 0,1. Fabriquée en Allemagne, cette clé à tête champignon interchangeable permet en outre un serrage contrôlé à gauche et tient bien en main grâce à sa large poignée. Même si la tête à cliquet présente un crantage un peu grossier, elle se déclenche avec un clic bien net. Le point d'appui et le sens de travail sont indiqués, et un certificat de contrôle est fourni. Malgré des écarts minimes, toutes les valeurs de test se situent dans la norme. Actuellement disponible uniquement sur Amazon.
Park Tool TW-5.2
- Prix : 176 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 278 grammes / 228 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Catégorie / Transmission : 2 à 14 newtons-mètres / 3/8 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, coffret rigide
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 3,2
Précision (20 %) Note : 4,0
Accessoires (20 %) Note : 3,8
Finition (10 %) Note : 5,0
>> Note globale (100 %) : 3,7
Conclusion : Parktool propose la seule clé dotée d'un emmanchement de 3/8 de pouce, ce qui semble un peu surdimensionné pour cette taille. Presque toutes les valeurs mesurées se situent légèrement en dehors des tolérances – de plus, il manque un certificat de contrôle. L'échelle difficile à lire et le mécanisme de réglage assez saccadé ne sont pas non plus vraiment convaincants. En revanche, la poignée en plastique de cette clé élancée tient bien en main. Le cliquet fonctionne sans à-coups, mais ne donne que peu de retour d'information lorsque le couple réglé est atteint. Compte tenu du prix, l'équipement est limité : pas d'embouts, seulement un coffret en plastique.
Clé dynamométrique Pedro's Pro 2.0
- Prix : 139 euros
- Poids / Longueur : 719 grammes / 295 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Catégorie / Transmission : 6 à 30 newtons-mètres / 1/4 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, coffret rigide
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 3,3
Précision (20 %) Note : 3,0
Accessoires (20 %) Note : 4,2
Finition (10 %) Note : 5,0
>> Note globale (100 %) : 3,6
Conclusion : La clé de loin la plus imposante du test est, pour la plupart des vis du vélo, de dimensions assez importantes. Lors du serrage, le poids élevé et le mauvais équilibre de l’outil sont gênants ; de plus, la plage de mesure ne commence qu’à 6 Nm, et dans la plage inférieure, les valeurs sont hors tolérance. L’échelle gravée est difficile à lire et ne peut être réglée que par paliers de 0,2. En revanche, la bague de blocage pour le réglage est bien conçue, et l’atteinte du couple est clairement signalée. Le modèle Pedro’s ne dispose pas non plus de certificat. À part un coffret de rangement, il n’y a aucun accessoire.
Topeak D-Torq
- Prix : 230 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 170 grammes / 213 millimètres
- Label de qualité : Déclaration de conformité, ISO 6789-1
- Catégorie / Transmission : 1 à 20 newtons-mètres / 1/4 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clé Allen 2-6, Torx 25, PH2, rallonge magnétique, boîte souple
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 2,2
Précision (20 %) Note : 1,0
Accessoires (20 %) Note : 1,3
Finition (10 %) Note : 1,0
>> Note globale (100 %) : 1,7
Conclusion : Outre ses mesures très précises, le Topeak numérique présente un autre avantage : il affiche en permanence le couple appliqué à l'instant – ce qui est pratique quand on a un peu exagéré. Le D-Torq, au design épuré, se règle avec une grande précision, mais ses minuscules boutons sont très difficiles à manipuler et l'écran est extrêmement petit. L'unité de mesure sélectionnée est à peine lisible. On n’ose guère s’attaquer à de grosses vis avec cette petite poignée en plastique. Lorsque le signal indiquant que le couple de serrage est correct retentit, on a généralement déjà légèrement dépassé la limite. Un boîtier élégant, des accessoires bien choisis et un certificat de contrôle complet !
Kit de réparation de vélo Wera Torque 1
- Prix : à partir d'environ 190 euros >> disponible ici
- Poids / Longueur : 434 grammes / 300 millimètres
- Label de qualité : Déclaration de conformité, ISO 6789-1
- Catégorie / Transmission : 2,5-25 newtons-mètres / 1/4 de pouce
- Accessoires : Mode d'emploi, label de qualité, clés Allen 3-8, Torx 10-30, douilles 10-15, rallonges pour clés Allen 5 et 6, boîte à lumière
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 1,0
Précision (20 %) Note : 1,0
Accessoires (20 %) Note : 1,2
Finition (10 %) Note : 1,0
>> Note globale (100 %) : 1,0, ce qui en fait le vainqueur du test
Conclusion : La boîte Wera séduit les bricoleurs : outre la clé à la finition irréprochable, elle contient les embouts les plus importants ainsi que deux rallonges. Malgré sa taille, la clé tient parfaitement en main et permet de manipuler facilement même les petites vis. L'échelle de mesure est très lisible, le réglage est précis et le mécanisme s'enclenche sans à-coups. Le sens de serrage et le point de prise sont également indiqués. La clé Wera ne se déclenche que dans un seul sens. Ici aussi, un certificat de contrôle complet est fourni. Concernant le prix du kit de 16 pièces, Wera renvoie aux revendeurs ; il est proposé dans les boutiques en ligne à partir d’environ 190 euros.
Test de la clé dynamométrique - Pour les déplacements
Clé dynamométrique de poche Birzman 2-10 Nm
- Prix : 50 euros >> disponible ici
- Poids transporté: 91 grammes
- Poids de l'ensemble : 142 grammes
- Longueur : 20 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Catégorie / Transmission : 2 à 10 newtons-mètres / 1/4 de bit
- Accessoires : Mode d'emploi, embouts Allen 3-6, Torx 25, PH2, rallonge, coffret rigide
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 3,0
Précision (20 %) Note : 3,0
Accessoires (20 %) Note : 2,7
Finition (10 %) Note : 3,0
>> Note globale (100 %) : 2,9
Conclusion : Birzman propose un outil pratique doté d'un indicateur à aiguille, idéal pour les déplacements. L'écran latéral est un peu petit et difficile à lire correctement. Lors du test, les valeurs se sont parfois situées nettement en dessous de la tolérance. De plus, l'utilisation du levier à doigt n'est pas des plus simples. Si l’on s’appuie sur le boîtier, on fausse rapidement les valeurs. Six embouts et une rallonge sont fournis. La boîte en plastique n’est pas vraiment esthétique ; un étui souple à glisser dans un sac à dos ou une poche de maillot serait préférable. Le mécanisme du cliquet fonctionne parfaitement.
Lezyne Pocket Torque Drive
- Prix : 65 euros >> disponible ici
- Poids transporté: 75 grammes
- Poids de l'ensemble : 156 grammes
- Longueur : 75 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Catégorie / Transmission : 2 à 6 newtons-mètres / 1/4 de bit
- Accessoires : Jeu d'embouts : six pans creux 2,5-5, Torx 20 et 25, Softbox
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 2,3
Précision (20 %) Note : 2,0
Accessoires (20 %) Note : 1,7
Finition (10 %) Note : 2,0
>> Note globale (100 %) : 2,1
Conclusion : Cet étui souple et élégant renferme six embouts destinés aux principaux vissages du vélo. Le couple se règle à l'aide d'une clé séparée. L'échelle est en soi bien lisible, mais il est néanmoins difficile de régler la valeur appropriée. Une fois le réglage effectué, l'outil offre des performances fiables. Grâce à sa poignée en T amovible, l'outil tient bien en main. Sans rallonge, cet outil en forme de torpille permet toutefois difficilement d'atteindre les vis cachées. L'embrayage à glissement intégré rend pratiquement impossible tout serrage excessif. Ne convient pas pour dévisser des vis.
Kit Silca T-Ratchet + TI-Torque
- Prix : 150 euros
- Poids transporté: 97 grammes
- Poids de l'ensemble : 227 grammes
- Longueur : 100 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Catégorie / Motorisation : 2 à 8 newtons-mètres / 1/4 de bit
- Accessoires : Clé à cliquet, rallonge, douilles à six pans creux 2-6, douilles Torx 10-25, PH2, pochette cirée
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note 1,5
Précision (20 %) Note 1,0
Accessoires (20 %) Note 1,0
Finition (10 %) Note 1,0
>> Note globale (100 %) : 1,3
Conclusion : L'outil Silca séduit par sa finition exceptionnelle. La poignée à cliquet, l'embout dynamométrique, la rallonge et les embouts sont rangés dans un étui ciré. Toutes les pièces sont maintenues en place par des aimants. Même si les valeurs indiquées par l’aiguille de lecture sont un peu difficiles à déchiffrer, le Silca permet d’atteindre des couples très précis. Son utilisation est un véritable plaisir. Sans l'embout dynamométrique, l'outil s'utilise très facilement comme une simple clé à cliquet, permettant d'effectuer la plupart des travaux sur un vélo. Dans la dernière version, l'affichage a également été légèrement agrandi.
Topeak Ratchet Rocket Lite NTX+
- Prix : 80 euros >> disponible ici
- Poids transporté: 93 grammes
- Poids de l'ensemble : 247 grammes
- Longueur : 93 millimètres
- Label de qualité : indisponible
- Catégorie / Transmission : 2 à 6 newtons-mètres / 1/4 de bit
- Accessoires : Instructions, Clé à cliquet, rallonge, dérive-chaîne, clés Allen 2-8, clés Torx 10-25, PH2, sacoche
Évaluation du TOUR
Maniabilité (50 %) Note : 1,5
Précision (20 %) Note : 1,0
Accessoires (20 %) Note : 1,0
Finition (10 %) Note : 1,0
>> Note globale (100 %) : 1,3
Conclusion : L'outil Topeak n'est pas aussi élégant que celui de Silca, mais grâce à son dérive-chaîne, il est plus complet et, avec son étui plat, encore un peu plus compact. L'échelle graduée sur l'embout dynamométrique est en outre plus lisible et fournit des valeurs fiables. Grâce à la rallonge, même les vis cachées sont facilement accessibles. Avec une poignée en T comme sur le modèle Silca, la prise en main serait encore légèrement meilleure. En revanche, le mécanisme ne prête pas le flanc à la critique. Ceux qui, lors de leurs déplacements, tiennent à ce que leurs vis soient correctement serrées et recherchent pour cela un outil bon marché trouveront ici ce qu’ils cherchent.
Stefan Frey
Editor