Test de ruban de guidon: 23 rubans de guidon de 8 à 50 euros dans le test TOUR

Cet article est paru pour la première fois dans TOUR (04/2020) et a été révisé en mai 2024.

Comme un papier peint qui ne décore la pièce que si le tapissier connaît son métier, un ruban de guidon n'est beau que s'il a été enroulé dans les règles de l'art. La différence est que le papier peint est collé au mur de manière droite et bout à bout, alors que les bandes de guidon s'enroulent en biais et se chevauchent autour du guidon et du levier de frein. Notre test montre non seulement de grandes différences dans la facilité d'enroulement des rubans, mais aussi dans leur finition, leur adhérence et leur amortissement.

Ruban de guidon : les prix commencent à moins de dix euros

Les prix commencent à moins de dix euros, le fabricant Silca demande 50 euros pour le ruban de guidon le plus cher du test. L'adhérence et l'amortissement d'un ruban de guidon dépendent du matériau, de son épaisseur et de la structure de la surface. L'amortissement peut varier en fonction du degré d'enroulement. La plupart des modèles ont une épaisseur d'environ trois millimètres et une largeur de trois centimètres. Le ruban de guidon de Lizard Skin est disponible en trois épaisseurs (1,8/2,5/3,2 mm). Si l'on prévoit par exemple une course sur des pavés, il est préférable d'enrouler des couches plus étroites ou deux, ou de les rembourrer avec de la mousse. Si l'on opte pour deux couches, on s'en tire à bon compte avec les bandes bon marché mais bien notées de Merida ou Rose (12 ou 14 euros). A propos de prix avantageux : les bandes de guidon les moins chères sont généralement fabriquées dans un matériau ressemblant au liège. Elles sont certes relativement faciles à enrouler, mais se déchirent aussi soudainement si l'on tire trop fort.

VIDEO : Instructions - comment enrouler le ruban de guidon

Au cours de ce test, nous avons enroulé environ 46 mètres de ruban de guidon autour de notre guidon standard (31,8 mm d'épaisseur, 42 cm de large). Ce faisant, certains modèles de test ont montré la même faiblesse : ils atteignent à peine la potence. Cela peut être dû à la longueur de la bande, mais aussi à l'extensibilité du matériau - ou aux deux. Or, sur les guidons standard, il peut facilement arriver que la bande ne suffise pas. Il est ennuyeux que la surface adhésive du ruban de guidon ne permette pas un deuxième essai. Conseil : optez pour un modèle élastique avec un grip en silicone plutôt qu'une surface adhésive. Le HB Gel Tape de FSA, le Vento de Fizik ou le Light Tape de Btwin sont les plus faciles à enrouler ; ils permettent également un deuxième essai. Les bandes de FSA, Jagwire, Rose (Soft AR) et Silca amortissent bien et offrent une bonne prise aux mains - même sous la pluie, où les bandes de guidon en caoutchouc avec des motifs en losange ou une structure similaire offrent le plus d'adhérence.

Accessoires pour le ruban de guidon

Le point commun entre toutes les bandes de guidon : le kit comprend des bouchons d'extrémité de guidon, qui permettent d'enfoncer la partie chevauchante de la première couche dans l'extrémité du guidon. Dans les kits bon marché, les bouchons sont en plastique et possèdent des crochets qui se bloquent dans le tube du guidon. Sur les modèles en aluminium, une vis permet d'écarter un extenseur dans le tube du guidon. Ils sont plus élégants et se bloquent souvent de manière plus fiable. Les autres accessoires sont généralement quelques bandes supplémentaires de ruban de guidon qui permettent de combler l'espace autour des poignées de frein, ainsi que deux bandes de ruban de finition qui permettent de coller proprement l'extrémité coupée en biais sur le guidon supérieur.

Nous avons testé les bandes de guidon de vélo de course suivantes

• Bike Ribbon Grip Evo
• Bike Ribbon Maze
• Gel confort Btwin
• Btwin Light Tape Handlebars
• Cinelli Cork Ribbon
• Cinelli 3D Ribbon
• Fizik Tempo
• Fizik Vento
• FSA HB Gel Tape Power Touch
• Ruban adhésif pour barre Jagwire Pro
• Peau de lézard DSP
• Merida Bartape Diamond
• Ruban adhésif Ritchey Cork Bar
• Ruban adhésif Ritchey Race Bar
• Ruban de guidon Rose Microfiber
• Bande de guidon Rose Soft AR 2,5
• Selle Italia Smootape Granfondo
• Selle Italia SG-Tape
• Silca Nastro Cuscino
• Supacaz White Star Fade
• Supacaz Prizmatik
• Bande de guidon Voxom GB3
• Bande de guidon Voxom en silicone GB7

Les bandes de guidon en test individuel

Bike Ribbon Grip Evo

• prix : 14 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 70 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 930 mm/2,9 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,5
• Changement de couches (25 %) : 4,0
• Grip (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 3,4

Conclusion : Le film de protection se déchire constamment. Le ruban est certes léger, mais très rigide, donc beaucoup trop court et il ondule.

Bike Ribbon Maze

• prix : 29 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 77 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 970 mm/3,3 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,8
• Changement de couches (25 %) : 2,0
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,2

Conclusion : Le Maze s'enroule bien. Son ruban adhésif colle aussi une deuxième fois.

Gel confort Btwin

• prix : 8 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 48 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 060 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 3,0
• Changement de couches (25 %) : 2,3
• Grip (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,8

Conclusion : S'enroule bien, mais se déchire rapidement en cas de traction excessive. Offre un bon amortissement, mais seulement une adhérence satisfaisante.

Btwin Light Tape Handlebars

• prix : 12 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 76 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 050 mm/3,2 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,3
• Changement de couches (25 %) : 1,7
• Grip (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 3,0

Conclusion : Bande flexible qui s'enroule facilement. La surface brille de manière voyante et offre peu d'adhérence.

Cinelli Cork Ribbon

• prix : 16 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 70 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 010 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,8
• Changement de couches (25 %) : 2,3
• Grip (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 3,0

Conclusion : Suffisamment long, de bonne facture, mais peu flexible et peu adhérent sur le mouillé.

Cinelli 3D Ribbon

• prix : 37 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 73 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 030 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,5
• Changement de couches (25 %) : 4,0
• Grip (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 2,9

Conclusion : Trop courte, car peu extensible ; très rigide, ne peut être enroulée qu'avec beaucoup d'habileté ; beaucoup d'adhérence, peu d'amortissement.

Fizik Tempo

• prix : 20 euros >> disponible ici
• Pays de production : Chine
• Poids de l'ensemble : 94 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 350 mm/2,0 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,0
• Changement de couches (25 %) : 2,3
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,3

Conclusion : Le long ruban s'adapte à tous les guidons, mais il faut de la pratique pour l'enrouler, car il est un peu rigide.

Fizik Vento

• prix : 38 euros >> disponible ici
• Pays de production : Chine
• Poids de l'ensemble : 110 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 350 mm/1,9 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,3
• Changement de couches (25 %) : 1,0
• Grip (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 1,8

Conclusion : La bande longue et fine est facile à enrouler, même pour les personnes inexpérimentées. Il offre beaucoup d'adhérence, mais n'amortit guère.

FSA HB Gel Tape Power Touch

• prix : 21 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 80 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 120 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,0
• Changement de couches (25 %) : 1,0
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 1,8

Conclusion : Très flexible, s'enroule facilement et plusieurs fois. La longue bande offre une bonne prise en main et amortit bien.

Bande pour barre Jagwire Pro

• prix : 35 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 83 grammes
• Longueur/épaisseur : 2.150 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,3
• Changement de couches (25 %) : 3,3
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 1,0

Note globale : 1,8

Conclusion : Bonne prise en main et bon amortissement. Le ruban épais et rigide, non extensible, s'enroule cependant mal. Bouchon à visser.

Peau de lézard DSP

• prix : 35 euros >> disponible ici
• Pays de production : Chine
• Poids de l'ensemble : 75 grammes
• Longueur/épaisseur : 2.120 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 1,8
• Changement de couches (25 %) : 3,3
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 5,0

Note globale : 3,0

Conclusion : La bande peu flexible ondule dans les virages serrés, n'amortit pas du tout. Embout de guidon avec expandeur à vis.

Merida Bartape Diamond

• prix : 12 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 107 grammes
• Longueur/épaisseur : 2.120 mm/3,2 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,3
• Changement de couches (25 %) : 2,0
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,1

Conclusion : Bande sans points faibles : s'enroule bien, adhérence malgré une surface relativement lisse, bon amortissement.

Ruban adhésif Ritchey Cork Bar

• prix : 9 euros >> disponible ici*
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 63 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 810 mm/2,5 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 3,0
• Changement de couches (25 %) : 2,3
• Grip (25 %) : 4,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,8

Conclusion : S'étire comme un chewing-gum, c'est pourquoi la longueur courte est suffisante. Très léger. Bouchon extenseur.

Ruban adhésif Ritchey Race Bar

• prix : 20 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 119 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 090 mm/2,3 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 3,0
• Changement de couches (25 %) : 3,7
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,9

Conclusion : Trop court, car à peine extensible, se déchire rapidement, difficile à enrouler, relativement lourd.

Ruban de guidon Rose Microfiber

• prix : 9 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 78 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 990 mm/2,0 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,8
• Changement de couches (25 %) : 3,0
• Grip (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,9

Conclusion : Bande de guidon très robuste, bon marché et encore légère, moyenne lors de l'enroulement

Bande de guidon Rose Soft AR 2,5

• prix : 14 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 60 grammes
• Longueur/épaisseur : 2.030 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,8
• Changement de couches (25 %) : 2,0
• Grip (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 1,0

Note globale : 1,7

Conclusion : Le vainqueur du rapport qualité-prix est très léger et s'enroule bien. Note 1 pour l'adhérence et l'amortissement.

Selle Italia Smootape Granfondo

• prix : 20 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 79 grammes
• Longueur/épaisseur : 1 870 mm/2,2 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,8
• Changement de couches (25 %) : 2,3
• Grip (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 4,0

Note globale : 3,0

Conclusion : En raison de sa largeur, la bande courte suffit pour une longue distance d'enroulement. La surface est sensible à la saleté.

Selle Italia SG-Tape

• prix : 30 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 103 grammes
• Longueur/épaisseur : 2.150 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,0
• Changement de couches (25 %) : 3,0
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,5

Conclusion : Très robuste, facile à nettoyer. La bande tendue, donc relativement courte, nécessite toutefois de l'expérience en matière d'enroulement.

Silca Nastro Cuscino

• prix : 50 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 118 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 190 mm/3,7 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 1,8
• Changement de couches (25 %) : 2,7
• Grip (25 %) : 1,0
• Amortissement (25 %) : 1,0

Note globale : 1,6

Conclusion : Très épais et maniable, le ruban coûteux nécessite beaucoup de traction dans les rayons étroits lors de l'enroulement. Extenseur à vis.

Supacaz White Star Fade

• prix : 40 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 104 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 140 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 1,5
• Changement de couches (25 %) : 3,0
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,1

Conclusion : Très robuste et de bonne qualité. Le ruban rigide à motif étoilé est difficile à enrouler.

Supacaz Prizmatik

• prix : 43 euros >> disponible ici
• Pays de production : n.d.
• Poids de l'ensemble : 141 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 090 mm/3,0 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 1,5
• Changement de couches (25 %) : 3,3
• Grip (25 %) : 3,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,7

Conclusion : Beaucoup de spectacle, peu de fonction : rigide, lourd, peu d'adhérence et d'amortissement, trop court et difficile à enrouler.

Bande de guidon Voxom GB3

• prix : 23 euros
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 90 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 100 mm/2,8 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 2,3
• Changement de couches (25 %) : 2,3
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 3,0

Note globale : 2,4

Conclusion : Le ruban robuste peut être enroulé très souvent grâce au grip en silicone et pardonne les erreurs. Surface un peu lisse.

Bande de guidon Voxom en silicone GB7

• prix : 35 euros >> disponible ici
• Pays de production : Taïwan
• Poids de l'ensemble : 105 grammes
• Longueur/épaisseur : 2 030 mm/2,9 mm

Évaluation du TOUR

• transformation (25 %) : 1,5
• Changement de couches (25 %) : 2,7
• Grip (25 %) : 2,0
• Amortissement (25 %) : 2,0

Note globale : 2,0

Conclusion : Bande robuste de haute qualité avec matériau réfléchissant intégré, s'enroule facilement. Bon : amortissement et adhérence.

Bande de guidon pour vélo de course : conseils d'enroulement

• Préparation : Nettoyer le guidon (sans graisse), fixer les câbles et repousser les caoutchoucs des poignées.
• Bande de guidon courte : Sur le bras inférieur, enrouler en se chevauchant moins, la bande suffit alors pour le bras supérieur.
• Rembourrage : Ceux qui souhaitent plus d'amortissement au niveau du guidon supérieur positionnent des bandes de mousse sous la bande du guidon.
• Belle conclusion : Sous la bande décorative, fixer la bande de guidon coupée en biais avec du ruban isolant.
• Pour ceux qui n'ont pas l'habitude : Le ruban de guidon avec une couche de silicone (au lieu de ruban adhésif) pardonne les erreurs d'enroulement et peut être enroulé plusieurs fois.
• >> Enrouler le ruban de guidon : comment faire

Comment Tour teste

Transformation (25 %) La robustesse a été testée à l'aide d'un test de déchirure et de marche. Des points ont été retirés aux rubans qui se déchiraient avec peu de force et qui ne reprenaient pas leur forme après avoir été tordus. Le test a également consisté à vérifier si la bande adhésive était bien fixée au ruban de guidon.

Changement de couches (25 %) Le ruban doit être flexible et extensible et pouvoir s'enrouler autour des arcs de guidon étroits. Ce qui est énervant, c'est quand le film de protection se déchire constamment et que l'on s'emmêle. De nombreuses bandes de guidon sont trop courtes ou ne peuvent guère être étirées. Tous les candidats ont dû passer le test d'enroulement !

Grip (25 %) L'adhérence a été testée avec des gants humides dans différentes positions de préhension.

Amortissement (25 %) Le matériau doit être suffisamment épais, les points de pression doivent se détendre rapidement.