Lutte contre les grands concurrents: Les ordinateurs de vélo Jespr en test
Marc Strucken
· 28.07.2025
Cet article a été publié pour la première fois le 12.09.2024 - nous l'avons maintenant complété par notre Résultats des tests complétée.
Garmin, Wahoo, Sigma - il est difficile de passer à côté des trois grandes marques de compteurs de vélo. Mais depuis peu, de plus petites marques tentent de se tailler une part du gros gâteau : Coros, Beeline ou Twonav. C'est donc maintenant au tour du fabricant suisse Jespr de se lancer dans l'aventure avec son GPS-navigateur du même nom. L'entreprise ne dit pas grand-chose sur elle-même, si ce n'est qu'elle a été fondée en 2016 à Zurich par Ariane Künzli, Matthias Peter et Andreas Roth.
Le système de navigation de Jespr devrait tout d'abord se distinguer par son grand écran haute résolution et son interface utilisateur particulièrement claire. Jespr affirme que l'affichage a été conçu pour permettre aux conducteurs de visualiser d'un seul coup d'œil les indicateurs et les détails de la carte sans quitter la route des yeux. Par rapport à la nouveau Garmin Edge 1050 on pourrait dire : voici le contre-projet avec une surface très réduite.
Les graphiques et les vidéos qui nous ont été envoyés ne permettent pas encore d'évaluer le guidage par menu ou la manipulation. Jespr affirme toutefois que le système de navigation pour vélos associe des fonctions telles que le recalcul automatique de l'itinéraire, les notifications de parcours, la détection des pentes, la vue topographique et les informations sur le vent pour créer une "expérience de navigation de nouvelle génération" qui séduit "par une toute nouvelle manière de contextualiser le trajet". Pour en savoir plus, consultez notre test ci-dessous.
En ce qui concerne les dimensions de l'appareil, le Jespr est à peu près comparable au Garmin Edge 1050 : avec 69,5 mm, il est environ 10 mm plus large, mais à peu près de la même longueur et de la même hauteur. Avec 183 grammes, le Jespr est légèrement plus lourd, le 1050 pesant 161 g, contre 133 g pour le 1040. La connectivité du Jespr comprend la téléphonie mobile, le WiFi, le Bluetooth et l'ANT+. L'appareil détermine la position au moyen des systèmes GPS, GLONASS, Galileo et BeiDou.
Ordinateur de vélo Jespr : quelles sont les nouvelles fonctionnalités ?
Le nouveau Ordinateur de vélo de Jespr mise, selon le fabricant, sur la simplicité et ne fournit que des informations qui s'adaptent automatiquement au terrain choisi par le cycliste. Les utilisateurs peuvent ajouter de nombreux vélos différents à leur profil et choisir leur type de vélo. Le système de navigation affiche les informations pertinentes, les données sur le vent et les options d'itinéraire pour l'activité choisie, qu'il s'agisse de la route, du tout-terrain, du contre-la-montre, du triathlon et plus encore.
Modes de conduite
L'ordinateur de vélo Jespr comprend des modes de conduite spécifiques qui, selon le fabricant, ont été développés en collaboration avec des sportifs professionnels et des entraîneurs de performance. De la spontanéité du Mode Free Ride sur l'animation agréable du Mode de direction jusqu'aux métriques basées sur la performance du Mode d'entraînement et les écrans réduits du Mode course la présentation doit être adaptée à chaque type de trajet.
La connectivité du système de navigation pour vélos
Les cyclistes plus sérieux ne peuvent pas se passer d'un certain nombre d'appareils périphériques sur leur vélo : Un powermètre, un dérailleur électrique, mais aussi un moniteur de fréquence cardiaque ou un feu de freinage radar en font partie.
Selon le fabricant, le système de navigation Jespr se connecte de manière transparente à tous ces capteurs et appareils. Mais même pour les cyclistes qui roulent sans capteur de puissance, Jespr peut déduire et estimer des valeurs de puissance en direct à partir des données de conduite disponibles.
Il semble intéressant que Jespr puisse se coupler à un radar de vélo et afficher le trafic en approche sur l'écran. Certes, les GPS de Garmin peuvent aussi le faire, mais l'affichage de Jespr est censé être un peu meilleur ou plus visible que chez eux. Nous n'avons malheureusement pas pu le tester faute d'appareil radar.
Pour la première fois, un ordinateur de vélo avec connexion Internet
Les Suisses de Jesprs vont encore plus loin. Ainsi, l'appareil de navigation dispose probablement de la première connexion de données mobile intégrée avec une carte SIM interne. Ainsi, le tethering - la connexion permanente de données avec le téléphone - devient superflue. Cela signifie que la navigation ou les informations sur le vent, par exemple, sont fournies directement par le Jespr lui-même.
La plate-forme my.Jespr.io prend également en charge la synchronisation over-the-air des itinéraires et des plans d'entraînement avec tous les principaux fournisseurs, y compris Strava, Training Peaks et Komoot. Les paramètres de l'appareil sont également synchronisés avec la plateforme Jespr et les mises à jour logicielles sont automatiquement transférées sur l'appareil.
Abonnement aux données : gratuit pour les premiers utilisateurs
Les premiers clients de Jespr bénéficieront d'un tarif de données gratuit jusqu'à la fin de l'année 2025. Ensuite, un modèle d'abonnement entrera en vigueur, que l'entreprise estime désormais dans un premier temps à 5 euros par mois - ou "estime", comme le précise le communiqué de presse.
Disponibilité & disponibilité de l'ordinateur de vélo Jespr
Le compteur de vélo Jespr est disponible dès maintenant dans toute l'Europe. On ne sait pas si cela se réfère au site web du fabricant ou si cela concerne également les revendeurs spécialisés. Le prix est cependant fixé : 540 francs suisses, soit environ 580 euros.
Test pratique de l'ordinateur de vélo Jespr
Comme tout test de produit, tout commence par l'unboxing, c'est-à-dire le moment où l'objet du test se glisse hors de son emballage. Jespr est un appareil au design agréable avec un grand écran et des bords arrondis. Le fond de l'appareil est légèrement plus grand, de sorte que l'appareil s'élargit légèrement en forme de trapèze vu de dessus.
Sur le bord inférieur de la partie supérieure se trouvent trois boutons physiques sous une bande de caoutchouc souple - contrairement à d'autres navigateurs, il n'y a pas de boutons sur les côtés. Seul le port micro-USB (et non USB-C comme c'est désormais le cas) sur le côté inférieur rompt le design fermé. Sur la face arrière bombée trône le support standard quart de tour qu'utilisent également Garmin & Co.
Le GPS Jespr s'allume à l'aide du bouton central. Après le tout premier démarrage avec configuration, qui se fait rapidement, le processus de démarrage régulier dure lui aussi 40 secondes, dont 25 secondes seulement pour que le logo apparaisse pour la première fois à l'écran.
C'est relativement long et, dès les premières fois, le cycliste urbain stressé se dit : "Y aura-t-il encore quelque chose ?" Mais les Suisses sont réputés pour leur confort proverbial et leur perfectionnisme. C'est ainsi que le menu du GPS est extrêmement bien ordonné et clairement structuré - un grand point pour Jespr.
La navigation dans les menus fonctionne au choix avec les trois touches ou avec le doigt qui effleure l'écran, ce qui s'avère - autant le dire tout de suite - un grand avantage pendant la conduite. Les tapotements sauvages de l'écran sur l'asphalte rugueux, c'est du passé, vive les touches utilisables avec n'importe quel gant !
Comment se comporte l'interface utilisateur ?
Le logiciel propriétaire de Jespr propose quatre options de mode : Freeride, Direction, Formation et Race. Sur Freeride on peut dire qu'il s'agit tout simplement du mode de suivi simple, dans lequel les données sont affichées en fonction des périphériques connectés (wattmètre, ceinture cardiaque, etc.) - et bien sûr le parcours sur la carte.
Ce qui est passionnant, c'est le Direction-Le mode de navigation. Ici, il est possible de consulter, de télécharger et de créer des itinéraires ou de naviguer vers un point. Comme Jespr ne permet actuellement que l'intégration à Komoot, Strava et Trainingspeaks, mais pas à Garmin, Outdooractive ou d'autres, nous avons créé ici à la volée nos propres itinéraires et circuits.
Le logiciel propose d'abord un circuit de 50 km à partir de l'endroit où l'on se trouve. Ici, la longueur peut déjà être ajustée à l'aide d'un curseur virtuel. En cliquant sur le bouton "Modifier" classique, on accède à deux autres curseurs qui permettent de régler la surface (asphalte, gravel, VTT) et le profil (éviter la montée, milieu, préférer la montée).
Le bouton "Naviguer", quelque peu trompeur, permet de visualiser l'itinéraire planifié, le profil d'altitude et les montées dans l'aperçu. Il n'y a pas d'autres possibilités d'édition, on peut seulement enregistrer ou annuler, ce qui ramène directement à l'écran d'accueil.
De la même manière, différents Formations (à condition d'utiliser les plates-formes mentionnées) ou les créer soi-même dans l'appareil en indiquant le temps et la valeur cible en watts, par exemple 10 min d'échauffement à 110 watts, puis 4 fois 5 min à 150 et 210 watts en alternance, et ainsi de suite.
Sur Races permet de télécharger des courses - ce que nous n'avons toutefois pas essayé, faute d'ambition et d'expérience en matière de course.
Nous étions très impatients de découvrir la fonction annoncée de visualisation des données sur le vent pendant la navigation, comme celle présentée récemment par Wahoo. Un motif de traits indique la direction du vent sur la roue, et la vitesse du vent est indiquée dans le coin supérieur droit de l'écran. Jespr ne précise malheureusement pas comment ces données sont collectées et mises en œuvre sur le trajet.
Ce que nous n'avons pas pu tester, c'est la connexion de données mobiles intégrée. La connexion à un réseau WLAN et/ou à un smartphone était toutefois correcte. Nous ne disposions pas non plus actuellement d'une connexion à un radar pour vélos.
Jespr Navi : on le cherche en vain
Jespr a été conçu comme un appareil axé sur le sport. Cela se voit à l'affichage clair des données et à la structure du menu. Mais cela se voit surtout à ce que l'on ne trouve PAS sur le GPS pour vélo :
- pas de lecteur de musique
- pas de portefeuille
- pas de lien avec les médias sociaux ou de fonction de partage
- pas de klaxon, de sonnette ou de haut-parleur pour les annonces météo
Et s'il vous plaît, Jespr : ne changez rien ! Il est très agréable, du moins pour un rédacteur d'âge moyen, de ne pas avoir une myriade de widgets et d'applications ou de modes. On peut presque dire - de manière tout à fait positive - que le Jespr Navi ramène les fonctionnalités des premiers appareils des années 2000 couplées à un affichage et un design logiciel modernes !
Les points critiques
L'écran du GPS vélo Jespr est nettement plus grand que celui de l'actuel Garmin Edge 1050 (101 mm de diagonale contre 88,9 mm), le graphique n'est représenté qu'en noir, un ton de vert et des couleurs atténuées dans la carte - en fait, les meilleures conditions pour une bonne lisibilité en pleine lumière.
En fait, la surface en verre brillant de l'écran est tellement réfléchissante que l'écran n'est pas assez lumineux pour être vraiment efficace contre le soleil. Si l'appareil est placé sur le support devant (ou au moins sur) le guidon, c'est-à-dire si on ne le regarde pas directement d'en haut, le ciel s'y reflète généralement. En plein soleil, c'est à peine lisible. De plus, la représentation cartographique utilise des lignes très fines et des couleurs peu contrastées. C'est dommage, car le graphisme est si agréablement épuré !
La visualisation des données sur le vent était malheureusement incompréhensible dans de nombreux cas - d'un point de vue profane, on s'y attendait presque. Comment, à part avec une sonde sur le navigateur, l'appareil peut-il mesurer et représenter les conditions de vent locales, et encore moins individuelles ? Lors de nos tests, il y avait parfois des rafales de vent frais que l'appareil n'a pratiquement pas reproduites.
D'un autre côté, l'affichage était exact par vent léger et sur de longues distances, quelle que soit la manière dont on conduisait le vélo contre ou avec le vent. L'affichage n'est donc pas vraiment fiable. Le rédacteur d'âge moyen continue donc à regarder le feuillage des arbres et sait : "Youpi, j'ai un vent de face venant du NNO pour les 10 prochains kilomètres" !
Conclusion du test du nouveau GPS-Navi Jespr
Comme le Jespr est encore un produit de démarrage et qu'il subira probablement encore quelques révisions, nous avons bon espoir qu'il devienne un acteur sur le marché. Il y a de très bonnes approches. L'interface du logiciel, la navigation dans les menus, les fonctionnalités volontairement réduites et aussi la durée de vie relativement longue de la batterie, qui n'a pas encore été mentionnée - tout cela est très positif.
Malheureusement, l'écran est difficilement lisible au soleil, le contraste de l'affichage des cartes n'est pas non plus optimal. Et pourquoi une prise micro-USB archaïque ? Avec l'équivalent de 580 euros, il est certainement moins cher que le Garmin 1050, mais aussi difficilement comparable. Les concurrents sont plutôt le Wahoo ELEMNT (prix dans la rue : environ 240 à 500 euros, selon le modèle) ou un Sigma Rox (environ 380/480 euros en ligne).
Ordinateur de vélo Jespr : Données et faits
- Dimensions de l'appareil : 6,9 x 12,2 x 2,5 cm
- Dimensions de l'écran : 50 x 85 mm/101 mm de diagonale
- Résolution : 480 x 800 pixels
- poids : 183 g
- Connectivité : téléphonie mobile, WiFi, Bluetooth, ANT+.
- Données de localisation : GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou
- Prix : 540 CHF (équivalent à environ 580 euros)
- Disponible sous : jespr.io
Marc Strucken
Editor
