Le nouveau GPS de Wahoo en test: Elemnt Ace reçoit un capteur de vent intégré

Après une fuite sur Internet, Wahoo établit maintenant les faits et présente l'Elemnt Ace, l'ordinateur de vélo le plus performant de l'histoire relativement récente de l'entreprise. Cette nouveauté remplace ainsi l'Elemnt Roam V2 comme modèle haut de gamme et entre en concurrence directe avec le Garmin Edge 1050 ou Hammerhead Karoo 3, présenté dans le cadre de la nouvelle SRAM Red AXS. Ces deux ordinateurs GPS ont également été lancés sur le marché cette année, mais ils ne peuvent pas rivaliser avec le Wahoo pour une fonction.

Wahoo Elemnt Ace : Les faits les plus importants

• Affichage : 3,8 pouces (720 x 480 millimètres)
• Dimensions : 126 x 71 x 24 millimètres
• Max. Autonomie de la batterie : 30 heures
• poids : 210 grammes (poids pesé)
• Particularités : Capteur de vent, écran tactile, navigation audio, nouvelle application
• prix : 599,99 euros >> par exemple disponible ici

Ainsi, le fabricant américain propose pour la première fois un capteur de vent sur l'Elemnt Ace. Un capteur de pression est intégré dans une petite ouverture à l'avant de l'appareil qui, selon le fabricant, détermine les effets de la résistance de l'air. Contrairement aux systèmes de mesure aéro très exclusifs comme ceux de la start-up britannique Body Rocket, le Wahoo ne peut toutefois pas déterminer les valeurs de résistance de l'air (Cda), mais calcule une "vitesse effective de l'air sur la base de la vitesse et de la résistance de l'air".

Airboost ou Airdrag

Wahoo introduit à cet effet un nouveau champ de données appelé "Airspeed", qui doit permettre au cycliste de savoir comment le vent arrière, le vent d'arrière ou le vent de face affectent la vitesse. Pour illustrer cela, le champ de données est coloré en fonction de la situation de vent. Par exemple, si la vitesse réelle est de 30 km/h dans des conditions de vent neutre, la vitesse effective est également affichée à 30 km/h sur un fond bleu. Si l'on est aidé par un vent arrière de 5 km/h, l'Elemnt Ace affiche la vitesse effective à 35 km/h sur fond vert. Au total, le Wahoo distingue trois scénarios : Airboost (vert), Neutral Air (bleu) et Airdrag (orange/rouge). Une application permet d'évaluer les différentes situations de vent après le trajet.

Une autre nouveauté de l'Elemnt Ace est la commande par écran tactile. Le nouveau Wahoo s'oriente ainsi vers les modèles concurrents de Garmin ou Hammerhead, bien qu'aucun autre fabricant ne fournisse un écran plus grand. Les Américains promettent la "convivialité d'un smartphone", mais l'Elemnt Ace est énorme par rapport à l'iPhone 12 Mini de notre testeur et pèse 210 grammes sur la balance. En comparaison, les modèles haut de gamme de Garmin (Edge 1050), Tête de marteau (Karoo 3) ou Sigma (Rox 12.1 Evo) sont entre 50 et 100 grammes plus légères.

Navigation comme en voiture

À l'avenir, la navigation ne se fera plus uniquement par des indications de changement de direction visuelles et sonores, mais sera dotée d'une commande vocale à part entière. La synchronisation de l'Elemnt Ace devrait également être plus conviviale. La nouveauté sera configurée pour la première fois avec l'application Wahoo basée sur le cloud, ce qui permettra entre autres de transférer plus rapidement les itinéraires du smartphone vers l'ordinateur de vélo. La marque américaine affirme ainsi éliminer "les frustrations de longue date liées au chargement, à la recherche et au transfert d'itinéraires". Sur les "anciens" modèles Roam et Bolt, la synchronisation s'effectue via l'application Elemnt.

Par rapport à l'ancien produit phare, le Roam V2, l'autonomie de la batterie a presque doublé et est estimée à 30 heures. Ainsi, l'Elemnt Ace dépasse également son principal concurrent, Garmin. Pour autant que l'indication du fabricant soit correcte, TOUR fera suivre un test de longue durée. Pour l'Edge 1050, l'autonomie indiquée en mode GPS est de 17 heures. Il va de soi qu'un appareil haut de gamme comme le Wahoo permet de commander les systèmes de changement de vitesse électroniques de Shimano et SRAM ou une GoPro.

En termes de prix, l'Elemnt Ace se situe, avec 599,99 euros, au-dessus du Sigma Rox 12.1 Evo (379,99 euros) et du Hammerhead Karoo (499,99 euros). Par rapport au Garmin Edge 1050 (749,99 euros), le Wahoo est toutefois 150 euros moins cher.

Wahoo Elemnt Ace : premier test pratique

Avant notre voyage inaugural, nous avons d'abord dû nous habituer au nouveau menu et à la nouvelle interface. Mais comme pour les modèles connus Roam et Bolt, on s'y retrouve rapidement avec l'Ace. Le chargement de notre itinéraire s'est fait rapidement, la fonction écran tactile fonctionne parfaitement. Un geste de balayage permet de passer rapidement d'une page à l'autre. Les "wahooligans" devraient cependant continuer à miser sur les touches faciles à manipuler. En revanche, la "vitesse de l'air" peut distraire un peu. Cette nouvelle fonction a tellement fasciné notre pilote d'essai qu'il n'a presque plus remarqué les pourcentages de pente ou les indications de changement de direction.

Par vent modéré (les prévisions météorologiques indiquaient un vent de 10 km/h lors du test), l'analyse des données montre que nous nous sommes déplacés à près de 80 % en "air neutre". Le vent arrière (Airboost) ou le vent de face (Airdrag) ne se sont donc pratiquement pas fait sentir. Une impression que notre testeur confirmerait également. Faute d'un deuxième pilote, nous n'avons pas encore pu tester l'effet de l'"airspeed" dans le sillage du vent. Nous nous sommes certes accrochés derrière une voiture pendant quelques mètres, mais le champ de données continuait à s'allumer en bleu.

Les conducteurs ambitieux pourraient être gênés par le poids extrêmement élevé. En raison de ses grandes dimensions, le Wahoo a besoin de beaucoup de place devant le cockpit, il faut donc veiller à avoir un long support. Comme l'indiquent les Américains, des fournisseurs tiers devraient proposer des supports spéciaux à partir de l'année prochaine. Wahoo fournit un support robuste en aluminium, mais celui-ci n'est compatible qu'avec les guidons ronds de 31,8.