Les outils à avoir chez soi
La plupart des travaux de réglage du guidon et de la selle de vélo de course peuvent être effectués par tout un chacun, l'arsenal d'outils nécessaire est raisonnable. Voici un aperçu de ce que vous devriez avoir chez vous pour cela.
- Clé à six pans creux ou clé Torx, selon le modèle. L'outil "Y" réunit les tailles 4, 5 et 6 millimètres les plus utilisées et permet de gagner du temps lors de travaux simples ; l'outil existe également pour les vis Torx.
- Pour la plupart des assemblages, un couple maximal est prescrit, qu'il ne faut pas dépasser. Une petite clé dynamométrique (jusqu'à environ 10 Nm) est donc obligatoire.
- La pâte de montage (également appelée pâte de carbone) augmente la friction entre les pièces grâce à de petites particules et protège en outre contre la corrosion. Elle est indispensable pour les composants en carbone, mais elle est également utile pour les guidons en aluminium.
- La graisse doit être appliquée sur tous les filetages de vis ; elle empêche également les tiges de selle en aluminium de se bloquer dans les cadres métalliques. Tenir à l'écart des pièces en carbone !
- Niveau à bulle comme aide pour la position de la selle et du guidon du vélo de course ; pour certains travaux, un mètre ruban est également utile.
Les principaux couples
- Poignées de commande 5-6 Nm
- Serrage du guidon 4-6 Nm
- Capuchon de potence 1-2 Nm
- Serrage de la potence 4-6 Nm
- Tige de selle 3-5 Nm, varie fortement en fonction du principe de serrage
- Sellette 5-7 Nm (pour deux vis)
Conseils généraux de professionnels
- Utilisez la clé dynamométrique pour vous faire une idée de la force de serrage de chaque vis. Cela permet d'éviter les erreurs lorsque vous n'avez qu'un mini-outil sous la main.
- N'utilisez pas de vis corrodées ou endommagées. Graissez tous les filetages de vis, même sous la tête de vis. Cela permet de réduire le couple de serrage nécessaire, et les composants sensibles ne sont alors serrés qu'en toute sécurité.
- Certaines vis sont munies en usine d'un frein filet - dans ce cas, le filetage n'est pas graissé. N'en mettez que sous la tête de la vis.
- Toujours garder les fixations importantes pour la sécurité (guidon, poignées de dérailleur, pivot de fourche) et les pièces en carbone exemptes de graisse ! En cas de doute, utiliser de la pâte de montage.
- Les raccords de serrage se tassent au bout d'un certain temps, la force de serrage des vis diminue. Contrôlez donc le couple de serrage et le serrage des pièces après 200 à 300 kilomètres environ.
La selle de vélo de course
Une fois que la selle de vélo de course est correctement réglée, tout va bien, mais le chemin peut être semé d'embûches. Voici comment éviter les pièges typiques du montage d'une selle.
Bien régler sa selle de vélo de course
Pour les supports à deux vis, réglez l'inclinaison en serrant les vis différemment. Pour ce faire, travaillez avec des couples faibles et serrez ensuite uniformément avec la clé dynamométrique. Dans le cas des tiges avec mâchoires latérales (photo ci-dessous), les logements intérieurs se tendent dans la tige lors du serrage. Sur un vélo de course, la selle doit être horizontale (vérifier avec un niveau à bulle) si le vélo est posé sur un sol plat. Si le nez de la selle exerce une pression à l'entrejambe, il peut aussi pointer un peu vers le bas.
Veiller à ce que le serrage de la selle de vélo de course soit adapté
Les montures de selle sont généralement rondes (diamètre 7 mm), les montures en carbone sont souvent hautement ovales (7 x 9 mm). La plupart des tiges de selle qui reçoivent le cadre par le haut et par le bas dans deux goulottes conviennent pour les deux. Les tiges qui se bloquent par le côté nécessitent toutefois des logements spéciaux pour les cadres hautement ovales.
Conseils de professionnels : Régler et entretenir une selle de vélo de course
Dans le cas des tiges avec des mâchoires de serrage latérales, les pièces détachées se grippent facilement dans la tige. Pour régler l'inclinaison, il faut démonter la selle de vélo de course et, la plupart du temps, démonter complètement le dispositif de serrage. Souvent, un léger coup est nécessaire pour que le système de serrage se desserre. Au début, ne serrez que très légèrement la vis pour que l'inclinaison puisse encore être réglée.
Veillez à ce que les étriers entourent le châssis de la selle sur une grande surface. Des barrettes étroites ou des arêtes vives peuvent endommager les bâtis, en particulier ceux des selles légères. Le cadre de la selle doit être bloqué dans la zone prévue à cet effet - en aucun cas dans l'un des arcs !
Le serrage de la selle et la selle de vélo de course sont souvent sources de bruits gênants. Le système de serrage est exposé à la saleté et à l'eau de la roue arrière, il doit être régulièrement démonté, nettoyé et légèrement graissé. Sur les cadres en carbone, utilisez de la pâte de montage. Si les grincements proviennent de la selle, il s'agit généralement du cadre dans son logement sur le tapis de selle. Un peu de spray au silicone ou d'huile en spray aux endroits concernés peut alors aider.
Jens Klötzer
Editor
