Conseils d'atelier: Ce à quoi vous devez faire attention lors de travaux sur la potence

Les outils à avoir chez soi

La plupart des travaux de réglage du guidon et de la selle peuvent être effectués par tout un chacun, l'arsenal d'outils nécessaire est limité. Voici un aperçu de ce que vous devriez avoir chez vous.

1. Clé à six pans creux ou clé Torx, selon le modèle. L'outil "Y" réunit les tailles 4, 5 et 6 millimètres les plus utilisées et permet de gagner du temps lors de travaux simples ; l'outil existe également pour les vis Torx.
2. Pour la plupart des assemblages, un couple maximal est prescrit, qu'il ne faut pas dépasser. Une petite clé dynamométrique (jusqu'à environ 10 Nm) est donc obligatoire.
3. La pâte de montage (également appelée pâte de carbone) augmente la friction entre les pièces grâce à de petites particules et protège en outre contre la corrosion. Elle est indispensable pour les composants en carbone, mais elle est également utile pour les guidons en aluminium.
4. La graisse doit être appliquée sur tous les filetages de vis ; elle empêche également les tiges de selle en aluminium de se bloquer dans les cadres métalliques. Tenir à l'écart des pièces en carbone !
5. Niveau à bulle comme aide pour la position de la selle et du guidon ; pour certains travaux, un mètre ruban est également utile.

Les principaux couples

• Poignées de commande 5-6 Nm
• Serrage du guidon 4-6 Nm
• Capuchon de potence 1-2 Nm
• Serrage de la potence 4-6 Nm
• Tige de selle 3-5 Nm, varie fortement en fonction du principe de serrage
• Sellette 5-7 Nm (pour deux vis)

Conseils généraux de professionnels

• Utilisez la clé dynamométrique pour vous faire une idée de la force de serrage de chaque vis. Cela permet d'éviter les erreurs lorsque vous n'avez qu'un mini-outil sous la main.
• N'utilisez pas de vis corrodées ou endommagées. Graissez tous les filetages de vis, même sous la tête de vis. Cela permet de réduire le couple de serrage nécessaire, et les composants sensibles ne sont alors serrés qu'en toute sécurité.
• Certaines vis sont munies en usine d'un frein filet - dans ce cas, le filetage n'est pas graissé. N'en mettez que sous la tête de la vis.
• Toujours garder les fixations importantes pour la sécurité (guidon, poignées de dérailleur, pivot de fourche) et les pièces en carbone exemptes de graisse ! En cas de doute, utiliser de la pâte de montage.
• Les raccords de serrage se tassent au bout d'un certain temps, la force de serrage des vis diminue. Contrôlez donc le couple de serrage et le serrage des pièces après 200 à 300 kilomètres environ.

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• Conseils pour le réglage de la selle

La potence

La tâche de la potence est claire, mais pour une liaison sûre avec le pivot de fourche, les détails comptent. Nous vous montrons lesquels.

Assise solide

Au niveau du pivot de fourche, de faibles couples de serrage suffisent si la potence est placée avec précision et sans jeu sur le pivot de fourche. Enduisez la surface de serrage d'une fine couche de pâte de montage, puis serrez d'abord les vis légèrement et uniformément avant de passer à 4 ou 5 Nm (ou jusqu'au couple prescrit).

Contrôle

La fente de serrage ne doit pas être resserrée complètement ou en biais. Vous pouvez contrôler le serrage en pinçant la roue avant entre les genoux et en essayant de faire tourner la potence avec le guidon comme levier. Vous pouvez contrôler le jeu du palier de direction en tirant sur le frein avant et en déplaçant la roue d'avant en arrière. La fourche ne doit pas bouger dans le tube de direction, le roulement doit en même temps pouvoir tourner sans résistance.

Monter une potence : Conseils de pros

Le jeu du palier de direction doit être à nouveau contrôlé après le serrage de la potence et éventuellement réajusté. En raison de la force de serrage, la potence peut s'écarter et exercer une pression sur le roulement.

Veillez à choisir un bon extenseur. Il a besoin d'un mécanisme robuste et de surfaces de serrage qui tiennent bien en main. De plus, il doit arriver au moins jusqu'au bord inférieur de la potence dans le pivot de fourche. Les griffes simples ne doivent être utilisées que pour les manches de fourche en acier ou en aluminium !

Les entretoises (spacers) placent le cintre plus haut ou plus bas sur le vélo. Il n'est pas conseillé de placer plus de 35 millimètres d'entretoises sous la potence, 5 millimètres au-dessus de la potence garantissent que celle-ci dispose de toute la force de serrage.

Scier le pivot de fourche - ce dont vous devez tenir compte

Si le guidon doit être monté plus bas, le pivot de fourche doit éventuellement être raccourci de la dimension correspondante. N'effectuez cette étape que si vous êtes sûr de vous et que vous disposez des bons outils. Il est nécessaire d'utiliser une scie à métaux ou une scie à carbone avec une lame fine et un guide de coupe qui se fixe sur la tige. Sciez avec peu de pression et faites très attention, surtout à la fin de la coupe. Vous pouvez sceller la surface de coupe avec un peu de résine époxy.