Les vélos de course Cube Agree C:62 faisant l'objet d'un rappel ne doivent plus être utilisés

Kristian Bauer

 · 07.12.2025

Les vélos de course Cube Agree C:62 faisant l'objet d'un rappel ne doivent plus être utilisésPhoto : Matthias Borchers
Cube Agree C:62 SLX
Cube rappelle les vélos de course Agree C:62 des années modèles 2025 et 2026, livrés avant le 30 novembre 2025. La raison est la formation possible de fissures sur la fourche en carbone au-dessus du logement de frein. L'utilisation des vélos concernés doit être immédiatement interrompue. Le fabricant travaille sur des fourches de remplacement qui devraient être disponibles à partir de la mi-janvier 2026. Le contrôle et le remplacement seront effectués gratuitement par les revendeurs Cube agréés.

Sujets dans cet article

Le fabricant allemand de vélos Cube a lancé un rappel concernant la sécurité des produits pour tous les vélos Cube Vélos de course Agree C:62 des années modèles 2025 et 2026 qui ont été livrés avant le 30 novembre 2025. Toutes les variantes de modèles et tailles de cadres de la série Agree C:62 sont concernées. Selon le fabricant, certaines fourches en carbone ont présenté des fissures au-dessus du logement des freins. L'analyse des cas signalés aurait révélé qu'une modification du matériau de la résine à partir de l'année modèle 2025 pourrait avoir pour conséquence que certaines fourches présentent un taux de résine trop faible dans la zone concernée. Cube souligne que l'utilisation des vélos concernés doit être suspendue sans exception et avec effet immédiat jusqu'à ce qu'un contrôle de la fourche ait été effectué et que les fourches concernées aient été remplacées. Seule l'utilisation sur un vélo à roulettes reste possible, le fabricant conseillant là aussi de vérifier régulièrement la fourche.

Risque de sécurité sur le Cube Agree C:62

Dans de rares cas, la fourche pourrait ne plus répondre aux normes de sécurité et de qualité définies par Cube en cas de forte charge de freinage. Dans ces conditions, une surcharge de freinage peut entraîner une délamination, c'est-à-dire un détachement des couches extérieures de carbone. Cela pourrait entraîner la formation de fissures et un affaiblissement considérable de la structure de la fourche, voire la rupture du fourreau gauche. Le défaut de produit décrit augmente le risque d'un accident qui pourrait entraîner des dommages matériels et des blessures graves, voire mortelles. Pour des raisons de sécurité, chaque fourche concernée doit donc être contrôlée et, le cas échéant, remplacée, précise le fabricant.

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Cube Agree C:62 : Voici les modèles concernés

  • 826100 : Agree C:62 ONE foggrey'n'grey 2025
  • 826200 : Agree C:62 Pro blackline 2025
  • 826210 : Agree C:62 Pro polarlight'n'aquagreen 2025
  • 826300 : Agree C:62 Race flashlime'n'black 2025
  • 826400 : Agree C:62 SLX liquidred'n'prism 2025
  • 826410 : Agree C:62 SLX pigeonblue'n'art 2025
  • 826500 : Agree C:62 SLT nebula'n'white 2025
  • 126100 : Agree C:62 ONE storm'n'grey 2026
  • 126150 : Agree C:62 EX topasblue'n'white 2026
  • 126200 : Agree C:62 Pro blackline 2026
  • 126210 : Agree C:62 Pro bali'n'prism 2026
  • 126300 : Agree C:62 Race glacier'n'black 2026
  • 126400 : Agree C:62 SLX nightshift'n'prism 2026
  • 126410 : Agree C:62 SLX cosmicpurple'n'black 2026
  • 126500 : Agree C:62 SLT black'n'black 2026
  • 126510 : Agree C:62 SLT greenfusion'n'white 2026

Revue Cube Agree C:62

Les propriétaires d'un Cube Agree C:62 peuvent vérifier si leur vélo est concerné par le rappel à l'aide du numéro de cadre (numéro WOW). Le numéro de cadre se trouve sur la boîte de pédalier ainsi que sur un autocollant d'identification argenté qui, selon la forme du cadre, est placé sur la base de la chaîne gauche ou sur la partie inférieure du tube supérieur ou du tube diagonal. Le numéro de cadre commence par la partie initiale "WOW", suivie de cinq chiffres puis de quatre lettres. Pour la vérification dans l'outil mis à disposition, seuls les chiffres et les lettres doivent être saisis, la partie initiale "WOW" n'est pas nécessaire.

Processus d'échange Cube Agree C:62

Cube affirme travailler d'arrache-pied à la mise à disposition de fourches de remplacement. Les premières fourches de remplacement devraient être disponibles à partir de la mi-janvier 2026. D'autres livraisons seraient effectuées en continu et à intervalles rapprochés jusqu'à ce que l'approvisionnement complet soit assuré. Le fabricant souligne que toutes les fourches remplacées seront conformes à la peinture d'origine du vélo concerné. Tant le contrôle que le remplacement d'une fourche concernée sont gratuits pour les clientes et les clients, car il s'agit d'un rappel de sécurité du produit.

Traitement par un revendeur spécialisé

Le traitement complet du rappel doit obligatoirement être effectué par des revendeurs Cube agréés. Les propriétaires des vélos concernés doivent s'adresser au revendeur chez qui ils ont acheté leur vélo ou, à défaut, à un revendeur spécialisé Cube proche de chez eux. Le revendeur spécialisé se chargera du contrôle complet et du remplacement de la fourche sur place. Le numéro de série de la fourche carbone concernée se trouve dans le pivot de fourche et n'est accessible que si le jeu de direction est démonté. Ce travail doit être effectué exclusivement par un professionnel, c'est pourquoi Cube recommande de s'adresser à un revendeur spécialisé agréé pour la vérification.

Conseils pour les nouvelles roues

Tous les modèles Agree C:62 livrés dès maintenant par Cube aux magasins spécialisés ont déjà été contrôlés et ne sont pas concernés par le rappel. Toutefois, la date de livraison des nouvelles commandes pourrait être reportée, car les fourches concernées doivent d'abord être remplacées sur les vélos déjà sur le marché. Le fabricant vous prie de bien vouloir faire preuve de compréhension et indique qu'il travaille d'arrache-pied pour livrer au plus vite toutes les commandes en cours.

Kristian Bauer was born in Munich and loves endurance sports - especially in the mountains. He is a fan of the Tour de France and favours solid racing bike technology. He conducts interviews for TOUR, reports on amateur cycling events and writes articles about the cycling industry and trends in road cycling.

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