Avec la nouvelle Rudy XL, Rockshox s'aventure sur des terrains de gravel encore inexplorés. Cette fourche à suspension a été spécialement conçue pour les cyclistes qui considèrent le gravel bike comme un véritable défi et non comme un compromis entre la route et le terrain. Avec un débattement réglable jusqu'à 60 mm, la fourche établit de nouveaux standards dans le segment des fourches à suspension dropbar. La nouvelle Rudy XL doit à la fois offrir une grande rigidité sur les tronçons rapides et garantir la souveraineté sur les terrains accidentés. C'est surtout l'amortissement revu et corrigé qui doit être un gamechanger pour les gravelbikes exigeants sur le plan technique.
Le Rudy XL est proposé en deux versions différentes : La version Ultimate, plus haut de gamme, et le modèle de base. Le Rudy XL Ultimate est équipé de l'amortisseur Charger Race Day 2, qui doit posséder un lockout particulièrement serré pour ne pas perdre en efficacité sur l'asphalte. Cette technologie doit permettre d'affronter confortablement les portions de route rugueuses sans devoir faire de compromis lors de la conduite sur route. Côté esthétique : la nouvelle peinture Electric Red Signature, qui ne sera disponible que sur la version Ultimate.
La variante de base du Rudy XL est équipée d'une cartouche d'amortissement plus simple, qui ne dispose que d'un réglage de détente, mais qui doit tout de même offrir un large éventail de possibilités de réglage. Les deux modèles utilisent la suspension Solo Air optimisée pour les débattements courts et peuvent être configurés avec un débattement de 50 ou 60 mm.
Un autre point fort du Rudy XL est la généreuse liberté de mouvement des pneus. La fourche suspendue est conçue pour des pneus d'une largeur allant jusqu'à 29x2,25 pouces, ce qui est nettement supérieur au standard dans le domaine du gravel. Cette caractéristique élargit considérablement le champ d'application de la fourche et permet d'utiliser des pneus plus larges pour encore plus de traction et de confort sur le terrain. Tant la version Ultimate que la version de base disposent d'un logement à 2 trous pour les garde-boue courts. Rockshox propose un garde-boue spécialement conçu pour le Rudy XL, qui s'intègre parfaitement dans le design de la fourche. Le montage s'effectue simplement par le biais de la fixation à 2 trous existante, ce qui permet à la fourche à suspension et au garde-boue de ne faire qu'un.
La Rudy XL s'adresse aux cyclistes de gravel qui, lors de leurs randonnées, atteignent les limites du terrain de gravel classique et souhaitent davantage de contrôle et de confort. Avec un débattement accru allant jusqu'à 60 mm et la possibilité de monter des pneus plus larges, Rockshox positionne la fourche dans la zone de transition entre le gravel traditionnel et le VTT léger. Grâce à son réglage spécifique, la fourche à suspension doit permettre de réduire la fatigue et de gagner en précision sur les passages techniques. La structure rigide du châssis doit ainsi assurer une maniabilité précise même à des vitesses élevées.
Le Rudy XL Ultimate de Rockshox sera disponible pour 1010 euros. La version de base de la Rudy XL ne sera pas disponible dans le commerce de détail, mais devrait être utilisée en premier lieu comme équipement OEM sur des vélos complets. Le Rudy XL Fender, disponible séparément, coûte 25 euros.