Guide d'achat Gravelbike: J'achète le Specialized Diverge - mais lequel seulement ?

La saison approche et je veux un gravel bike pour plusieurs raisons : a) En été, j'ai besoin d'un projet - comme l'année dernière -. De Munich à la mer Baltique. b) Je veux explorer la Haute-Bavière et l'Allgäu avec et si possible loin des routes, donc Gravel et pas un vélo de course. c) On n'a jamais assez de vélos.

Qu'il s'agisse d'un balai d'essuie-glace, d'une perceuse sans fil ou de chaussettes, je suis l'un de ces acheteurs qui, par principe, doit passer de nombreuses nuits à dormir. En d'autres termes, les produits souhaités restent dans mon panier numérique jusqu'à ce que je me décide à les acheter. commiten peut appuyer sur le bouton d'achat.

Bien sûr, les vendeurs ont des termes appropriés pour cela :

1) Pilote (rapide, capable de prendre des décisions, orienté vers les objectifs)

2) Analytique (basé sur des faits, prudent)

3) Amiable (orienté vers l'harmonie, centré sur la relation)

4) Expressive (émotionnel, enthousiaste)

Je dois être un mélange de 2 et 3, je pense. Toujours est-il que j'ai déjà un modèle en ligne de mire : le Specialized Diverge. C'est l'un des deux vélos de gravel de la gamme Specialized (il existe aussi une variante électrique appelée Creo). L'alternative au Diverge s'appelle Crux.

La description du Diverge me semble plus appropriée : moins "habitué aux compétitions", plus "adapté à l'aventure". C'est bien sûr ce que je veux : vivre quelque chose, quelque part en Allemagne en été.

Les modèles Diverge : l'embarras du choix

Il existe six modèles. De 2299 euros à 7999 euros.

Le modèle d'entrée de gamme Specialized Diverge 4 Sport pour 2299 euros (2 couleurs) avec freins Shimano Cues, transmission Cues et cadre et roues en aluminium. Poids : 10,74 kilos selon le fabricant. Ouf, cela semble beaucoup. Mais il est clair que chez Specialized, on paie aussi le nom, il reste peu de budget pour l'équipement à 2299 euros >>. disponible ici à prix réduit.

Le site Specialized Diverge 4 Comp change de vitesse avec Sram Apex et freine avec des freins Sram Apex. Également en aluminium, avec des roues en aluminium de Dt-Swiss. Poids : 10,6 kilos (indication du fabricant). Trois couleurs au choix. Prix : 2799 euros >>. disponible ici à prix réduit.

Le site Diverge 4 Sport carbone est livré avec un cadre en carbone. Cela réduit le poids à moins de 10 kilos (9,79 kilos selon le fabricant). Il est équipé d'une tige de selle en carbone, de freins et d'une transmission Shimano GRX et de roues DT-Swiss G540. Prix : 3499 euros - trois couleurs, dont le très chic Emmerald Metallic et Deep Orange >>. disponible ici à prix réduit.

Diverge 4 CompLe poids reste pratiquement le même que celui du modèle 4 Sport Carbon. En revanche, les changements de vitesse sont électriques avec la transmission Sram Apex AXS et le freinage est assuré par des freins Sram Apex. Ici aussi, des jantes DT Swiss G540. Le Diverge 4 Comp Carbon coûte 4499 euros - maintenant c'est plus cher >>. disponible ici à prix réduit.

Diverge 4 Expert : Le modèle Expert est équipé de beaucoup de Shimano, entre autres des nouveaux freins Shimano GRX, le changement de vitesse est électrique avec le GRX Di2. Le poids est inférieur à 9 kilos (8,9 kilos selon le fabricant). Trois couleurs understatement sont disponibles. Prix : 6499 euros >>. disponible ici.

Diverge 4 Pro - le modèle haut de gamme. Disponible en une seule couleur (Bordeaux métallisé), avec les accessoires Sram les plus en vogue : Freins Force E1 et transmission Force AXS. Poids : 8,39 kilos selon Specialized. Prix : 7999 euros >>. disponible ici. Aïe ! Ça n'arrivera pas.

Conclusion intermédiaire sur les modèles et les équipements

Il est clair que chez Specialized, on obtient pour 3500 euros moins d'équipement que chez les vendeurs directs comme Rose ou Canyon. Alors qu'ici, on passe encore les vitesses mécaniquement, ailleurs, il y a déjà des vitesses électroniques. C'est en fait comme pour l'achat d'une voiture - le nom coûte. Comme les vélos de gravel légers sont plus attrayants, je penche pour le modèle Expert à 6.499 euros. Mais la raison me dit : la variante Comp à 4.499 euros doit suffire - elle est suffisamment chère.

La géométrie : quelle taille choisir ?

Pratique : sur la page d'accueil, on peut entrer sa taille et, en option, sa longueur de jambe intérieure pour une meilleure recommandation, et on obtient alors la taille de cadre appropriée. Pour mon 1,78 m, Specialized recommande une taille de cadre de 56 cm.
Je m'y fie maintenant.

En tant que vététiste, je sais que les cyclistes enjoués aiment les cadres courts, tandis que les fans de la fluidité préfèrent les cadres plus longs. Qu'en est-il des gravel bikers ?

Pour la taille 56, la valeur si importante du reach est de 400 mm. Le reach (mot anglais signifiant "portée") est la distance horizontale entre le milieu du boîtier de pédalier et le haut du tube de direction. Il détermine de manière décisive la position allongée ou droite que l'on a sur le vélo - en particulier en position de conduite active ou debout. Un reach plus long assure une plus grande stabilité et une meilleure fluidité, un reach plus court une conduite plus maniable. C'est du moins ce qui se passe chez les vététistes. Mais qu'en est-il des cyclistes qui pratiquent le gravel ?

Pour le gravel bike, il ne faut choisir ni un cadre trop grand ni un cadre trop petit : Un trop grand entraîne une position étirée et peut provoquer des problèmes de dos, un trop petit donne l'impression d'être crispé.

Les vélos de gravel sont généralement un peu plus compacts que les vélos de course, car on est assis plus droit et plus stable - surtout sur le terrain. C'est pourquoi on choisit souvent la taille la plus petite pour un meilleur contrôle.

Si l'on se trouve entre deux tailles, la règle est la suivante : la plus petite taille est plus agile et plus confortable, la plus grande plus sportive car plus étirée.

Il est toujours conseillé de faire un essai.

Bientôt plus - pour l'instant, je commande. Cette fois, j'espère que ce sera plus rapide que d'habitude.