Nouveau groupe de vitesses: Shimano Cues bientôt aussi pour le vélo de course et le gravelbike

Depuis l'année dernière, Shimano propose la famille de produits Cues et a ainsi inauguré une nouvelle stratégie de produits : Les composants individuels, qui peuvent être combinés entre eux comme pour la transmission GRX, ont remplacé les groupes complets existants en tant qu'ensemble convivial pour les débutants. Lors de la présentation du nouveau groupe d'entrée et de milieu de gamme, Shimano avait déjà fait part de son intention d'élargir la gamme pour les vélos de course et les gravel bikes. Aujourd'hui, près d'un an après le lancement sur le marché, cette extension est imminente.

Du moins, un gravel bike de Conway équipé de composants Cues indique que le nouveau groupe est dans les starting-blocks. Sur une page de revendeur sur Internet, le modèle GRV 4.0 SE est listé avec des composants 2x10 de la série de modèles U6000. Selon les informations de TOUR, d'autres fabricants de renom proposeront dans les semaines et mois à venir des vélos de course et des gravelbikes équipés du standard Cues.

Nouvelles poignées de frein à main nécessaires

Si l'on ne voit pas encore ces composants sur des vélos avec guidon de course, c'est surtout parce que Shimano n'a pas encore présenté de leviers de commande et de frein adaptés. Officiellement, seuls les leviers de vitesses et les poignées de frein pour flatbars sont disponibles. Les nouveaux leviers de commande et de frein portent la désignation de modèle ST-U6030, mais ils n'apparaissent pas (encore) dans l'assortiment japonais.

Les leviers de guidon de course utilisés jusqu'à présent, par exemple ceux des groupes Tiagra ou Sora, ne sont pas compatibles avec les nouveaux composants Cues. De même, un levier de frein gauche sans mécanisme de changement de vitesse pour les transmissions simples sans dérailleur, telles qu'elles sont de plus en plus appréciées sur les vélos de gravel, n'existe jusqu'à présent que pour le groupe GRX-Gravel, plus cher.

Le pédalier double (FC-U6030-2) du Conway est équipé de la combinaison de plateaux 46/32, que Shimano a déjà introduite l'année dernière pour les dérailleurs 2x11. La combinaison avec une cassette 11-39 (CS-LG300-10) permet d'obtenir une nette réduction dans le rapport le plus léger de la montagne. Le dérailleur (RD-U6020), qui fait déjà partie de la gamme, tout comme le jeu de pignons, ne permet pas d'utiliser un pignon plus grand. Si Shimano conserve le système modulaire, des variantes simples typiques du gravel devraient également être possibles. Le nom du modèle de système de freinage hydraulique (BR-U6030) indique qu'il s'agit d'un nouveau développement. Sur le Conway, il est combiné avec des disques de grande taille de la série Deore.

On ne sait rien pour l'instant sur le design et l'ergonomie des nouveaux composants. Certes, un Conway est représenté sur la page du revendeur, mais la photo montre un gravel bike avec un équipement différent de celui indiqué dans les spécifications. Interrogé par TOUR, Shimano n'a pas souhaité s'exprimer à ce sujet.