Ulrich Schoberer
Uli Schoberer collectionne les vélos de course rétro italiens des années 1970. Son principe : des classiques dans un état neuf impeccable et original.
Uli Schoberer est prothésiste dentaire, ce qui correspond bien à sa relation avec les vieux vélos de course italiens. L'homme de 59 ans a contracté le virus de ce hobby coûteux en temps et en argent sur le tard, lorsque sa fille, qui commençait à prendre son envol, a traîné un classique cassé pour en faire un vélo de ville. "Bien que j'aie toujours fait du vélo de course, je ne m'étais jamais intéressé aux voitures anciennes auparavant", dit-il. Dix ans plus tard, des dizaines de pièces précieuses parfaitement restaurées rivalisent d'élégance avec des composants chromés, gravés et perforés dans une pièce propre comme un laboratoire. Schoberer se limite à des modèles italiens haut de gamme des années 70, "pour éviter les débordements", dit-il.
Tous ses vélos de course rétro sont à l'état neuf, tout clignote et scintille comme s'ils venaient d'être déballés. Schoberer s'attaque à la moindre éraflure, à la moindre trace de rouille et d'usure sur les jantes, les pignons ou les plateaux, de préférence lui-même et avec une méticulosité digne d'un médecin. Pour faire rouler l'un de ses classiques, il garde spécialement un "jeu de roues d'extérieur" pour que les pneus ne se salissent pas. Schoberer ne collectionne que des classiques à l'état neuf ; il refuse les vélos dont l'utilisation est visible. "Il y a des exceptions, par exemple les roues de sportifs célèbres. Mais pour les vélos normaux, la patine est toujours pour moi le signe d'un mauvais traitement", estime cet esthète du vélo. Il ne peut pas identifier une véritable pièce préférée dans sa collection, il y a beaucoup de passion dans chacune d'elles, dit-il. Mais jusqu'à présent, c'est le Pogliaghi présenté qui a suscité le plus d'émotions chez lui.
Pogliaghi Italcorse
Année de construction: env. 1977
Particularitésrestauré en 2020, n'a pas été utilisé depuis. Potence, tige de selle, levier de vitesse et plateau avec pantographes
Équipement: Campagnolo Super Record, boîtier de pédalier en titane, pignon Everest en aluminium, chaîne fendue, jantes Fiamme-Ergal
Pogliaghi est pour moi l'un des plus grands constructeurs de cadres de son époque. J'ai dû convaincre un ami collectionneur pendant plus d'un an avant qu'il ne me laisse ce vélo, mais cela en valait la peine. De tous les vélos que j'ai, celui-ci est le plus agréable à conduire. Je ne peux même pas dire pourquoi.
(Ulrich Schoberer)
Peter Hopf
Peter Hopf s'intéresse particulièrement aux histoires des vélos et de leurs propriétaires. Il collectionne les vélos dans leur état contemporain.
Pour Peter Hopf, il n'y a plus grand-chose qui le passionne au point de ne plus vouloir s'en séparer. Cet homme de 62 ans a passé toute sa vie professionnelle dans le secteur du vélo, en tant que revendeur, représentant et conseiller. En automne de sa carrière, il a décidé de faire de sa passion un business : Il a commencé à faire le commerce de vieux vélos, de composants et d'accessoires, ce qui a rapidement fait de lui une adresse réputée dans le milieu des collectionneurs. Dans ses locaux de Murnau, en Haute-Bavière, il a accumulé entre-temps une cinquantaine de vélos qui valent au moins la peine d'être vus, ainsi que des armoires remplies de composants et d'accessoires.
Il a vu passer entre ses mains toutes sortes d'objets rares, exclusifs et chers, de l'acier italien au titane américain. "J'ai déjà eu des vélos vraiment rares, mais j'ai dû apprendre à m'en séparer de temps en temps", explique-t-il pour décrire sa relation actuelle avec les vieux vélos. Ses pièces d'exposition sont généralement patinées, mais bien entretenues ; en cas de doute, Hopf regarde plus l'aptitude à l'usage quotidien que l'originalité. Pour lui, les vélos sont faits pour rouler, ils ont parfois des pneus, des selles ou des guidons neufs. Il a aussi l'œil pour les vélos de course rétro particulièrement originaux ou utiles, tout cela maintient les investissements dans des limites raisonnables.
Seule une poignée de vélos lui vient à l'esprit, pour lesquels il faudrait un grand effort de persuasion pour qu'il les cède : Un Eddy Merckx, avec lequel il a commencé sa passion pour les classiques, l'un des premiers VTT datant d'environ 1980, ou le vélo de course Ganolo présenté ici, avec sa forme de cadre curieuse. "Pour chacun de ces vélos, je pourrais raconter une histoire pendant une demi-journée", dit-il. Le Ganolo appartenait à Wolfgang Pappel, de Starnberg, ancien champion du monde de voile. Lorsqu'il était actif, Pappel s'entraînait avec l'équipe nationale allemande de cyclisme, raison pour laquelle le cadre est peint aux couleurs de l'équipe de l'époque.
Ganolo Super Prestige
Année de construction: env. 1989, non restauré
ParticularitésPeinture aux couleurs de l'équipe nationale allemande, câbles pour le capteur de vitesse et de cadence posés à l'intérieur.
ÉquipementShimano Dura-Ace, moyeux et jantes Mavic, roulements Tuning de grand-mère
Le ganolo compte beaucoup pour moi. Il est rare et bizarre. Et j'aime les vélos qui me permettent de me rapprocher des personnes qui se cachent derrière. Ce qui m'importe, ce n'est pas tant la valeur que l'histoire qui se cache derrière.
(Peter Hopf)
Jens Klötzer
Editor
