Vélos de course avec transmission mécanique: Le Stevens Izoard Pro Disc en test TOUR

Stevens Izoard Pro Disc - un bolide qui sprinte

L'Izoard Pro Disc arrive pour l'année modèle 2023 avec une nouvelle peinture scintillante, mais son caractère reste inchangé. Le coureur de Hambourg se situe toujours entre le modèle marathon et le modèle de compétition - et peut être configuré individuellement selon l'équipement dans le système modulaire de Stevens. La version de base testée par TOUR a un changement de vitesse mécanique et peut être considérée comme un vélo d'endurance grâce à ses roues plates en aluminium, avec une touche sportive.

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L'Izoard Pro sort ses griffes, notamment au niveau du comportement routier, et se montre extrêmement ferme au niveau de la selle et de la fourche. Une béquille en carbone (59 euros), disponible dans le configurateur, permettrait d'obtenir un meilleur confort de suspension, du moins à l'arrière. Le dégagement maximal des pneus est déjà atteint en usine avec des pneus de 28 millimètres. Contrairement à l'évolution récente du segment marathon, avec une position assise de plus en plus droite et un quotient STR autour de 1,60, on prend place sur le Stevens de manière relativement allongée.

Roues légères

Les câbles intégrés à l'ensemble guidon/potence reflètent la tendance actuelle et confèrent à l'Izoard Pro un look moderne, mais nécessitent plus d'entretien. En ce qui concerne le poids, les roues légères en aluminium dissimulent l'ensemble du cadre relativement lourd pour un modèle en carbone et font de ce Stevens résistant à la torsion un bolide capable de sprinter sur le plat.

Il ne se sent pas forcément à l'aise en terrain montagneux, car la plus petite vitesse est relativement serrée (34 dents contre 28). Il est toutefois possible d'équiper le bolide d'un rapport de démultiplication 1:1 en montagne. En plus de la version avec le 105 à 11 vitesses, seuls des groupes électroniques sont disponibles à des prix allant de 3199 euros avec le Shimano 105 Di2 à 6199 euros avec le SRAM Red eTap.

Le Stevens Izoard Pro Disc en détail

• Prix2599 euros
• Poids8,4 kilos

• Poids cadre/fourche/palier de direction* 1212/523/92 grammes
• Tailles de cadre** 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62
• Siège / tube supérieur / tube de direction 565/560/161 millimètres
• Pile/Reach/STR*** 582/386 millimètres/1,51
• Empattement/course 990/59 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11 ; 50/34, 11-28 dents)
• Freins Shimano 105 (160/160 mm)
• Roues/pneus (poids)**** Fulcrum Racing 600 DB/Continental Grand Prix 5000 28 mm (v./h. : 1346/1773 g)

Points fortsPersonnalisation dans le configurateur, roues légères en aluminium, sept tailles

Faiblessespeu de confort de suspension

Autres vélos à transmission mécanique testés par TOUR

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• Specialized Roubaix Sport
• Basso Astra
• Storck Fascenario.3 Comp Ultegra

Aperçu des résultats

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*Poids pondérés.

**Donnée du fabricant, taille test gras.

***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;

STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.

****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.