Roues de vélo de course: 7 modèles bon marché avec jantes larges testés par TOUR

En bref

Pour environ 500 euros, on obtient des roues solides qui ne sont certes pas particulièrement légères, mais qui sont stables et durables, et qui supportent sans problème les trajets en tout-terrain. Les personnes qui voyagent avec beaucoup de poids - par exemple des bagages - devraient plutôt opter pour les roues les plus lourdes, qui se sont avérées être les plus rigides lors du test.

Roues de vélo de course : les modèles bon marché en test

Pavés, asphalte abîmé, routes de gravier, chemins forestiers : pour de nombreux cyclistes de course, c'est depuis peu un plaisir de rouler sur des surfaces apparemment inadaptées. Dans le langage marketing de l'industrie du vélo, cela s'appelle "allroad", mais dans la pratique, il s'agit tout simplement d'échapper aux nuisances du trafic routier. En dehors des routes principales bien goudronnées, les voitures se font rares et la nature est proche, ce qui apporte à de nombreux sportifs amateurs une meilleure qualité de vie qu'un entraînement stoïque sur un asphalte aussi lisse que possible.

Le fait que de plus en plus de cyclistes de course osent s'aventurer en tout-terrain n'est pas seulement dû à la diffusion massive de gravelbikes, qui se sentent aussi - ou surtout - à l'aise en tout-terrain. Des cadres confortables, des pneus de plus en plus larges et tubeless, c'est-à-dire sans chambre à air, permettent de quitter la terre ferme plus souvent, même avec des vélos de route, sans risquer de tomber en panne ou de souffrir d'une hernie discale. Ceux qui roulent au moins la moitié du temps sur l'asphalte peuvent trouver les pneus gravel, souvent très profilés, trop larges et trop lents. Pour des excursions occasionnelles dans la botanique, des pneus de 30 ou 32 millimètres suffisent, ce qui est déjà courant sur de nombreux vélos d'endurance et qui, sur la route, ressemble encore à un vélo de course.

Des jantes larges qui savent tout faire

Si l'on se réfère aux recommandations des fabricants de pneus concernant la largeur de jante appropriée, on arrive avec cette exigence à une bonne vingtaine de millimètres de dimension intérieure. Pour ceux qui souhaitent alterner entre pneus de route et pneus tout-terrain en fonction de l'utilisation ou de la saison, c'est le compromis idéal. En effet, les pneus de route rapides de 28 millimètres s'y adaptent sans restriction, et ce n'est pas non plus trop étroit pour un pneu à crampons de 50 millimètres.

Le problème : alors que de nombreuses nouvelles jantes en carbone présentent depuis longtemps cette dimension intérieure, voire sont encore plus larges, les roues en aluminium bon marché pour vélo de course sont encore souvent proposées avec une largeur de 17 millimètres qui n'est plus d'actualité - optimisée pour des pneus de route de 25. Avec 24 millimètres ou plus, les roues tout-terrain sont en revanche généralement trop larges pour les pneus de route. TOUR a cherché sur le marché des roues adaptées et bon marché aux alentours de 500 euros.

Sept candidats ont pu répondre à notre invitation malgré une situation de livraison toujours tendue, parmi lesquels de grands fabricants comme DT Swiss, Mavic ou Shimano, mais aussi de plus petits fournisseurs comme Aerycs et Leeze. Le test rapide porte sur le poids, la rigidité et l'accélération ; la concentricité après un test de surcharge est en outre un indice pour savoir si les roues restent robustes ou si elles doivent être recentrées en permanence en cas d'utilisation intensive.

Roues de vélo de course compatibles Tubeless

Les roues du panel de test sont toutes compatibles avec les pneus tubeless et conçues pour le tout-terrain - c'est du moins ce que promettent les fabricants. Mavic et Fulcrum présentent un fond de jante fermé, ce qui est un avantage en ce qui concerne les pneus tubeless : le fond de jante avec lequel les autres fabricants rendent leurs jantes étanches est une source supplémentaire de défauts.

La largeur intérieure des jantes est, à une exception près, de 22 millimètres ; seul Fulcrum propose une roue de route avec une dimension intérieure de 19 millimètres, car son pendant pour le gravel, avec 24 millimètres, est limite pour nos exigences. Sur le plan conceptuel, le budget ne laisse visiblement que peu de marge de manœuvre aux fabricants.

Des jantes plates en aluminium et, pour la plupart, 24 rayons classiques en acier à couteaux caractérisent l'image ; seuls Fulcrum et Leeze se contentent de trois rayons de moins chacun. Les concepts sont aussi comparables que les poids - à quelques exceptions près. Le Leeze est étonnamment léger, avec une économie d'environ 200 grammes par jeu par rapport à la moyenne et même 400 grammes par rapport au modèle le plus lourd de Ritchey.

Si l'on regarde les autres valeurs mécaniques, il est clair qu'il s'agit là aussi d'un compromis ; les roues ne sont pas très rigides latéralement et ne sont donc pas recommandées pour les cyclistes lourds. A l'inverse, les roues les plus lourdes marquent des points dans ce domaine : Les roues relativement lourdes de Mavic et Ritchey s'avèrent être les plus stables. C'est DT Swiss qui réalise le meilleur compromis entre les deux disciplines.

La mesure de la concentricité après le test de surcharge montre également que les spécialistes suisses connaissent leur métier. Elle remporte donc le test de justesse, mais de manière méritée, devant l'équilibrée Aerycs et la robuste Ritchey. La roue DT-Swiss est également celle qui présente le poids de système le plus élevé autorisé, ce qui en fait une option pour les cyclotouristes avec bagages - même s'il faut de temps en temps passer par monts et par vaux.

Roues de vélo de course - Comment TOUR les teste-t-il ?

>> Propriétés mécaniques

Les poids et les rigidités sont calculés dans le Laboratoire TOUR est enregistrée. Les roues sont pesées sans accessoires (par ex. valves tubeless), mais avec le ruban de jante si nécessaire. Le test de rigidité est effectué avec une charge latérale de 100 Newton sur le diamètre extérieur. Les roues rigides dirigent avec plus de précision et causent généralement moins de problèmes, elles peuvent supporter des charges plus importantes.

>> Circulation

Mesuré après un test de surcharge avec une charge latérale de 300 Newton. Le battement en hauteur et le battement latéral des roues avant et arrière sont pris en compte à parts égales dans la note.

>> Accélération

La répartition des masses des roues est déterminée à l'aide d'un appareil de mesure de l'inertie et calculée avec le poids pour obtenir l'énergie nécessaire pour accélérer les deux roues de 0 à 30 km/h. Les roues sont ensuite placées sur un rail de guidage.

Sept roues de vélo de course avec jantes larges autour de 500 euros en test

Aerycs Alutrek

• Prix par jeu579 euros

• Variantes : Shimano, Campagnolo, Campagnolo N3W, SRAM XDR
• Contenu de la livraison : ruban de jante, valves tubeless, lait d'étanchéité
• Garantie, autres : 3 ans, Crash Replacement
• Limite de poids du conducteur : 120 kilogrammes
• Nombre de rayons v. / h : 24 / 24
• Jante L x H / largeur intérieure : 26 x 24 / 22 millimètres
• Poids v. / h. : 761 / 893 grammes
• Rigidité latérale v. / h. : 51 / 46 N/mm

Roues de vélo de course - évaluation TOUR

• Poids v. + h. (30%) Note de 3,7
• Rigidité latérale avant (20%) Note de 2,3
• Rigidité latérale arrière (20%) Note de 2,3
• Accélération (20%) Note de 3,3
• Rotation circulaire (10%) Note de 2,2

Note globale : 2,9

Conclusion : Jeu de moyeux et de rayons à couteaux DT Swiss, à la construction soignée. Jante large pour pneus à partir de 30 millimètres. Nombreuses options, dont une variante 27,5 pouces.

DT Swiss CR 1600 Spline

• Prix par jeu559 euros

• Variantes : Shimano, SRAM XDR
• Contenu de la livraison : ruban de jante, valves tubeless
• Garantie, autres : 2 ans
• Limite de poids du conducteur : 130 kilogrammes de poids du système
• Nombre de rayons v. / h : 24 / 24
• Jante L x H / largeur intérieure : 25 x 23 / 22 millimètres
• Poids v. / h. : 795 / 945 grammes
• Rigidité latérale v. / h. : 53 / 47 N/mm

Roues de vélo de course - évaluation TOUR

• Poids v. + h. (30%) Note de 3,7
• Rigidité latérale avant (20%) Note de 2,0
• Rigidité latérale arrière (20%) Note de 2,0
• Accélération (20%) Note de 3,7
• Rotation circulaire (10%) Note de 1,6

Note globale : 2,8 et donc vainqueur du test TOUR

Conclusion : Roues stables avec un poids de cycliste autorisé élevé. Moyeux de haute qualité, jante large pour pneus gravel et cross, mais aussi pour pneus de route à partir de 30 millimètres.

Fulcrum Racing 3

• Prix par jeu642 euros

• Variantes : Shimano, SRAM XDR, Campagnolo
• Contenu de la livraison : Valves tubeless
• Garantie, autres : 2 ans
• Limite de poids du conducteur : 109 kilogrammes
• Nombre de rayons v. / h : 21 / 21
• Jante L x H / largeur intérieure : 24 x 28 / 19 millimètres
• Poids v. / h. : 776 / 883 grammes
• Rigidité latérale v. / h. : 49 / 44 N/mm

Roues de vélo de course - évaluation TOUR

• Poids v. + h. (30%) Note de 3,7
• Rigidité latérale avant (20%) Note de 2,7
• Rigidité latérale arrière (20%) Note de 2,7
• Accélération (20%) Note de 3,3
• Rotation circulaire (10%) Note de 2,8

Note globale : 3,1

Conclusion : Roue de route avec une jante relativement étroite qui convient encore aux pneus gravel de 40 millimètres. Rigidité correcte malgré peu de rayons, ceux qui roulent avec des bagages doivent tenir compte de la limite de poids.

Leeze AC 25 Allroad

• Prix par jeu599 euros

• Variantes : Shimano, SRAM XDR, Campagnolo, Campagnolo N3W
• Contenu de la livraison : Fond de jante
• Garantie, autres : 2 ans, Crash Replacement
• Limite de poids du conducteur : 110 kilogrammes
• Nombre de rayons v. / h : 21 / 21
• Jante L x H / largeur intérieure : 26 x 25 / 22 millimètres
• Poids v. / h. : 667 / 775 grammes
• Rigidité latérale v. / h. : 38 / 32 N/mm

Roues de vélo de course - évaluation TOUR

• Poids v. + h. (30%) Note de 2,7
• Rigidité latérale avant (20%) Note de 4,0
• Rigidité latérale arrière (20%) Note de 4,0
• Accélération (20%) Note de 2,7
• Rotation circulaire (10%) Note de 3,0

>> note globale : 3,2

Conclusion : Jeu de roues très léger avec rayons Sapim CX-Ray de haute qualité et jante large et légère. Les rigidités sont en dessous de la moyenne, donc plutôt pour les cyclistes légers. Roulements en céramique en option.

Mavic Allroad S

• Prix par jeu490 euros

• Variantes : Shimano, SRAM XDR, Campagnolo, Campagnolo N3W
• Contenu de la livraison : Valves tubeless
• Garantie, autres : 2 ans
• Limite de poids du conducteur : 120 kilogrammes
• Nombre de rayons v. / h : 24 / 24
• Jante L x H / largeur intérieure : 25 x 21 / 22 millimètres
• Poids v. / h. : 836 / 981 grammes
• Rigidité latérale v. / h. : 56 / 42 N/mm

Roues de vélo de course - évaluation TOUR

• Poids v. + h. (30%) Note de 4,0
• Rigidité latérale avant (20%) Note de 1,7
• Rigidité latérale arrière (20%) Note de 2,7
• Accélération (20%) Note de 4,0
• Rotation circulaire (10%) Note de 2,6

>> note globale : 3,1

Conclusion : Jeu de roues lourd, mais stable en conduite, avec une libération de poids élevée. Jante Tubeless fermée sans fond de jante. Adaptateurs pour attaches rapides et axes de 15 mm disponibles en tant qu'accessoires.

Ritchey Comp Zeta Disc

• Prix par jeu426 euros

• Variantes : Shimano, SRAM XDR
• Contenu de la livraison : Fond de jante
• Garantie, autres : 2 ans
• Limite de poids du conducteur : 110 kilogrammes
• Nombre de rayons v. / h : 24 / 24
• Jante L x H / largeur intérieure : 25 x 23 / 22 millimètres
• Poids v. / h. : 847 / 1000 grammes
• Rigidité latérale v. / h. : 55 / 48 N/mm

Roues de vélo de course - évaluation TOUR

• Poids v. + h. (30%) Note de 4,0
• Rigidité latérale avant (20%) Note de 1,7
• Rigidité latérale arrière (20%) Note de 2,0
• Accélération (20%) Note de 4,0
• Rotation circulaire (10%) Note de 2,1

>> note globale : 2,9

Conclusion : Bon marché, mais pas léger. Des flasques de moyeu hautes et des rayons solides apportent de la rigidité. Facile à réparer avec des rayons DT-Swiss classiques. Uniquement pour les disques de frein à 6 trous !

Shimano GRX WH-RX570

• Prix par jeu610 euros

• Variantes : Shimano
• Contenu de la livraison : ruban de jante, valves tubeless
• Garantie, autres : 2 ans
• Limite de poids du conducteur : k. A.
• Nombre de rayons v. / h : 24 / 24
• Jante L x H / largeur intérieure : 26 x 22 / 22 millimètres
• Poids v. / h. : 786 / 956 grammes
• Rigidité latérale v. / h. : 48 / 41 N/mm

Roues de vélo de course - évaluation TOUR

• Poids v. + h. (30%) Note de 3,7
• Rigidité latérale avant (20%) Note de 2,7
• Rigidité latérale arrière (20%) Note de 3,0
• Accélération (20%) Note de 3,7
• Rotation circulaire (10%) Note de 1,0

>> note globale : 3,1

Conclusion : Roue simple du groupe Gravel de Shimano avec des valeurs moyennes. Existe aussi en version 650B ; compatible uniquement avec les transmissions à onze vitesses de Shimano.