Vélos de course avec transmission mécanique: Le Specialized Roubaix Sport en test TOUR

Specialized Roubaix Sport - Un créateur de tendances très demandé

Tout est dit sur les avantages du Roubaix : le Specialized convainc comme peu d'autres vélos de marathon par son confort de suspension généreux. La variante d'équipement la plus avantageuse - à 3450 euros, ce n'est toutefois pas un modèle de base typique - ne fait pas exception. Les Américains offrent en effet au Roubaix Sport un élément de suspension entre la potence et le tube de direction qui absorbe les chocs de manière impressionnante. Contrairement aux modèles plus chers, l'amortissement ne peut pas être ajusté en roulant et le système ne peut donc pas être bloqué.

Mais cela ne constitue pas un inconvénient majeur, à l'exception des sprints secs où l'on tire sur le guidon. De toute façon, le Roubaix n'est pas conçu pour rouler à toute allure, mais comme le prototype d'un vélo de longue distance. Outre l'excellente suspension, qui est également de première classe à l'arrière grâce à la tige de selle en carbone allongée, la position d'assise le souligne. Grâce au guidon coudé vers le haut, celle-ci est encore plus droite que ne l'indique le rapport entre le stack et le reach.

Pas une machine de course

Le châssis confortable présente l'inconvénient d'un cadre lourd ; rien que le palier de direction pèse quatre fois plus que les versions traditionnelles en raison du système Future-Shock. La direction est donc lente, ce qui est aussi dû aux lourdes roues en aluminium et aux pneus qui roulent difficilement. Mais le Roubaix n'est pas une machine de course, c'est une merveille de confort sur deux pneus.

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Le cadre peut accueillir des pneus d'une largeur de 33 millimètres, ce qui permet au vélo de maîtriser les passages en tout-terrain et d'offrir suffisamment de réserves dans les montées à fort pourcentage grâce à la transmission 1:1. Dans la boutique en ligne, le Roubaix Sport - seul modèle à transmission mécanique - est notoirement épuisé dans les tailles courantes. Sur demande, Specialized a toutefois assuré qu'il était disponible dans le commerce stationnaire dans de nombreuses tailles.

Le Specialized Roubaix Sport en détail

• Prix3450 euros
• Poids8,8 kilos

• Poids cadre/fourche/palier de direction* 1067/334/430 grammes
• Tailles de cadre** 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
• Siège / tube supérieur / tube de direction 485/570/144 millimètres
• Pile/Reach/STR*** 587/389 millimètres/1,51
• Empattement/course 995/52 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11 ; 50/34, 11-34 dents)
• Freins Shimano 105 (160/160 mm)
• Roues/pneus (poids)**** DT Swiss R470/Specialized Turbo Pro 30 mm (v./h. : 1471/2040 g)

Points forts: excellent confort de suspension, sept tailles

Faiblesses: système Future Shock lourd, relativement cher

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Aperçu des résultats

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*Poids pondérés.

**Donnée du fabricant, taille test gras.

***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;

STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.

****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.