La nouvelle Ultegra: Test de vélos de course marathon

Une fumée blanche s'échappe des cheminées des ateliers de fabrication : Le groupe de composants le plus vendu de Shimano est enfin disponible dans sa nouvelle version Di2 et avec douze pignons. Selon les dires, il ne s'agit encore que de quantités homéopathiques, mais depuis le début de l'année, les premiers vélos Ultegra arrivent sur le marché. Presque six mois après la présentation de la R8100, le nom officiel du modèle. En plus de l'article détaillé Test des composants Shimano Ultegra R8100 nous étions donc impatients de tester les premiers vélos de course équipés du groupe dérailleur-frein le plus populaire et le plus vendu. Malgré la large fourchette de prix allant de 3.499 euros à 5.999 euros, les six modèles se situent tous au même niveau, dans la note globale, seuls quatre dixièmes séparent la première de la dernière place. Néanmoins, nos vélos de test se distinguent parfois nettement les uns des autres et symbolisent la grande diversité de cette catégorie de vélos de course.

Confort ou sportivité ?

L'une des caractéristiques les plus importantes d'un vélo de marathon ou d'endurance est et reste le confort. Tous ceux qui ont déjà parcouru plus de 100 kilomètres en selle le savent. Dans ce cas, il ne suffit pas d'avoir de bonnes jambes ou un bon ravitaillement. Lorsque l'on pédale pendant des heures, il faut aussi ménager son dos et ses poignets. Peu importe que l'on soit novice ou habitué du Granfondo. C'est pourquoi tous les fabricants misent sur des géométries de cadre qui permettent une position assise relativement droite. Tube supérieur court, tube de direction long, et voilà la géométrie marathon. Pas tout à fait ! En effet, seul le quotient de l'empattement et du reach (STR) permet d'exprimer le degré de décontraction que l'on ressent sur la selle.

Large gamme de prix pour les vélos de course d'endurance testés

Outre le choix entre confort et sportivité, l'étiquette de prix influence également la décision d'achat. Comme pour l'Agree SLT, le mieux équipé, Cube marque des points avec l'Agree Race grâce à son rapport qualité-prix remarquable. Nous ne connaissons actuellement aucun vélo marathon équipé du nouvel Ultegra Di2 qui soit moins cher que le modèle de l'entreprise du Haut-Palatinat, qui coûte 3.499 euros. Storck (5.999 euros) et Stevens (5.954 euros) se situent en haut de l'échelle des prix, ce dernier pouvant être configuré avec Ultegra Di2 2x12 à partir de 4.699 euros.

Six vélos de course marathon testés par TOUR

Canyon Endurace CF SL 8 Di2

• Prix 3.999 euros
• Poids de la roue complète 8,1 kilos

+ excellent confort de suspension

- roues lourdes

Cube Agree C:62 Race

• Prix 3 499 euros >> disponible ici
• Poids de la roue complète 8,3 kilos

+ prix attractif, boîte cadre pratique

- poids total relativement élevé

Giant Defy Advanced Pro 1

• Prix 5.099 euros
• Poids de la roue complète 7,8 kilos

+ bonnes propriétés tout-terrain

- pneus lourds

Rose Reveal Four Disc Ultegra Di2

• Prix 4 599 euros >> disponible ici
• Poids de la roue complète 7,9 kilos

+ Jeu de roues léger, nombreuses tailles

- aucun

Stevens Xenith (personnalisé)

• Prix 5 954 euros
• Poids de la roue complète 7,7 kilos

+ poids total relativement faible, nombreuses options dans le configurateur

- prix élevé

Storck Fascenario.4 Pro Disc

• Prix 5.999 euros
• Poids de la roue complète 7,5 kilos

+ jeu de roues très léger

- cadre relativement lourd, prix élevé

Le test complet, tous les détails et les notes individuelles des vélos testés sont disponibles ici. Téléchargement pour 2,99 euros. Ou dans le numéro 4/22 de TOUR. Commandez directement ici.

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