Plus de confort, avec un compartiment de rangement: Cervélo modifie le Caledonia-5

Le Caledonia a fait ses débuts il y a quatre ans. Sa caractéristique unique était son orientation relativement sportive. Les tubes en carbone avaient une forme aérodynamique, le cockpit était dépourvu de câbles et les virages pouvaient être abordés directement. La nouvelle version reprend ces vertus sans transition, mais élargit également le spectre d'utilisation aux chemins de terre. En bref : le Caledonia-5 se veut être un vélo allroad polyvalentIl s'agit d'un vélo de course qui comble l'écart entre le vélo de marathon et le vélo de course.

Cervélo Caledonia-5 : les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : pas d'indication
• Pile/Reach/STR : 580/387 millimètres/1,50 (taille 56)
• Max. Dégagement des pneus : 36 millimètres
• Tailles de cadre : 48, 51, 54, 56, 58, 61
• Les prix : de 5999 à 12999 euros
• compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal
• Supports pour garde-boue fixes

Selon Cervélo, l'accent a été mis sur le confort de conduite lors du développement. Comme pour le nouveau Áspero les haubans sont placés relativement bas sur le tube de selle, ce qui permet à l'arrière de mieux rebondir. De plus, la garde au sol des pneus passe de 34 à 36 millimètres, ce qui permet au Caledonia-5 de s'aventurer sur les chemins de terre et de gravier. Des pneus Vittoria de 30 millimètres de large sont montés en usine. En cas de mauvais temps, des garde-boue fixes peuvent être montés sur le cadre, les fixations sont amovibles.

La nouveauté la plus marquante du kit cadre, dont le tube diagonal est censé être un peu plus rigide selon les indications du fabricant, est un compartiment de rangement intégré. Le tube diagonal permet de "cacher" le mini-outil, la chambre à air de rechange, le démonte-pneu et la cartouche de CO₂. Pour que rien ne claque à l'intérieur du cadre sur les terrains accidentés, le kit de dépannage trouve sa place dans une petite poche. Le Caledonia-5 reprend le "coffre" des nouvelles machines de contre-la-montre et de triathlon (série P). Un porte-bidon peut également être fixé sur le couvercle.

La géométrie du cadre reste pratiquement identique, le quotient STR nominal de 1,50 dans la taille de cadre moyenne indiquant une position assise plutôt sportive. Remarquable : pour la taille de cadre 56, Cervélo indique un angle de tube de selle extrêmement raide de 77 degrés, ce qui devrait permettre de piloter le vélo de manière plus agile que des vélos allroad comparables. Pour toutes les autres tailles, l'angle d'assise est plus modéré, de l'ordre de 73 degrés.

Cervélo n'a pas donné d'indications sur le poids des roues complètes et des roues individuelles. Le modèle précédent, équipé de Shimano Ultegra Di2 (2x11) et de roues plates en carbone (réserve 35), pesait 8,1 kilos sur la balance de TOUR. Le compartiment de rangement intégré et les roues en carbone optimisées sur le plan aérodynamique (réserve 42/49) sur presque toutes les variantes d'équipement indiquent un poids total légèrement plus élevé.

Prix et équipements

Le nouveau Caledonia-5 ne ressemble pas seulement à un vélo de compétition, son prix s'oriente également vers les machines de course rapides. La version de base avec SRAM Rival AXS et de simples roues en aluminium de Vision est disponible pour 5999 euros, le modèle haut de gamme avec SRAM Red AXS et des roues en carbone de haute qualité de la propre marque Reserve coûte la coquette somme de 12999 euros.

Tous les modèles se distinguent par un guidon et une tige de selle en carbone ainsi que par un powermeter. Les variantes d'équipement avec Shimano (52/36, 11-34 dents) ont une démultiplication un peu plus sportive que les vélos avec SRAM (48/35, 10-36 dents), qui permettent même une réduction dans la plus petite vitesse et devraient ainsi pouvoir affronter des rampes raides sous les pneus.

Caledonia-5 Rival AXS

• Entraînement/commutation : SRAM Rival AXS (2x12 ; 48/35, 10-36 Z., Powermeter)
• Les roues : Vision Team i23 (Alu)
• Pneus : Vittoria Corsa N.ext TLR (30 mm)
• tige de selle : Cervélo SP24 (carbone)
• Guidon : Cervélo HB13 (carbone)
• Potence : Cervélo ST32 (alu)
• prix : 5999 euros

Caledonia-5 Force AXS

• Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (2x12 ; 48/35, 10-36 Z., Powermeter)
• Les roues : Réserve 42/49 (carbone)
• Pneus : Vittoria Corsa N.ext TLR (30 mm)
• tige de selle : Cervélo SP24 (carbone)
• Guidon : Cervélo HB13 (carbone)
• Potence : Cervélo ST32 (alu)
• prix : 7999 euros

Caledonia-5 Ultegra Di2

• Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 52/36, 11-34 dents, Powermeter)
• Les roues : Réserve 42/49 (carbone)
• Pneus : Vittoria Corsa N.ext TLR (30 mm)
• tige de selle : Cervélo SP24 (carbone)
• Guidon : Cervélo HB13 (carbone)
• Potence : Cervélo ST32 (alu)
• prix : 7999 euros >> disponible ici

Caledonia-5 Dura-Ace Di2

• Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace Di2 (2x12 ; 52/36, 11-34 dents, Powermeter)
• Les roues : Réserve 42/49 (carbone)
• Pneus : Vittoria Corsa Pro Control TLR (30 mm)
• tige de selle : Cervélo SP24 (carbone)
• Guidon : Cervélo HB13 (carbone)
• Potence : Cervélo ST31 (carbone)
• prix : 11999 euros

Caledonia-5 Red AXS

• Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12 ; 48/35, 10-36 Z., Powermeter)
• Les roues : Réserve 42/49 (carbone)
• Pneus : Vittoria Corsa Pro Control TLR (30 mm)
• tige de selle : Cervélo SP24 (carbone)
• Guidon : Cervélo HB13 (carbone)
• Potence : Cervélo ST31 (carbone)
• prix : 12999 euros