Colnago Steelnovo: Deux nouvelles versions du coureur en acier

Le Steelnovo avait été lancé par le fabricant italien de tradition à l'occasion de son 70e anniversaire. Colnago, fondé en 1954 à Cambiago, veut, avec le Steelnovo, rappeler le passé avec des modèles légendaires comme le Master ou l'Arabesque. Mais en même temps, des pièces rapportées de haute qualité et des technologies de fabrication innovantes devraient également donner un aperçu de l'avenir. Le Steelnovo est désormais proposé en trois configurations, y compris les deux nouvelles variantes de couleurs : En tant que kit comprenant le cadre, la fourche et le jeu de direction (sans la tige de selle) pour 5.500 euros, en tant que vélo complet avec le groupe de vitesses Dura-Ace Di2 de Shimano et les roues Enve-SES 4.5 pour 15.900 euros ou avec le groupe de vitesses Super Record 13 vitesses de Campagnolo ainsi que les roues Bora Ultra WTO 45- de la maison pour 15.400 euros. Toutes les variantes seront disponibles à partir de novembre 2025 avec un délai de livraison de 60 jours.

Colnago Steelnovo : Faits essentiels

• Poids de la roue complète : pas d'indication
• Pile/Reach/STR : 580/394 millimètres/1,47 (taille 53)
• Tailles de cadre : 42/45,5/48,5/51/53/55/57
• Max. Dégagement des pneus : 35 millimètres

La pièce maîtresse est un cadre en acier classique et sans fioritures, dont les tubes proviennent de Columbus et sont en partie reliés par des manchons imprimés d'Additiva. Le tube de direction, les nœuds de siège et les pattes arrière sont dotés d'une structure en acier inoxydable. Technique 3D est utilisé. Colnago veut ainsi "réduire le poids autant que possible". Les Italiens n'ont pas précisé combien le cadre nu pesait sur la balance. On ne peut que spéculer sur le poids du vélo complet. Mais honnêtement, pour un vélo de course qui ressemble à une œuvre d'art, quelques centaines de grammes de plus ou de moins ne devraient pas jouer un rôle central.

Tous les composants viennent d'Italie

Outre le cadre, tous les autres composants doivent être fabriqués en Italie. Colnago, qui fabrique lui-même le poste de pilotage, la fourche et la tige de selle en carbone, réunit pour cela des fabricants de renom et personnalise presque chaque composant avec le drapeau tricolore et son propre logo d'entreprise. Le point fort est la transmission de Campagnolo : avec le Super Record WRL n'est pas seulement le groupe de vitesses le plus cher du marché, mais aussi une version extrêmement voyante grâce à la combinaison avec une chaîne de couleur cuivre.

Pour les roues, Colnago s'inspire également de Campagnolo, et met la main à la pâte avec les Bora WTO Ultra bien sûr, des matériaux haut de gamme dans le cadre et la fourche. Des pneus de Pirelli, une selle de Selle Royal et des vis de Carbon-Ti complètent l'approche "Made in Italy" du Steelnovo.

Colnago a annoncé qu'il ne produirait pas plus de 400 exemplaires du Steelnovo par an, mais il est intéressant de noter que le cadre est proposé en sept tailles différentes. Bien que le modèle anniversaire ne soit disponible qu'en version strictement limitée à 70 exemplaires, les Italiens proposent sept tailles de cadre. Colnago se charge lui-même de la conception et de l'assemblage à Cambiago, ainsi que de la peinture à Pise, tandis que les tubes sont fabriqués par Columbus à Caleppio di Settala et les pièces imprimées en 3D par Additiva à Modène, comme mentionné au début.

Colnago Steelnovo