Après l'Endurace CFR lancé en avril, Canyon lance maintenant les versions CF SLX et CF de la famille Endurace. Les deux plateformes complètent l'offre de coureurs confortables du distributeur direct de Coblence, après que le CFR n'ait été lancé sur le marché qu'en tant que variante haut de gamme avec géométrie de compétition. Alors que le CF SLX a été doté d'une nouvelle forme de cadre qui s'inspire du design aérodynamique du CFR ou de l'Aeroad, le CF, moins cher, est basé sur le cadre classique de son prédécesseur.
Endurace CF SLX : un vélo moderne et confortable
L'Endurace CF SLX utilise une géométrie dite "sport" avec un stack plus élevé et un reach plus court que l'Aeroad, l'Ultimate ou l'Endurace CFR. Par rapport à son prédécesseur (et à l'Endurace CF moins cher), la position d'assise est encore un peu plus droite avec un ratio stack-to-reach de 1,51, le cadre est plus court de quatre millimètres en taille M. Avec son design aéro, l'Endurace doit pouvoir atteindre une résistance à l'air de 209 watts à 45 km/h dans les conditions de test TOUR, c'est ce que promet Canyon.
Tous les modèles CF SLX sont équipés de groupes de vitesses électroniques et de roues avec jantes en carbone, les groupes de vitesses mécaniques n'existent plus dans cette gamme de modèles. Le cadre est également doté d'un nouveau compartiment de rangement dans le tube diagonal, qui peut accueillir des outils et des pièces de rechange.
La nouvelle plateforme offre une garde au sol de 38 millimètres pour une utilisation sur différents terrains, et des garde-boue peuvent également être montés. Le système de garde-boue Canyon DEFEND Fast Fender doit offrir une protection sans claquement contre les projections d'eau et se monte et se démonte en quelques secondes. Le cadre est équipé de la tige de selle Aero déjà connue de l'Endurace, qui doit offrir un confort de suspension vertical 25 pour cent supérieur à celui des tiges de selle comparables.
Endurace CF : un classique qui a fait ses preuves
L'Endurace CF s'inspire du design sobre de son prédécesseur et utilise en conséquence des tiges de selle classiques et rondes en carbone de 27,2 mm de diamètre. Certains modèles CF sont équipés de la tige de selle VCLS 2.0 avec un design de ressort à lames qui absorbe encore mieux les chocs et les vibrations. Elle a été mise à jour avec une forme plus moderne et un support pour un feu arrière, mais pour le reste, on peut s'attendre à des valeurs de confort comparables.
L'Endurace CF n'offre pas non plus de compartiment de rangement, mais le cadre est équipé de points de montage pour des sacoches sans courroie dans le triangle du cadre et sur le tube supérieur. L'espace libre pour les pneus est également de 38 millimètres et il est possible de monter le kit de garde-boue adapté parmi les accessoires.
Composants modifiés pour tous les modèles
Les deux modèles utilisent par défaut des manivelles plus courtes qu'auparavant : 165 mm en taille M au lieu des 172,5 mm actuels. Les manivelles plus courtes sont censées permettre un angle de hanche plus ouvert, une charge articulaire réduite et des fréquences de pédalage plus élevées.
Pour l'Endurace, Canyon a développé de nouveaux drops plus compacts pour le guidon PACE, qui doivent offrir un ajustement optimisé pour l'endurance. Pour répondre aux différentes exigences, différentes formes de guidons inférieurs sont possibles sur le guidon de base modulaire.
Modèles, prix et disponibilité
Quatre modèles de l'Endurace CF SLX sont proposés : L'Endurace CF SLX 7 AXS coûte 3999 euros, la version haut de gamme SF SLX 9 Di2 est équipée d'un dérailleur Shimano Dura-Ace et coûte 6999 euros. Il existe également quatre variantes de l'Endurace CF : le CF 5 démarre à 1699 euros avec le groupe Shimano Cues 2x10 à changement de vitesses mécanique. Les deux variantes les plus chères, CF 7 et CF 8 (2799 et 3299 euros), sont équipées de dérailleurs électroniques 2x12 de SRAM (Rival AXS) ou de Shimano (Ultegra Di2) et de la tige de suspension à lames VCLS.
Jens Klötzer
Editor
