Wilier Filante SL ID2: Une technologie de niveau professionnel pour les cyclistes de deuxième rang

​Wilier reprend la forme du cadre, la géométrie de course et les solutions d'intégration centralisées du Filante SLR ID2, vélo de course polyvalent, pour les transposer sur un nouveau modèle SL proposé à un prix plus abordable. Quatre versions sont proposées, à partir de 4 800 euros.

La marque italienne Wilier élargit sa gamme Filante vers le bas de gamme. Le nouveau Filante SL ID2 reprend le concept aérodynamique et la géométrie du Modèle WorldTour Filante SLR ID2, mais vise à permettre à davantage de cyclistes de découvrir la gamme de vélos de course aérodynamiques grâce à des prix plus abordables. Les prix commencent à 4 800 euros, la version la plus chère coûtant 6 600 euros. Le SL se situe ainsi à environ la moitié du prix du modèle haut de gamme SLR, qui est équipé de bout en bout de groupes haut de gamme.

La recette est bien connue : la silhouette et une grande partie de la technologie proviennent du modèle haut de gamme, tandis que la structure en carbone et l'équipement font l'objet d'un travail moins sophistiqué. Le communiqué ne précise toutefois pas encore quelles fibres Wilier utilise pour le cadre du SL ID2, ni quel est le surpoids concret du cadre et du vélo complet.

Même géométrie de course, nouveau cockpit R-Bar

Le nouveau SL reprend exactement la géométrie de course du modèle haut de gamme, avec une position assise compacte et nettement orientée vers l'avant. Le Filante, plus abordable, ne sera pas non plus un vélo de gran fondo axé sur le confort. Les différences se situent au niveau du guidon : alors que le SLR est équipé du F-Bar haut de gamme, Wilier introduit sur le SL ID2 le nouveau cockpit R-Bar. Ici aussi, les câbles sont entièrement acheminés à l'intérieur. Il y a une différence de largeur de trois centimètres entre la partie supérieure et la partie inférieure du guidon ; ce « flare » est censé offrir plus de contrôle au niveau de la partie inférieure du guidon, sans élargir excessivement la position des leviers de frein.

34 millimètres de garde au sol et UDH

La principale amélioration par rapport à l'ancien Filante SL réside dans son adaptabilité à un usage quotidien. Alors que l'ancien SL était officiellement limité à 30 millimètres, le nouveau modèle, selon Wilier, peut accueillir des pneus allant jusqu'à 34 millimètres. Il rejoint ainsi le SLR ID2 et s'adapte mieux aux routes en mauvais état, aux longues sorties d'entraînement ou aux marathons rapides.

À cela s'ajoutent une patte de dérailleur UDH, qui permet un montage avec une transmission SRAM à une seule vitesse, ainsi qu'un socle de dérailleur amovible.

Une autre nouveauté est l'Aerokit SL, dans lequel les bidons et leurs supports sont intégrés au design du cadre de manière à optimiser l'aérodynamisme. Selon le fabricant, ceux qui recherchent une efficacité aérodynamique maximale peuvent également opter pour l’Aerokit SLR, qui comprend en outre des bidons de forme aérodynamique. Il apparaît ainsi clairement que le SL reprend le concept du modèle professionnel, mais est équipé de ses propres pièces, dont la fabrication est sans doute moins coûteuse.

Le modèle précédent à l'essai : une bonne base, un équipement mal choisi

Selon Wilier, la différence de poids nominale entre les cadres SL et SLR du modèle Filante précédent n'était que d'environ 150 grammes. Le vélo complet pouvait néanmoins peser environ un kilogramme de plus en raison de groupes, de roues et de pneus plus lourds. C'est justement l'équipement qui sera déterminant sur ce nouveau modèle. Une grande partie des critiques portait sur les roues et les pneus. Les roues Miche SWR Evo 50 pesaient au total plus de trois kilogrammes, tandis que les pneus Vittoria Rubino, équipés de chambres à air en butyle, offraient une résistance au roulement relativement élevée. Avec les roues de référence TOUR, la résistance aérodynamique s’est améliorée de quatre watts pour atteindre 215 watts, égalant ainsi le niveau du modèle haut de gamme de l’époque. Cela montre que ce n’est pas seulement le cadre, mais l’ensemble de la configuration qui freinait le SL. Cela pourrait également s’appliquer au nouveau SL : la combinaison roues-pneus critiquée fait apparemment partie de la nouvelle configuration dans certaines variantes d’équipement.

Wilier Filante SL ID2 : équipements et prix

Pour son lancement sur le marché, Wilier propose quatre versions d'équipement, toutes dotées d'un système de changement de vitesse électronique SRAM Force AXS ou Shimano Ultegra ou 105 Di2. Pour les modèles SRAM, il est possible de choisir entre une transmission 2x12 ou 1x13 XPLR ; ils sont équipés de roues de la marque maison Miche. Les versions Shimano sont quant à elles équipées de roues en carbone simples de la marque Vision. Il n'existe pas de kit de cadre à monter soi-même dans la gamme.